Question

2007年4月23日，第一屆海峽兩岸通道（橋隧）工程學(xué)術(shù)研討會(huì)新聞發(fā)布會(huì)在福州舉行。與會(huì)專家稱，臺(tái)灣海峽隧道工程線路已初步確定北線方案、中線方案、南線方案3個(gè)具體方案。建成后，將成為北京、福建等地通往臺(tái)灣的最便捷通道。公路修建形式有填海造堤、橋隧公路等。據(jù)此回答下面試題。

修建貫通臺(tái)灣海峽聯(lián)結(jié)祖國(guó)和臺(tái)灣島之間公路的主要區(qū)位因素     （    ）

A．經(jīng)濟(jì)、政治因素    B．地質(zhì)地貌因素 C．開發(fā)礦產(chǎn)資源    D．氣候條件

有關(guān)專家都認(rèn)為不能通過(guò)填海造陸、修建海堤的形式修建該公路，其原因是  （    ）

A．海水太深、投資太大        B．地震活動(dòng)頻繁

C．影響海運(yùn)、破壞海洋環(huán)境    D．海潮、臺(tái)風(fēng)對(duì)海堤破壞大

Answer 1

【小題】A

【小題】C

解析:

修建臺(tái)海橋隧工程，將臺(tái)海島和祖國(guó)大陸連結(jié)起來(lái)，是兩岸之經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、社會(huì)發(fā)展等的需求。

填海造路阻礙海水運(yùn)動(dòng)、破壞海洋環(huán)境，影響海運(yùn)．故這種方式不可取。