圖是我國(guó)的青藏鐵路、南水北調(diào)、西氣東輸和西電東送等工程路線示意圖，讀圖回答下列問(wèn)題。

(1)四項(xiàng)工程中,對(duì)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)酸雨危害起到緩解作用的是        和        。

(2)四大工程中，沿線氣候變化最為顯著的是(         )

A．青藏鐵路 B．南水北調(diào)

C．西氣東輸 D．西電東送

(3)除凍土外,青藏鐵路建設(shè)中需要解決哪些地形地勢(shì)條件帶來(lái)的難題?

(4)簡(jiǎn)述西氣東輸?shù)囊饬x。

 

【答案】

(1)西氣東輸 西電東送

(2)C

(3)1、山地多而險(xiǎn)峻  2、嚴(yán)寒 3、缺氧，容易引起高原反應(yīng)   4、高原寒冷，植被破壞不容易恢復(fù)（生態(tài)環(huán)境脆弱）5、工程量大

(4)對(duì)西部的意義:將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì);加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展;增加就業(yè)。

對(duì)東部的意義:緩解能源供應(yīng)緊張的局面;優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu);改善大氣質(zhì)量;帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

【解析】本題考查我國(guó)的四大工程。

（1）青藏鐵路和南水北調(diào)與長(zhǎng)三角的關(guān)系關(guān)系不大，由于西氣東輸和西電東送能為長(zhǎng)三角提供較清潔的能源，故利于改善長(zhǎng)三角地區(qū)的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，故能緩解長(zhǎng)三角的酸雨危害。

（2）西氣東輸由我國(guó)西北一直到東部沿海地區(qū)，東西方向上跨度最大，故氣候差異大。

（3）由于青藏高原地形起伏較大，雪峰連綿；地勢(shì)高，高寒缺氧；由于地勢(shì)高，故生態(tài)環(huán)境脆弱等。

（4）注意西氣東輸?shù)囊饬x從對(duì)東部和對(duì)西部?jī)煞矫娴挠绊懛治觥?/p>

 

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來(lái)源：設(shè)計(jì)必修三地理人教版（志鴻系列） 人教版 題型：069

根據(jù)相關(guān)資料完成下列問(wèn)題。

　　鐵路在中國(guó)已有一百多年的歷史。1949年以前，中國(guó)鐵路建設(shè)經(jīng)歷了艱難曲折的歷程；1949年以后，中國(guó)的鐵路建設(shè)取得了輝煌的成就。青藏鐵路全線鋪通，是我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)取得的一項(xiàng)重大成就。

　　1937年，中國(guó)鐵路總長(zhǎng)21 761千米，其中由南京國(guó)民政府控制的占52.5％，其余為日、英、法等列強(qiáng)資本所控制。

（1）根據(jù)上述材料及圖，概括抗日戰(zhàn)爭(zhēng)前中國(guó)鐵路的主要特征。

　　孫中山非常重視鐵路建設(shè)。他指出：“今日者，強(qiáng)鄰環(huán)視，我國(guó)若不急急將鐵道修成，則俄人必欲奪我蒙古鐵道路線……英人必欲奪我西藏鐵道路線……鐵道為人所奪，國(guó)即為人瓜分。”在《建國(guó)方略》中，孫中山設(shè)計(jì)了中國(guó)鐵路建設(shè)的總體方案，其中對(duì)西藏、青海、新疆等地區(qū)，規(guī)劃了包括16條線路的“高原鐵路系統(tǒng)”。他認(rèn)為，此區(qū)域農(nóng)產(chǎn)最富、牧場(chǎng)最美、礦產(chǎn)豐富，于此興筑鐵路，即使工程浩大，亦當(dāng)有良好回報(bào)。（摘自《孫中山全集》第二、六卷）

（2）根據(jù)上述材料，簡(jiǎn)析孫中山規(guī)劃“高原鐵路系統(tǒng)”的戰(zhàn)略意圖。

（3）列舉我國(guó)“一五”計(jì)劃期間與西藏有關(guān)的交通建設(shè)主要成就。

　　青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪通；二期工程格爾木至拉薩段1 142千米于2005年10月15日鋪通，計(jì)劃于2006年7月1日試運(yùn)行。

（4）下圖示意格爾木至拉薩的地形剖面，讀下圖回答：

a為_(kāi)_______山脈，b為_(kāi)_______山脈；c、d兩段地形變化的特點(diǎn)是________，對(duì)鐵路修建的影響是________。

（5）下圖是格爾木和拉薩兩地年內(nèi)各月氣溫、降水量分配圖。讀圖判斷：

A、B兩幅圖中，反映拉薩氣候資料的是________圖，因?yàn)開(kāi)_______。

青藏鐵路全長(zhǎng)1 956千米，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)、穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路。建設(shè)青藏鐵路，克服了多年凍土、生態(tài)環(huán)保、高寒缺氧等世界性三大難題，標(biāo)志著我國(guó)鐵路建設(shè)水平達(dá)到一個(gè)新的高度。

（6）青藏鐵路的建設(shè)伴隨著一系列重大科技攻關(guān)活動(dòng)，體現(xiàn)了科學(xué)實(shí)驗(yàn)與生產(chǎn)實(shí)踐的緊密聯(lián)系。簡(jiǎn)述生產(chǎn)實(shí)踐與科學(xué)實(shí)驗(yàn)兩項(xiàng)基本實(shí)踐活動(dòng)的關(guān)系。

（7）運(yùn)用經(jīng)濟(jì)常識(shí)，分析青藏鐵路將如何推動(dòng)青藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：

2005年10月15日,我國(guó)宣布:青藏鐵路全線鋪軌完工。讀下左圖，回答下面試題。

7.圖中乙、丙兩地降水多的是丙地,其主要原因是

A.丙地位于沿海,乙地位于內(nèi)陸  B.丙地位于山地迎風(fēng)坡,乙地位于內(nèi)陸盆地

C.丙地受靜止鋒控制,乙地受副高控制  D.丙地有曖流經(jīng)過(guò),乙地有寒流經(jīng)過(guò)

8.有關(guān)①、②、③、④、⑤所代表的五條河流的敘述正確的是

A.①河為東南亞流經(jīng)國(guó)家最多的河流  B.③、④兩河注入印度洋

C.④河是我國(guó)徑流量最大的河流  D.②、⑤兩河注入太平洋

9.結(jié)合所給的三個(gè)剖面圖，如上右圖,正確表示甲地位置的是

A.a  B.b  C.c  D.無(wú)法判斷

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科目：高中地理 來(lái)源：2011-2012學(xué)年福建省大田一中高二暑假作業(yè)地理試卷（帶解析） 題型：綜合題

圖是我國(guó)的青藏鐵路、南水北調(diào)、西氣東輸和西電東送等工程路線示意圖，讀圖回答下列問(wèn)題。

(1)四項(xiàng)工程中,對(duì)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)酸雨危害起到緩解作用的是       和      。
(2)四大工程中，沿線氣候變化最為顯著的是(        )

A．青藏鐵路B．南水北調(diào)
C．西氣東輸D．西電東送
(3)除凍土外,青藏鐵路建設(shè)中需要解決哪些地形地勢(shì)條件帶來(lái)的難題?
(4)簡(jiǎn)述西氣東輸?shù)囊饬x。

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科目：高中地理 來(lái)源：2010年河北省高二3月考試地理試題 題型：綜合題

我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)需要幾代人持之以恒地不懈努力，既要有緊迫感，又要有長(zhǎng)期奮斗的思想準(zhǔn)備，請(qǐng)你運(yùn)用有關(guān)的地理知識(shí)，讀下圖和下表回答:

 

1978年

1990年

1998年

2004年

東部

52.42

53.68

58.12

60,4

中部

30.92

29.90

27.92

26.4

西部

16.66

16.42

13.96

13.2

東西部人均GDP變化及東西部差距(單位：元)

 

1978年

1990年

1998年

2004年

東部

483

2080

9483

18216

西部

255

1060

4052

7219

東部與西部的比值

1.89

1.96

2.34

2.52

 

(1)根據(jù)圖上的編號(hào)填出相應(yīng)省級(jí)行政區(qū)的簡(jiǎn)稱(chēng)。

①       ，②        ，③          。

(2)根據(jù)以上資料分析，在1978～2004年期間，東部和西部GDP(國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值)占全國(guó)比重的變化是        。東部和西部人均GDP的變化是                     

(3)西部大開(kāi)發(fā)重點(diǎn)是依托交通干線，發(fā)揮中心城市作用，以線串點(diǎn)，在開(kāi)發(fā)西北地區(qū)時(shí)應(yīng)

以           鐵路干線為重點(diǎn)，該鐵路干線將西部的幾個(gè)省級(jí)行政中心城市串起來(lái)，它們分別是               。該線西段已與                 (國(guó)家名稱(chēng))中亞鐵路接軌通達(dá)西歐，成為西歐大西洋沿岸與東亞太平洋地區(qū)最近便的陸上通道。

(4)修建進(jìn)藏鐵路是國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要舉措，當(dāng)時(shí)計(jì)劃中鐵路進(jìn)藏有青藏(現(xiàn)已通車(chē))、川藏等方案(如圖所示)，青藏鐵路經(jīng)過(guò)地區(qū)的地形、地貌特點(diǎn)是                 ，川藏鐵路經(jīng)過(guò)地區(qū)的地形、地貌特點(diǎn)是            。選擇青藏鐵路的好處                    

(5)由于青藏高原海拔較高，在修建青藏鐵路時(shí)遇到的困難有    (    )

A．缺氧、凍土         B.太陽(yáng)輻射弱、地震

C．氣壓高、土地鹽堿化 D．云霧多、滑坡

(6)在西部大開(kāi)發(fā)的能源建設(shè)中，除“西氣東輸”工程外，還有              工程，該工程的建設(shè)，受惠的不僅是東部地區(qū)，在促進(jìn)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的好處是：  .

 

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