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A.在交通運(yùn)輸線(xiàn)的區(qū)位選擇中起主導(dǎo)作用的是地貌類(lèi)型
B.在交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位選擇中起主導(dǎo)作用的是城市建設(shè)
C.跨國(guó)公司可以把他們的各個(gè)部門(mén)分散在世界各地,信息交流像在同一座樓一樣方便,這有賴(lài)于便利的交通運(yùn)輸網(wǎng)
D.京九鐵路的建設(shè)主要是考慮將沿途的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)
京九鐵路貫通我國(guó)南北,使各地的資源可以相互流通,從而轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。
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交通運(yùn)輸在不同地區(qū)的決定因素和作用不同。
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:013
在下列交通運(yùn)輸?shù)臄⑹鲋,正確的是:
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A.在交通運(yùn)輸線(xiàn)的區(qū)位選擇中起主導(dǎo)作用的是地貌類(lèi)型
B.在交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位選擇中起主導(dǎo)作用的是城市建設(shè)
C.跨國(guó)公司可以把他們的各個(gè)部門(mén)分散在世界各地,信息交流像在同一座樓一樣方便,這有賴(lài)于便利的交通運(yùn)輸網(wǎng)
D.京九鐵路的建設(shè)主要是考慮將沿途的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
(2009·威海高一檢測(cè))城市交通運(yùn)輸是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市居民對(duì)交通的依賴(lài)程度越來(lái)越高。據(jù)此回答7、8題。
7.長(zhǎng)途汽車(chē)站和火車(chē)站的位置一般應(yīng)選在( )
A.城市中心區(qū) B.城市中心區(qū)邊緣
C.城市遠(yuǎn)郊區(qū) D.市區(qū)高速公路入口處
8.下列有關(guān)城市交通運(yùn)輸?shù)臄⑹稣_的是( )
A.我國(guó)平原地區(qū)大城市多采用環(huán)行—放射式道路網(wǎng)
B.過(guò)境道路與市內(nèi)道路相分離的主要目的是減輕城市環(huán)境污染
C.城市交通點(diǎn)、線(xiàn)、面緊密結(jié)合,形成典型的混合交通
D.合理規(guī)劃城市道路是解決城市交通問(wèn)題的根本措施
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:單選題
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
城市交通運(yùn)輸是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市居民對(duì)交通的依賴(lài)程度越來(lái)越高。據(jù)此回答7、8題。
7.長(zhǎng)途汽車(chē)站和火車(chē)站的位置一般應(yīng)選在( )
A.城市中心區(qū) B.城市中心區(qū)邊緣
C.城市遠(yuǎn)郊區(qū) D.市區(qū)高速公路入口處
8.下列有關(guān)城市交通運(yùn)輸?shù)臄⑹稣_的是( )
A.我國(guó)平原地區(qū)大城市多采用環(huán)行—放射式道路網(wǎng)
B.過(guò)境道路與市內(nèi)道路相分離的主要目的是減輕城市環(huán)境污染
C.城市交通點(diǎn)、線(xiàn)、面緊密結(jié)合,形成典型的混合交通
D.合理規(guī)劃城市道路是解決城市交通問(wèn)題的根本措施
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