Question

【題目】橋隧比是指公路和鐵路建設(shè)中，橋梁和隨道占總里程的比例。2017年12月6日，連接陜西西安和四川成都的西成高鐵正式開通運(yùn)營。西成高鐵自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原和大巴山區(qū)，橋隧比高達(dá)92.100。讀西成高鐵線路圖，完成下列各題。

【1】西成高鐵的橋隧比高的主要原因是

A. 沿途山河多，地形起伏大 B. 沿途斷層多，地質(zhì)條件復(fù)雜

C. 為了連接更多的城市 D. 擁有成熟的架橋、鑿隧技術(shù)

【2】西成高鐵的正式開通運(yùn)營，將

A. 加快西部地區(qū)農(nóng)礦產(chǎn)品的輸出 B. 直接連接?xùn)|部地區(qū)高鐵運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

C. 促進(jìn)西南地區(qū)旅游業(yè)快速發(fā)展 D. 緩解川渝地區(qū)東西方向運(yùn)輸緊張

【3】如西安北、成都東站一樣，我國很多高鐵車站都建在城市邊緣或遠(yuǎn)郊，而非城市中心區(qū)，影響其如此布局的主要原因是

A. 緩解市區(qū)交通壓力 B. 帶動(dòng)城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

C. 減輕市區(qū)噪聲污染 D. 分散城市交通職能

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】C

【3】B

【解析】本題主要考查交通運(yùn)輸布局及其對地理環(huán)境的影響，結(jié)合線路通過地區(qū)的地形特點(diǎn)分析橋隧比高的主要原因，聯(lián)系運(yùn)輸方式的特點(diǎn)分析對沿線地區(qū)影響。

【1】西成高鐵穿越秦嶺和大巴山，沿途地形崎嶇，多山河，橋梁和隨道里程長，橋隧比高，選擇A。

【2】西成高鐵是客運(yùn)專線，不運(yùn)輸貨物，正式開通運(yùn)營，對西部地區(qū)農(nóng)礦產(chǎn)品的輸出影響不大，A錯(cuò)；屬于西部地區(qū)，要通過中部地區(qū)才能與東部地區(qū)高鐵運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相連，B錯(cuò)；交通條件改善，促進(jìn)西南地區(qū)旅游業(yè)快速發(fā)展，C對；接近南北方向，不通過重慶，不會(huì)緩解川渝地區(qū)東西方向運(yùn)輸緊張，D錯(cuò)。

【3】高鐵車站成為人員的集散地，是人們活動(dòng)中心，建在城市邊緣或遠(yuǎn)郊，帶動(dòng)城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，B對；緩解市區(qū)交通壓力，減輕市區(qū)噪聲污染，分散城市交通職能不是主要原因，ACD錯(cuò)。