Question

圖11是中國某次赴南極科學考察航線，此次中國南極科考隊仍乘“雪龍?zhí)枴笨疾齑�于某�?1月20日在上海港啟航出發(fā)，先前往中山站 （南緯 69°22' 24"，東經(jīng)76°22' 40"）完成大陸南極科考任務后，再經(jīng)長城站（南緯62°12' 59″，西經(jīng)58°57'52"）于次年3 月20日返回上海港。圖12 是美國阿盟森—斯科特科考站。讀圖并結合所學知識，完成下列要求。

   （1）此時期赴南極科考較為理想。請至少從兩方面加以說明。

   （2）圖11中①、②分別示意此次科考的前往與返回航線，請結合圖示往返航線概述科考隊乘“雪龍?zhí)枴痹谕�返航程中需要應對與克服的主要困難，并指出由中山站前往長城站航線上最北點的經(jīng)緯度（地理坐標）。

   （3）中山站時間2009 年2月2日9 時25 分，我國首個南極內(nèi)陸考察站—中國南極昆侖站（南緯80°25′01″，東經(jīng) 77°06′58″，海拔 4087米）正式開站。請分別指出昆侖站開站 時的北京時間和昆侖站與中山站之間的大致距離。 （6 分）

   （4）美國在南極點己建立了阿盟森—斯科特科考站（圖12所示）。

a．在圖11中標注該站位置，并說明確定該位置的方法。

b．阿盟森—斯科特科考站的舊站采用的是穹頂狀建筑，而新站采用的是高腳式建筑。請結合圖 12 和所學知識分別簡要說明原因。

   （5）當陽光直射曾母暗沙時，我國在南極地區(qū)三座考察站中的         站和      站為白天。

Answer 1

（1）因為南北半球季節(jié)相反，此時期赴南極考察：一是可利用南極地區(qū)的極晝期和 溫暖期；（4分）二是可避開南極烈風與紫外線輻射 （臭氧空洞最嚴重）強的季節(jié)。（2分）

   （2）需要克服南半球西風帶內(nèi)的狂風巨浪和躲避南極大陸邊緣浮冰與冰山。（4分）西經(jīng) 30 °，南緯58 °（57-59 °） （4分）

   （3）2009 年2月2日12 時 25 分（3分）   1228（1220-1230）千米。（3分）

   （4）a．標注點位（2分）

找出任意兩個不同的經(jīng)線圈（經(jīng)度間隔180°）在南極大陸上的交點，即為南極點阿盟森一斯科特科考站位置。 （4 分 ）

b．南極地區(qū)的烈風和暴雪是科考站設計與建設需要考慮的重要因素。穹頂狀建筑 主要考慮烈風的影響，忽略了暴雪的堆積：高腳式不但可減少強風和暴雪對科考站的影響，而且還可減少室內(nèi)熱量散失。 （6分）

   （5）中山站  昆侖站 （4分，順序不限）

解析:

略