Question

【題目】到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的調(diào)整鐵路約7500千米。下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成下面小題。

【1】為了保持列車(chē)高速運(yùn)行，高速鐵路運(yùn)線(xiàn)時(shí)首要考慮的自然元素是

A.地形B.土壤C.氣候D.水文

【2】在平原地區(qū)，建筑高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了

A.減少噪音擾民B.較少占用耕

C.縮短運(yùn)營(yíng)里程D.保護(hù)野生動(dòng)物

【3】我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是

A.武漢-----廣州B.杭州----上海

C.成都----上海D.蘭州-----北京

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】B

【3】A

【解析】

【1】地形比較平坦的地帶，可以盡可能的使得高鐵的線(xiàn)路沿直線(xiàn)行駛，這利于列車(chē)保持高速運(yùn)行，因此可知為了保持列車(chē)高速運(yùn)行，高速鐵路運(yùn)線(xiàn)時(shí)首要考慮的自然元素是地形，土壤、氣候、水文等因素對(duì)列車(chē)的運(yùn)行速度幾乎沒(méi)有影響，A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A項(xiàng)。

【2】耕地資源屬于非可再生資源，在平原地帶建筑高速鐵路時(shí)多采用高架，這樣可以減少對(duì)耕地資源的占用建筑高速鐵路時(shí)多采用高架的方式并不能噪音，更不能縮短運(yùn)營(yíng)里程，平原地帶建筑高速鐵路時(shí)多采用高架的方式對(duì)保護(hù)野生動(dòng)物幾乎沒(méi)有保護(hù)作用，B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B項(xiàng)。

【3】武漢-----廣州之間的距離適中，我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，對(duì)于武漢至廣州的民航?jīng)_擊最大，A正確。杭州----上海之間比較近，出行時(shí)無(wú)需乘坐飛機(jī)，B錯(cuò)誤。成都----上海之間的距離也是比較遠(yuǎn)的，民航受到的沖擊也不大，C錯(cuò)誤。蘭州-----北京的路途比較遠(yuǎn)，民航受影響不大，D錯(cuò)誤。故選A。

結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后對(duì)于路途不太遙遠(yuǎn)的中途民航的沖擊最為嚴(yán)重。