從勘測設(shè)計(jì)到開工建設(shè)，前后經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)，被稱之為“鋼鐵露天路”，備受世人矚目的青藏鐵路于2006年7月1日全線通車。下圖為“青藏線地形剖面示意圖”，讀圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)回答下列問題。

(1)上圖中可以反映出，從設(shè)計(jì)進(jìn)藏鐵路的青藏線、川藏線、滇藏線三方案中選擇青藏線的有利自然條件有哪些？

(2) 修建青藏鐵路與西南地區(qū)修建南昆鐵路所遇到的主要自然障礙有何不同??

(3)一般來說，山區(qū)優(yōu)先發(fā)展的是公路而不是鐵路的主要原因是什么？

（1） 位于第一級(jí)階梯上，相對(duì)高度不大；地質(zhì)災(zāi)害相對(duì)較少。(2)修建南昆鐵路遇到的自然障礙主要是：經(jīng)過喀斯特地貌區(qū)，地勢起伏大、地形崎嶇；地質(zhì)災(zāi)害頻繁發(fā)生(如：地震、泥石流、滑坡、溶洞塌方等)。修建青藏鐵路遇到的自然障礙：凍土；高寒、缺氧；生態(tài)脆弱。(3)鐵路對(duì)坡度的限制性比公路對(duì)坡度的限制大，修建鐵路的地面要比較平緩，而山區(qū)地面較崎嶇，坡度較大，發(fā)展公路可以減少挖土方等費(fèi)用，節(jié)約工程建設(shè)的人力、物力；公路選線和建設(shè)比較靈活方便、可以實(shí)現(xiàn)門對(duì)門服務(wù)

 

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源： 題型：

從勘測設(shè)計(jì)到開工建設(shè)，前后經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)，被稱之為“鋼鐵露天路”，備受世人矚目的青藏鐵路于10月15日在拉薩火車站舉行貫通典禮儀式。預(yù)計(jì)2006年7月青藏鐵路全線通車。據(jù)此回答24—25題。

24．青藏鐵路建設(shè)的意義是（　　�。�

A．促進(jìn)沿線少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

B．?dāng)U大長江三角洲工業(yè)區(qū)的經(jīng)濟(jì)腹地

C．加快西藏油氣和地?zé)豳Y源的開發(fā)和輸出

D．合理布局全國鐵路網(wǎng)

25．地形地貌條件是決定青藏鐵路選線的重要因素，青藏高原的中部地區(qū)和東南邊緣地帶地貌的差別主要有（　　　）

A．青藏高原中部戈壁廣布，東南邊緣地區(qū)石峰林立

B．青藏高原中部有溶洞分布，東南邊緣地區(qū)地下暗河典型

C．青藏高原中部的河谷寬淺，東南邊緣地區(qū)的河谷狹深

D．青藏高原中部冰川侵蝕地貌廣布，東南邊緣地區(qū)流水侵蝕地貌典型

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科目：高中地理 來源： 題型：

從勘測設(shè)計(jì)到開工建設(shè)，前后經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)，被稱之為“鋼鐵露天路”，備受世人矚目的青藏鐵路于10月15日在拉薩火車站舉行貫通典禮儀式。預(yù)計(jì)2006年7月青藏鐵路全線通車。據(jù)此回答：

1.青藏鐵路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)意義是

A.促進(jìn)沿線少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

B.擴(kuò)大長江三角洲工業(yè)區(qū)的經(jīng)濟(jì)腹地

C.加快西藏油氣和地?zé)豳Y源的開發(fā)和輸出

D.合理布局全國鐵路網(wǎng)

2.地形地貌條件是決定青藏鐵路選線的重要因素，青藏高原的中部地區(qū)和東南邊緣地帶地貌的差別主要有

A.青藏高原中部戈壁廣布，東南邊緣地區(qū)石峰林立

B.青藏高原中部有溶洞分布，東南邊緣地區(qū)地下暗河典型

C.青藏高原中部的河谷寬淺，東南邊緣地區(qū)的河谷狹深

D.青藏高原中部風(fēng)力侵蝕地貌廣布，東南邊緣地區(qū)流水侵蝕地貌典型

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科目：高中地理 來源： 題型：

從勘測設(shè)計(jì)到開工建設(shè)，前后經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)，被稱之為“鋼鐵露天路”，備受世人矚目的青藏鐵路于２００６年７月１日全線通車。圖３１－１為“青藏線地形剖面示意圖”。讀圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)回答下列問題。

     

（１）圖３１－１中可以反映出，從設(shè)計(jì)進(jìn)藏鐵路的青藏線、川藏線、滇藏線三方案中選擇青藏線的有利自然條件有哪些？

（２）修建青藏鐵路與西南地區(qū)修建南昆鐵路所遇到的主要自然障礙有何不同？

（３）一般來說，山區(qū)優(yōu)先發(fā)展的是公路而不是鐵路的主要原因是什么？

（４）據(jù)專家透露：青藏鐵路在藏北高原盡量減少車站數(shù)量的設(shè)置，在沒有河流和高山峽谷的藏北高原部分地段也架設(shè)橋梁，旅客列車采用全封閉形式。這些設(shè)計(jì)方案，主要考慮（雙選）

Ａ．減少廢棄物對(duì)沿途環(huán)境的影響

Ｂ．保證藏羚羊遷徙的通道

Ｃ．減輕因空氣稀薄、氣壓低造成旅客身體不適

Ｄ．減輕因太陽輻射過強(qiáng)對(duì)列車和旅客的傷害

（５）北京至拉薩的一列旅客列車于北京時(shí)間２００９年７月１日２１：３０從北京出發(fā)，全程運(yùn)行４７小時(shí)２８分，到達(dá)拉薩時(shí)可以見到的景象是（　　）

Ａ．旭日東升　　　　　　

Ｂ．烈日當(dāng)空

Ｃ．夕陽西下

Ｄ．滿天繁星

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科目：高中地理 來源：同步題 題型：綜合讀圖題

從勘測設(shè)計(jì)到開工建設(shè)，前后經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)，被稱之為“鋼鐵露天路”，備受世人矚目的青藏鐵路于2006年7月1 日全線通車。下圖為青藏線地形剖面示意圖，回答下列問題。
（1）上圖中可以反映出，從設(shè)計(jì)進(jìn)藏鐵路的青藏線、川藏線、滇藏線方案中選擇青藏線的有利自然條件
         有哪些？
     ________________________________________________________________________________________
     ________________________________________________________________________________________
（2）修建青藏鐵路與西南地區(qū)修建南昆鐵路所遇到的主要自然障礙有何不同？
     ________________________________________________________________________________________
     ________________________________________________________________________________________
（3）一般來說，山區(qū)優(yōu)先發(fā)展的是公路而不是鐵路的主要原因是什么？
     ________________________________________________________________________________________
     ________________________________________________________________________________________
（4）據(jù)專家透露：青藏鐵路在藏北高原盡量減少車站數(shù)量的設(shè)置，在沒有河流和高山峽谷的藏北高原部
         分地段也架設(shè)橋梁，旅客列車采用全封閉形式。這些設(shè)計(jì)方案，主要考慮（雙選）
                                                                                                                                                        [     ]
          A、減少廢棄物對(duì)沿途環(huán)境的影響
           B、保證藏羚羊遷徙的通道
           C、減輕因空氣稀薄、氣壓低造成的旅客身體不適 
          D、減輕因太陽輻射過強(qiáng)對(duì)列車和旅客的傷害

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