下圖示意北京市區(qū)零售額超過10億元的超市門店空間分布。讀下圖,完成小題

1. I環(huán)路內(nèi)超市門店密度低于I、Ⅲ環(huán)路間區(qū)域,原因最可能是I環(huán)路內(nèi)

A.環(huán)境質(zhì)量差    B.交通通達度低      C.人均收人低     D.以行政區(qū)為主

2.Ⅳ、V環(huán)路間區(qū)域內(nèi),住宅區(qū)總體規(guī)模最小的區(qū)域位于

A.東部          B.南部              C.西部           D.北部

 

【答案】

 

1. D 

2.B 

【解析】

試題分析:

1. 超市區(qū)位選擇的主要因素有:消費者(人口密度、人均收入、消費取向),交通條件,地價,商圈。教材未提到,但我們可以結合日常生活經(jīng)歷來分析。I環(huán)路內(nèi)是北京最早發(fā)展的區(qū)域,皇城根兒那里人口密度大,收入更是高。據(jù)圖可知交通通達度很高。由此可以排除掉B、C兩項,環(huán)境質(zhì)量市中心可能會稍差,但不是影響超市區(qū)位選擇的決定性因素,A項錯誤。老城區(qū)內(nèi)規(guī)劃為行政區(qū),政府機關密集,導致超市門店密度較低。

2.不考慮行政因素的話,超市少的區(qū)域,人口密度應該低。由圖中可以看出Ⅳ、V環(huán)路間區(qū)域內(nèi),南部超市門店密度最低。從而推斷,該處住宅區(qū)總體規(guī)模最小。

考點:本題考查城市的空間結構。

 

練習冊系列答案
相關習題

科目:高中地理 來源: 題型:

 “最短時間距離”是指某鐵路站點與其他鐵路站點之間列車運行的最短時間之和,單位為百小時(100 h)。一般可用來表示鐵路交通通達性。下圖示意中國鐵路站點最短時間距離等值線分布。讀圖,完成第10~11題。

10.圖中鐵路交通通達度最好與最差的站點分別是(  )

A.北京、福州      B.廣州、烏魯木齊

C.蘭州、哈爾濱    D.鄭州、拉薩

11.下列自然因素中,對“最短時間距離”影響最大的是(  )

A.氣候            B.地形         C.河流         D.地質(zhì)

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科目:高中地理 來源: 題型:單選題

下圖示意北京市區(qū)零售額超過10億元的超市門店空間分布。讀下圖,完成小題


1.I環(huán)路內(nèi)超市門店密度低于I、Ⅲ環(huán)路間區(qū)域,原因最可能是I環(huán)路內(nèi)


  1. A.
    環(huán)境質(zhì)量差
  2. B.
    交通通達度低
  3. C.
    人均收人低
  4. D.
    以行政區(qū)為主

2.Ⅳ、V環(huán)路間區(qū)域內(nèi),住宅區(qū)總體規(guī)模最小的區(qū)域位于


  1. A.
    東部
  2. B.
    南部
  3. C.
    西部
  4. D.
    北部

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科目:高中地理 來源: 題型:

下圖示意北京市區(qū)零售額超過10億元的超市門店空間分布。讀圖,完成4——5題

4. I環(huán)路內(nèi)超市門店密度低于I、Ⅲ環(huán)路問區(qū)域,原因最可能是I環(huán)路內(nèi)

  A.環(huán)境質(zhì)量差B.交通通達度低C.人均收人低  D.以行政區(qū)為主

5.Ⅳ、V環(huán)路問區(qū)域內(nèi),住宅區(qū)總體規(guī)模最小的區(qū)域位于

  A.東部B.南部C.西部D.北部

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