自然環(huán)境為人類提供自然資源,同時產(chǎn)生自然災(zāi)害。完成題。
1.下列對我國部分資源分布的描述,正確的是
①我國北方多煤和石油,南方多鐵礦和煤
②北方平原多、熱量少、水分少;南方平原少、熱量多、水分多
③西北干旱、多風(fēng)沙、光照少;西南濕潤、緯度低、光照強(qiáng)
④青藏高原地勢高、氣溫低,草場資源和太陽能豐富
A.①② B.①③ C.②③ D.②④
2.土地的數(shù)量和質(zhì)量都成為影響人類生存和發(fā)展的重要因素的階段是
A.采獵文明階段 B.農(nóng)業(yè)文明階段
C.工業(yè)文明 階段 D.現(xiàn)代文明階段
3.有關(guān)人類與自然資源關(guān)系的敘述,正確的是
①自然資源為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供了原料和動力、谒亮魇、土地沙化、部分礦產(chǎn)資源枯竭等是由于人類不合理利用自然資源造成的、圩鳛榭梢圆粩嘌h(huán)的水資源,永遠(yuǎn)能滿足人類的需要、軐τ诓豢筛沦Y源,今后應(yīng)加以保護(hù),爭取少利用或不利用
A.①② B.①③ C.②③ D.①④
4.下面有關(guān)洪水形成因素之間的關(guān)聯(lián)性描述,不正確的是
A.泥石流堵塞河道形成洪水
B.氣溫升高,冰雪大量融化形成洪水
C.地面坡度小,河道排水速度快,形成洪水
D.流域內(nèi)植被覆蓋差,河流匯水速度快,形成洪水
1.D
2.B
3.A
4.C
【解析】
試題分析:
1.我國北方多煤和石油,南方多有色金屬;西北干旱、多風(fēng)沙、光照強(qiáng);西南濕潤、緯度低、光照相對較弱。正確答案選D。
2.土地的數(shù)量和質(zhì)量都成為影響人類生存和發(fā)展的重要因素的階段是農(nóng)業(yè)文明階段。正確答案選B。
3.自然資源為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供了原料和動力;水土流失、土地沙化、部分礦產(chǎn)資源枯竭等是由于人類不合理利用自然資源造成的;水資源屬于可再生資源,正常使用可循環(huán)使用,如污染嚴(yán)重,則會影響循環(huán)使用,C是錯誤的;對于不可更新資源,今后應(yīng)加以保護(hù),適度使用,D是錯誤的。正確答案選A。
4.地面坡度大,河道排水速度快,形成洪水。錯誤的是C。
考點(diǎn):主要考查了我國資源的分布特點(diǎn)、土地資源與人類的關(guān)系、人類與自然資源關(guān)系、洪水形成因素。
點(diǎn)評:本題難度適中。要求學(xué)生熟練掌握我國資源的分布特點(diǎn)、土地資源與人類的關(guān)系、人類與自然資源關(guān)系、洪水形成因素。
考點(diǎn)17:自然資源與人類活動
結(jié)合實例,說明不同生產(chǎn)力條件下,自然資源的數(shù)量與質(zhì)量對人類生存與發(fā)展的意義。
1.理解自然資源是人類賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ),并具有自然與社會的雙重屬性。
人類的生產(chǎn)和生活離不開自然環(huán)境,也離不開自然資源,自然資源是人類文明和社會進(jìn)步的物質(zhì)基礎(chǔ)。
自然資源的雙重屬性:
自然屬性----自然資源是自然環(huán)境的組成部分
社會屬性-----人類通過生產(chǎn)活動,把自然資源變成有價值的社會物質(zhì)財富
2.以土地資源為例
①采獵文明階段
在人類社會早期,人類主要以狩獵動物和采集果實為生。這時土地數(shù)量的對于人類的影響不大,而土地的質(zhì)量對人類的生存和發(fā)展影響較大。這一階段,人類主要是通過適應(yīng)自然環(huán)境來求得生存,總體上對自然環(huán)境的作用與影響較小。
②農(nóng)業(yè)文明階段
農(nóng)業(yè)文明階段,是以種植和養(yǎng)殖為標(biāo)志的。這時土地的質(zhì)量和數(shù)量都成為影響人類生存和發(fā)展的重要因素。這一階段,人類主要依靠土地而生存,但人類不再是被動地適應(yīng)自然環(huán)境,而是開始主動地改變和改造自然環(huán)境。
③工業(yè)文明階段
由于人口數(shù)量的快速增長,非農(nóng)業(yè)用地的大幅度增加,土地所承受的壓力越來越大。化肥、農(nóng)藥的大量使用,使土壤污染越來越嚴(yán)重。土地的質(zhì)量和數(shù)量,成為人類生存和發(fā)展的制約因素。
考點(diǎn)18:自然災(zāi)害
結(jié)合實例,簡述自然災(zāi)害(旱澇、臺風(fēng)、寒潮、地震)發(fā)生的主要原因及危害。
1.了解自然災(zāi)害的基本概念。
自然災(zāi)害是指在自然界發(fā)生的,對人類生命和財產(chǎn)構(gòu)成危害的事件。對人類影響較大的自然災(zāi)害包括臺風(fēng)、洪水、干旱、地震、火山、滑坡、泥石流等。自然災(zāi)害嚴(yán)重影響 生產(chǎn)和生活的正常秩序,威脅人類的安全。
2.以某種自然災(zāi)害為例,說明其發(fā)生的主要原因及危害,并了解對該災(zāi)害的監(jiān)測和防治措施。
以洪災(zāi)為例
①洪災(zāi)的形成原因
強(qiáng)降水、冰雪融化、冰凌阻塞河道;滑坡、泥石流阻塞河道;自然或人為原因?qū)е碌牡虊螡Q;流域的匯水速度和河道的排水速度;人類不確當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)活動等。
②洪災(zāi)的危害
直接損失:工業(yè)、農(nóng)業(yè)的財產(chǎn)損失;人畜的傷亡;瘟疫和傳染病的暴發(fā)等
間接損失:水、電力、交通、能源等供應(yīng)中斷;城鄉(xiāng)商業(yè)活動的停止;生活秩序混亂。
③洪災(zāi)的防治措施
工程措施:興建水庫,退耕還湖,提高對洪水的調(diào)蓄能力;修筑堤壩;防止洪水漫溢;疏浚河道,加快排洪速度;開辟分洪區(qū),降低洪水水位等。
非工程措施:增強(qiáng)人們對災(zāi)害問題的認(rèn)識,提高人們防災(zāi)減災(zāi)的意識;嚴(yán)格控制濫砍亂伐,提高森林覆蓋率,減少水土流失等。
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科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解
交通為人類社會的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往提供了必要條件。古今中外,人們都十分重視交通建設(shè)。閱讀材料,回答問題。
材料一
從公元前220年開始,(秦朝)建造了以咸陽為中心呈一巨大弧形向北面、東北、東面和東南輻射的一批稱為馳道的帝國道路。在漢代,隨著帝國的擴(kuò)張,道路系統(tǒng)大為擴(kuò)大。(摘編自《劍橋中國秦漢史》)
2009年5月2日,考古學(xué)家在宜賓縣考察了始建于秦朝的五尺道。自秦以來,該處就是由四川到云南的重要通道。專家認(rèn)為這段約350米的道路保存完好,具備了申報國家級文物保護(hù)單位的條件。(據(jù)《華西都市報》2009年5月5日第12版)
(1)根據(jù)材料一,結(jié)合所學(xué)知識分子秦朝道路系統(tǒng)的修建在當(dāng)時有何影響。分析材料中五尺道的歷史價值和申報國家級文物保護(hù)單位的有利條件。
材料二
“二呀那二郎山,哪怕你高萬丈,解放軍,鐵打的漢,下決心堅如鋼,要把那公路修到那西藏!……公路通了車,運(yùn)大軍,守邊疆。開發(fā)那福源,人民那享安康。前藏和那后藏,真是呀好地方,無窮的寶藏沒開采,遍地是牛羊。森林草原那到處有,人民財富不讓侵略者他來搶。要鞏固國防,先建設(shè)邊疆,帳篷變高樓,黃山變牧場。”(《歌唱二郎山》)
(2)材料二是20世紀(jì)50年代起流行的歌頌康藏公路建設(shè)的歌詞。根據(jù)歌詞概括康藏公路發(fā)揮了那些積極作用。
材料三
(3)根據(jù)表概述1870—1910年世界航運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。利用表提供的信息,結(jié)合所學(xué)知識,分析圖中所呈現(xiàn)趨勢的原因。
材料四
材料五
交通可以縮小時空距離。不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng),使不同地域間相互交流、聯(lián)系,實現(xiàn)互補(bǔ)。今日世界交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內(nèi),而且擴(kuò)大到國與國之間、洲與洲之間。交通建設(shè)要受控于地理環(huán)境,亦深刻影響著地理環(huán)境。
昆曼公路北起中國昆明,經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾,南止于泰國曼谷,長達(dá)1850千米,有“21世紀(jì)新絲綢之路”之稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境,顯著的地域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。
(4)運(yùn)用所學(xué)交通運(yùn)輸網(wǎng)知識、地域差異地理知識,說明昆曼公路對四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。
(5)簡述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。
(6)分析該區(qū)域不利自然條件對昆曼公路建設(shè)的影響,并列舉兩例修將該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。
材料六
國民經(jīng)濟(jì)各部門存在密切聯(lián)系。據(jù)測算,建設(shè)1公里高速公路要消耗鋼材500-1500噸、水泥4000-12000噸,平均消耗瀝青1900噸。新增100億元投資可帶動400億元的投資規(guī)模。在建設(shè)周期內(nèi)每億元高速公路建設(shè)可創(chuàng)造就業(yè)崗位3900個。2009年,我國鐵路建設(shè)投資6000億元,消耗鋼材2000萬噸、水泥1.2億噸,可創(chuàng)造600萬個就業(yè)崗位,對經(jīng)濟(jì)增長的拉動可達(dá)1.5個百分點(diǎn)。
材料七
交通運(yùn)輸是制約西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素。四川省針對其在西南地區(qū)的區(qū)位特點(diǎn)和省情,在建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地的過程中,著力打造貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合交通樞紐。2008年四川省境內(nèi)新開工鐵路建設(shè)項目投資規(guī)模1087億元,開工建設(shè)高速公路項目總投資767億元。2009年四川省交通建設(shè)預(yù)計完成投資580億元。
(7)運(yùn)用所學(xué)經(jīng)濟(jì)常識,說明四川省打造西部綜合交通樞紐的經(jīng)濟(jì)意義。
(8)運(yùn)用普遍聯(lián)系的觀點(diǎn),分析說明四川省打造西部綜合交通樞紐的正確性。
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