下圖是我國某條主要大河,該河流是在自然條件下形成的,A、B、C分別有示不同河段上的三個點,下圖是根據(jù)三點的橫截面積狀況繪制的剖面圖,分析后回答問題。
(1)根據(jù)圖中信息判斷該河流在上述三圖中的流向順序是 。
(2)河流A處形成河谷的原因是 ;在C處成谷地的原因是 ;
B處沉積物較厚的原因是 。
(3)A處森林資源的重要環(huán)境功能是 ;如果不合理采伐,河流的水文特征將產(chǎn)生的變化是
。
(4)C處森林資源在利用時應注意的問題是
。
科目:高中地理 來源: 題型:
下圖是我國某區(qū)域≥10℃積溫等值線圖(單位:℃),讀圖回答下面試題。
圖中東部地區(qū)等值線數(shù)值的變化規(guī)律大致是 ( )
A.自北向南遞減 B.自南向北遞減
C.自高緯度向低緯遞減 D.自西向東遞減
圖中①處數(shù)值比周圍低,主要原因是 ( )
A.受副熱帶高壓控制 B.地處盆地
C.地勢高 D.云量大
圖中4500℃這條等值線的東段是我國重要的地理界線,它是 ( )
A.暖溫帶與亞熱帶的分界線 B.季風區(qū)與非季風區(qū)的分界線
C.地勢二、三級階梯的分界線 D.內(nèi)流區(qū)與外流區(qū)的分解線
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科目:高中地理 來源:2012-2013學年山西省運城市康杰中學高二第三次月考地理試卷(帶解析) 題型:單選題
下圖是我國某區(qū)域≥10℃積溫等值線(單位:℃)。讀圖,回答問題。
【小題1】圖中東部地區(qū)等值線數(shù)值的變化大致是( )
A.自北向南遞減 | B.自南向北遞減 |
C.自高緯向低緯遞減 | D.自西向東遞減 |
A.受副熱帶高壓控制 | B.地處盆地 |
C.地勢高 | D.云量大 |
A.暖溫帶與亞熱帶的分界線 | B.季風區(qū)與非季風區(qū)的分界線 |
C.地勢第二、三級階梯的分界線 | D.內(nèi)流區(qū)與外流區(qū)的分界線 |
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科目:高中地理 來源:2014屆山西省運城市高二第三次月考地理試卷(解析版) 題型:選擇題
下圖是我國某區(qū)域≥10℃積溫等值線(單位:℃)。讀圖,回答問題。
1.圖中東部地區(qū)等值線數(shù)值的變化大致是( )
A.自北向南遞減 B.自南向北遞減
C.自高緯向低緯遞減 D.自西向東遞減
2.圖中①處數(shù)值比周圍低,主要原因是( )
A.受副熱帶高壓控制 B.地處盆地
C.地勢高 D.云量大
3.圖中4500℃這條等值線的東段是我國重要的地理界線,它是( )
A.暖溫帶與亞熱帶的分界線 B.季風區(qū)與非季風區(qū)的分界線
C.地勢第二、三級階梯的分界線 D.內(nèi)流區(qū)與外流區(qū)的分界線
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科目:高中地理 來源:2011年貴州省高一下學期期末考試地理卷 題型:選擇題
到2011年7月1日為止,我國投入運營的高速鐵路約8818千米,下圖顯示我國某條高速鐵路的線路設計圖。據(jù)此完成下列各題。
1.2011年6月30日,圖中高速鐵路正式建成通車。為了保持列車高速運行,高速鐵路建設時首要考慮的自然因素是:
A.地形 B.地質(zhì)
C.氣候 D.水文
2.在平原地區(qū),建筑高速鐵路時多采用高架的方式。主要是為了:
A.減少噪音擾民 B.較少占用耕地
C.縮短運營里程 D.保護野生動物
3.目前我國高速鐵路網(wǎng)建成后,下列區(qū)段中,民航客運業(yè)受沖擊最大的是:
A.烏魯木齊——北京 B.北京——上海
C.成都——昆明 D.遵義——北京
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科目:高中地理 來源:2010年江西上高二中高二下學期期中考試地理卷 題型:選擇題
下圖是我國某區(qū)域≥10℃積溫等值線圖(單位:℃),讀圖回答4—6題。
1.圖中東部地區(qū)等值線數(shù)值的變化規(guī)律大致是 ( )
A.自北向南遞減 B.自南向北遞減
C.自高緯度向低緯遞減 D.自西向東遞減
2.圖中①處數(shù)值比周圍低,主要原因是 ( )
A.受副熱帶高壓控制 B.地處盆地
C.地勢高 D.云量大
3.圖中4500℃這條等值線的東段是我國重要的地理界線,它是 ( )
A.暖溫帶與亞熱帶的分界線 B.季風區(qū)與非季風區(qū)的分界線
C.地勢二、三級階梯的分界線 D.內(nèi)流區(qū)與外流區(qū)的分解線
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