Question

【題目】閱讀有關(guān)材料，回答相關(guān)問題。

川藏鐵路是國家五條進藏路線之一，被稱作“最難建的鐵路”。同為進藏大通道，相比“天路”青藏鐵路，川藏鐵路要短100余公里，但建設(shè)周期更長、投資更是數(shù)倍，一公里的造價約為1.55億元，將在2026年通車。鐵路東起四川省成都市、西至西藏自治區(qū)拉薩市，線路全長1838千米，設(shè)計速度160至200千米/小時，其中成都到雅安是雙線，設(shè)計時速是200千米每小時，雅安到拉薩是單線，設(shè)計時速是160千米每小時。下圖為川藏鐵路示意圖及沿線地勢變化圖。

（1）分析川藏鐵路與青藏鐵路相比，建設(shè)周期更長、投資更大的主要自然原因。

（2）分析成都到雅安及雅安到拉薩兩段采用單雙線不同設(shè)計，且設(shè)計時速不同的主要原因。

（3）川藏鐵路修建后，其戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)大于青藏鐵路，試分析川藏鐵路建設(shè)的意義。

Answer 1

【答案】（1）①地形起伏更大；②地質(zhì)條件更差，多滑坡、泥石流、地震等災(zāi)害；③跨越更多大江、大河，峽谷多。

（2）成都到雅安段建設(shè)難度小，單位距離造價低，運輸需求量大，因此設(shè)計為雙線、時速快；雅安到拉薩相反。（或者回答雅安到拉薩段）

（3）①改變川西，藏東南的無鐵路的狀況；②有利于沿線資源的開發(fā)；③帶動沿線的經(jīng)濟發(fā)展；④促進旅游業(yè)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；⑤利于信息、人才、資金、技術(shù)交流，經(jīng)濟交往和合作（加強和南亞的經(jīng)濟聯(lián)系）；⑥促進市場發(fā)育，商業(yè)繁榮。⑦有利于民族團結(jié)和政治穩(wěn)定；⑧有利于國防安全。（答對3點即可）

【解析】

本大題以川藏鐵路為背景，以相關(guān)圖文信息為材料，設(shè)置三道小題，涉及交通區(qū)位因素分析、交通建設(shè)對區(qū)域發(fā)展的意義等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生利用所學(xué)知識和題中信息分析地理問題的能力。

（1）川藏鐵路與青藏鐵路相比，建設(shè)周期更長、投資更大的主要自然原因應(yīng)從地形地質(zhì)條件方面進行分析。青藏鐵路主要穿過青藏高原和緩的高原面，地形起伏不大，川藏鐵路橫穿橫斷山區(qū)，橫斷山區(qū)為板塊交界地帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，多滑坡、泥石流、地震等災(zāi)害，建設(shè)技術(shù)難度更大，因此建設(shè)周期更長、投資更大；圖中顯示，川藏鐵路跨過的大江、大河就有岷江、大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江，高山峽谷多，工程量大，因此建設(shè)周期更長、投資更大。

（2）成都到雅安及雅安到拉薩兩段采用單雙線不同設(shè)計，且設(shè)計時速不同的主要原因應(yīng)從地形地質(zhì)和運輸需求等方面進行分析。成都到雅安段位于橫斷山區(qū)東部，地形起伏相對較小，建設(shè)難度小，單位距離造價低，人口比較密集，城市相對較多，運輸需求量大，因此設(shè)計為雙線、時速快，運量大；而雅安到拉薩段位于橫斷山區(qū)西部和青藏高原之上，地形起伏相對較大，建設(shè)難度較大，單位距離造價高，人口稀疏，城市相對較少，運輸需求量較小，因此設(shè)計為單線、時速較慢。

（3）川藏鐵路修建后，其戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)大于青藏鐵路。川藏鐵路建設(shè)的意義應(yīng)從合理布局交通、資源開發(fā)、經(jīng)濟發(fā)展、交流協(xié)作、民族團結(jié)、國防安全等方面進行分析說明。川藏鐵路建設(shè)運營改變川西、藏東南的無鐵路的狀況，有利于合理布局我國交通網(wǎng)，改善當(dāng)?shù)亟煌ㄍㄟ_(dá)度；川藏鐵路建設(shè)有利于沿線土地資源、能源資源、礦產(chǎn)資源和旅游資源的開發(fā)，從而帶動沿線的工業(yè)、農(nóng)業(yè)和旅游業(yè)等經(jīng)濟發(fā)展；有利于當(dāng)?shù)孛撠氈赂�；有利于�?dāng)?shù)貙ν忾_放，促進市場發(fā)育，商業(yè)繁榮；川藏鐵路建設(shè)運營有利于當(dāng)?shù)匦畔�、人才、資金、技術(shù)交流，加強西南地區(qū)對內(nèi)和對外經(jīng)濟交往和合作，有利于當(dāng)?shù)厣鐣��?jīng)濟可持續(xù)發(fā)展；川藏鐵路穿過地區(qū)為我國少數(shù)民族集中分布區(qū)和邊疆地區(qū)，川藏鐵路建設(shè)有利于民族團結(jié)和政治穩(wěn)定，也有利于國防安全。