讀某理想大陸圖(圖9),回答下列問題。(12分)
(1)甲、乙、丙、丁四地中與N處自然帶相同的地區(qū)是 ,N處的自然帶名稱最有可能是 。(2分)
(2)乙區(qū)域同屬一種氣候類型,但x、y降水有差異,降水較多的地點(diǎn)是 (x,y),請(qǐng)分析其原因。(3分)
(3)假若黃赤交角為0°時(shí),圖中甲、乙兩種氣候類型中不存在的是 (甲、乙)。試分析其原因。(4分)
(4)M為一島嶼,1月份島嶼的西部:月平均氣溫大于0℃,且降水較多,試分析形成這種現(xiàn)象的原因。(3分)
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科目:高中地理 來源: 題型:
讀“沿某一理想大陸45°N所作的剖面示意圖”,回答9~10題。
9.關(guān)于圖中①②③④各地氣溫變化的敘述,正確的是( )
A.1月均溫③地大于②④兩地
B.7月均溫③地小于②④兩地
C.②④兩地的氣溫日較差大于③地
D.②④兩地的氣溫年較差小于③地
10.若圖中M、N表示近地面的等壓面,則關(guān)于該季節(jié)盛行風(fēng)向,正確的是( )
A.②吹向① B.④吹向⑤
C.⑤吹向④ D.④吹向②
答案:9.D 10.B
解析:第9題,受海陸熱力性質(zhì)差異的影響,1月均溫③地比②④兩地低,7月均溫③地比②④兩地高,③地的日較差、年較差都比②④兩地大。第10題,從圖中可看出,等壓面在大陸上方向上凸起,據(jù)此可判定大陸近地面溫度較低(空氣收縮下沉形成高壓),因而空氣從大陸吹向海洋,B項(xiàng)正確。
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科目:高中地理 來源:河北冀州中學(xué)2010屆高三第一次模擬文綜地理部分 題型:綜合題
圖11是中國某次赴南極科學(xué)考察航線,此次中國南極科考隊(duì)仍乘“雪龍?zhí)枴笨疾齑谀衬?1月20日在上海港啟航出發(fā),先前往中山站 (南緯 69°22' 24",東經(jīng)76°22' 40")完成大陸南極科考任務(wù)后,再經(jīng)長(zhǎng)城站(南緯62°12' 59″,西經(jīng)58°57'52")于次年3 月20日返回上海港。圖12 是美國阿盟森—斯科特科考站。讀圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí),完成下列要求。
(1)此時(shí)期赴南極科考較為理想。請(qǐng)至少從兩方面加以說明。 (6分)
(2)圖11中①、②分別示意此次科考的前往與返回航線,請(qǐng)結(jié)合圖示往返航線概述科考隊(duì)乘“雪龍?zhí)枴痹谕岛匠讨行枰獞?yīng)對(duì)與克服的主要困難,并指出由中山站前往長(zhǎng)城站航線上最北點(diǎn)的經(jīng)緯度(地理坐標(biāo))。(8分)
(3)中山站時(shí)間2009 年2月2日9 時(shí)25 分,我國首個(gè)南極內(nèi)陸考察站—中國南極昆侖站(南緯80°25′01″,東經(jīng) 77°06′58″,海拔 4087米)正式開站。請(qǐng)分別指出昆侖站開站 時(shí)的北京時(shí)間和昆侖站與中山站之間的大致距離。 (6 分)
(4)美國在南極點(diǎn)己建立了阿盟森—斯科特科考站(圖12所示)。
a.在圖11中標(biāo)注該站位置,并說明確定該位置的方法。(6分)
b.阿盟森—斯科特科考站的舊站采用的是穹頂狀建筑,而新站采用的是高腳式建筑。請(qǐng)結(jié)合圖 12 和所學(xué)知識(shí)分別簡(jiǎn)要說明原因。(6分)
(5)當(dāng)陽光直射曾母暗沙時(shí),我國在南極地區(qū)三座考察站中的 站和 站為白天。(4分)
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科目:高中地理 來源:2012屆江西省南昌市高三年級(jí)調(diào)研測(cè)試地理試卷 題型:綜合題
讀某理想大陸圖(圖9),回答下列問題。(12分)
(1)甲、乙、丙、丁四地中與N處自然帶相同的地區(qū)是 ,N處的自然帶名稱最有可能是 。(2分)
(2)乙區(qū)域同屬一種氣候類型,但x、y降水有差異,降水較多的地點(diǎn)是 (x,y),請(qǐng)分析其原因。(3分)
(3)假若黃赤交角為0°時(shí),圖中甲、乙兩種氣候類型中不存在的是 (甲、乙)。試分析其原因。(4分)
(4)M為一島嶼,1月份島嶼的西部:月平均氣溫大于0℃,且降水較多,試分析形成這種現(xiàn)象的原因。(3分)
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科目:高中地理 來源:河北冀州中學(xué)2010屆高三第一次模擬文綜地理部分 題型:綜合題
圖11是中國某次赴南極科學(xué)考察航線,此次中國南極科考隊(duì)仍乘“雪龍?zhí)枴笨疾齑谀衬?1月20日在上海港啟航出發(fā),先前往中山站 (南緯 69°22' 24",東經(jīng)76°22' 40")完成大陸南極科考任務(wù)后,再經(jīng)長(zhǎng)城站(南緯62°12' 59″,西經(jīng)58°57'52")于次年3 月20日返回上海港。圖12 是美國阿盟森—斯科特科考站。讀圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí),完成下列要求。
(1)此時(shí)期赴南極科考較為理想。請(qǐng)至少從兩方面加以說明。 (6分)
(2)圖11中①、②分別示意此次科考的前往與返回航線,請(qǐng)結(jié)合圖示往返航線概述科考隊(duì)乘“雪龍?zhí)枴痹谕岛匠讨行枰獞?yīng)對(duì)與克服的主要困難,并指出由中山站前往長(zhǎng)城站航線上最北點(diǎn)的經(jīng)緯度(地理坐標(biāo))。(8分)
(3)中山站時(shí)間2009 年2月2日9 時(shí)25 分,我國首個(gè)南極內(nèi)陸考察站—中國南極昆侖站(南緯80°25′01″,東經(jīng) 77°06′58″,海拔 4087米)正式開站。請(qǐng)分別指出昆侖站開站 時(shí)的北京時(shí)間和昆侖站與中山站之間的大致距離。 (6 分)
(4)美國在南極點(diǎn)己建立了阿盟森—斯科特科考站(圖12所示)。
a.在圖11中標(biāo)注該站位置,并說明確定該位置的方法。(6分)
b.阿盟森—斯科特科考站的舊站采用的是穹頂狀建筑,而新站采用的是高腳式建筑。請(qǐng)結(jié)合圖 12 和所學(xué)知識(shí)分別簡(jiǎn)要說明原因。(6分)
(5)當(dāng)陽光直射曾母暗沙時(shí),我國在南極地區(qū)三座考察站中的 站和 站為白天。(4分)
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