下列鐵路線中，承擔(dān)大陸橋運輸任務(wù)的干線是　　　　    [　　 ]

A.滬杭—浙贛線

B.隴�！m新線

C.京包—包蘭線

D.哈大線

 

答案：B
提示：

亞歐大陸橋包括隴海—蘭新線

 


練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源： 題型：013

下列鐵路線中，承擔(dān)大陸橋運輸任務(wù)的干線是　　　　    [　　 ]

A.滬杭—浙贛線

B.隴海—蘭新線

C.京包—包蘭線

D.哈大線

 

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科目：高中地理 來源：2008－2009崇明縣第一學(xué)期期終考試試卷、高三地理 題型：022

閱讀下列材料，回答問題：

　　材料一：京滬高速成鐵路是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項工程。京滬高鐵于2008年1月18日日在北京舉行動工儀式，并確定全線建設(shè)總工程期約5年。京滬高鐵土建工程的6個標(biāo)段、40個工程點將陸續(xù)開工。

　　材料二：現(xiàn)有的京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線的2％，但它連接著京津冀與長三角兩大經(jīng)濟圈，承擔(dān)著全國10.2％的鐵路客運量和7.2％的貨物周轉(zhuǎn)量，其運輸密度是全國鐵路平均水平的倍，由于其一直處于超負荷運行狀態(tài)，因此嚴重制約了沿線經(jīng)濟發(fā)展。

(1)

京滬高鐵在北京舉行動工儀式時，以下說法正確的是

[　　]

A．

地球公轉(zhuǎn)在遠日點附近

B．

北印度洋洋流呈順時針流動

C．

意大利連日陰雨

D．

澳大利亞牧民正在剪羊毛

(2)

以下鐵路線中與京滬高速鐵路相交的是

[　　]

A．

哈大線

B．

浙贛線

C．

成昆線

D．

隴海線

(3)

沿線經(jīng)過的華北平原農(nóng)業(yè)發(fā)展面臨的主要問題不是

[　　]

A．

干旱和洪澇

B．

鹽堿

C．

風(fēng)沙

D．

土地荒漠化

(4)

關(guān)于沿線經(jīng)過的黃河下游的說法，正確的是

[　　]

A．

在枯水期河水補給地下水

B．

在汛期地下水補給河水

C．

在枯水期地下水補給河水

D．

全年河水補給地下水

(5)

影響京滬高速鐵路修建的主要因素是

[　　]

A．

科學(xué)技術(shù)

B．

經(jīng)濟發(fā)展水平

C．

地形地

D．

城市分布

(6)

京滬高速鐵路全線將優(yōu)先采用以橋代路的方式建設(shè)，其目的不是為了

[　　]

A．

保證運輸?shù)母甙踩?/P>

B．

節(jié)約土地資源

C．

方便鐵路兩側(cè)的車、人通過

D．

降低建設(shè)成本，減少投資

(7)

列舉京滬高速鐵路沿線附近地區(qū)的世界遺產(chǎn)（至少三個）

________

(8)

京滬高速鐵路將實現(xiàn)高安全性的現(xiàn)代化旅客運輸，該鐵路在運營中可能遇到________、________、________等自然災(zāi)害。

(9)

據(jù)“材料二”，簡述京滬高速鐵路的重要性。

________________。

(10)

京滬高速鐵路連接我國兩大綜合性工業(yè)基地，試分析這兩大工業(yè)基地的發(fā)展有哪些相同和不同的區(qū)位因素。

相同點________；

不同點________。

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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答問題。

材料1：京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線的2%，卻承擔(dān)著全國10.2％的鐵路客運量和7.2％的貨物周轉(zhuǎn)量，其運輸密度是全國鐵路平均水平的4倍，但目前運能缺口仍高達50％以上，嚴重制約了沿線經(jīng)濟的發(fā)展。

材料2：我國東南沿海鐵路的重要組成部分，連接福建、廣東的便捷鐵路通道―廈（門）深（圳）鐵路廣東段正式開工建設(shè)。廈深鐵路預(yù)計于2011年底建成通車，屆時從深圳到廈門運行只需3小時。

材料3：我國東南沿海鐵路分布示意圖

材料4：第六次鐵路大提速于2007年4月18日正式實施，預(yù)計提速后鐵路客運能力增加18%，貨運能力增加12％。

(1）圖中A、B表示的鐵路線分別是＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿。

(2）廈深鐵路連接了＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿＿三個經(jīng)濟特區(qū)。

(3）分析說明京滬線的鐵路運輸密度4倍于全國平均水平的原因。

(4）簡述鐵路實施大提速的重大意義。

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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答問題。

材料一：京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線的2%，卻承擔(dān)著全國10.2%的鐵路客運量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量，其運輸密度是全國鐵路平均水平的4倍，但目前運能缺口仍高達50%以上，嚴重制約了沿線經(jīng)濟的發(fā)展。

材料二：2007年10月30日，京滬高速鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組成，意味立著其前期準(zhǔn)備完畢，開工在即。京滬高速鐵路預(yù)算為2200億人民幣，僅次于三峽工程的投資規(guī)模。

材料三：深圳新聞網(wǎng)2008年1月6日訊，我國東南沿海鐵路的重要組成部分，連接福建、廣東及港澳地區(qū)的便捷鐵路通道——廈（門）深（圳）鐵路廣東段正式開工建設(shè)。廈深鐵路預(yù)計于2011年底建成通車，屆時從深圳到廈門運行只需3小時。

材料四：我國東南沿海鐵路分布示意圖。

材料五：第六次鐵路大提速于2007年4月18日正式實施，預(yù)計提速后鐵路客運能力增加18%，貨運能力增加12%。

（1）圖中A、B表示的鐵路線分別是         、         。

（2）廈深鐵路聯(lián)結(jié)了         、         和         三個經(jīng)濟特區(qū)。

（3）分析說明京滬線的鐵路運輸密度4倍于全國平均水平的原因。

（4）京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式，這樣有何好處？

（5）簡述鐵路實施大提速的重大意義。

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