Question

【題目】 作為川藏鐵路的一段，拉(薩)林(芝)鐵路最先開始建設(shè)，是西藏首條電氣化鐵路;全長(zhǎng)433 km,共設(shè)置34個(gè)車站,是全國車站單位密度最大的鐵路。拉林鐵路共16次跨越雅魯藏布江。下圖為拉薩至林芝交通線路示意圖。據(jù)此完成下面小題。

【1】拉林鐵路沒有沿拉林高等級(jí)公路川藏線北線的段)修建，而是沿雅魯麥布江延伸，其主現(xiàn)考慮的是（ ）

A.沿途地形平坦B.平衡交通需求

C.沿途無凍土層D.沿江電力充足

【2】拉林鐵路沿線車站密度居全國之首的主要原因是（ ）

A.生態(tài)環(huán)境良好B.人口分布密集

C.建站平地多D.方便居民出行

【3】沿拉林鐵路自西向東,兩側(cè)山地（ ）

A.海拔升高B.雪線上升C.林線上升D.樹種減少

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】D

【3】C

【解析】

【1】

由于青藏高原海拔高，人口、城鎮(zhèn)大多分布于河谷地帶，北部有拉林高等級(jí)公路，而南部缺乏現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式,因此為平衡地區(qū)交通需求而沿雅魯藏布江谷地延伸，B正確。雅魯藏布江河谷地帶雖然地形較平坦，但是其地質(zhì)條件河流水文特征都比較復(fù)雜。盡管河谷地帶海拔稍低，但仍可達(dá)3000多米,因此存在多年凍土層。電力依靠電線輸送，拉林高等級(jí)公路沿線完全可架設(shè)輸電線路，解決電力供應(yīng)問題。故選B。

【2】

青藏地區(qū)生態(tài)環(huán)境脆弱，修建的車站越多,對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞越大。西藏人口少，分布并不密集。平地多并不是車站多的原因，若如此，則東部平原地區(qū)車站分布密度會(huì)更大。由于青藏地區(qū)人口分布比較分散，為便于農(nóng)牧民出行，故設(shè)置較多車站，D正確。故選D。

【3】

根據(jù)圖示鐵路的走向，無法判斷山也海拔是否升高。夏季，來自印度洋的西南季風(fēng)通過雅魯藏布江谷地深入，因此越向西降水越少，東部降水多，雪線低。由于越向東部，水熱條件越好，因此林線是上升的，C正確。由于向東水熱條件更好，因此氣候的垂直差異更顯著樹種類型更豐富。故選C。

本題考查影響鐵路選線的主要因素、鐵路車站建設(shè)的主要原因、區(qū)域自然環(huán)境特征,同時(shí)考查學(xué)生獲取和解讀地理信息，調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)的能力。