Question

【題目】廣州市先修建了地鐵二號(hào)線，后又將原二號(hào)線拆分為現(xiàn)在的二號(hào)線和八號(hào)線，并新建了19個(gè)地鐵站點(diǎn)。下圖示意廣州市二號(hào)、八號(hào)地鐵線附近各年竣工小區(qū)平均容積率(容積率是指一個(gè)小區(qū)的地上總建筑面積與用地面積的比率)。

據(jù)此完成下列各題。

【1】將原二號(hào)線拆分為現(xiàn)在的二號(hào)線和八號(hào)線，并新建19個(gè)地鐵站點(diǎn)，可能是在（ ）

A. 1997～1999年 B. 2004～2006年

C. 2007～2010年 D. 2013～2014年

【2】地鐵線的規(guī)劃建設(shè)，使地鐵站周邊地區(qū)偏向（ ）

A. 高密度住宅區(qū)和商業(yè)用地的開(kāi)發(fā) B. 工業(yè)園區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)物流用地的開(kāi)發(fā)

C. 低密度住宅區(qū)和公共用地的開(kāi)發(fā) D. 文化創(chuàng)意園區(qū)和科研用地的開(kāi)發(fā)

【3】由市中心向外，地鐵線（ ）

A. 對(duì)住宅分布的影響力逐漸減小 B. 對(duì)住宅影響的輻射范圍變大

C. 有利于郊區(qū)人口向市中心集聚 D. 站點(diǎn)附近土地利用變化率減少

Answer 1

【答案】

【1】 C

【2】 A

【3】 B

【解析】

【1】交通條件對(duì)小區(qū)建設(shè)影響較大。廣州地鐵原二號(hào)線動(dòng)工之前，交通條件與周邊地區(qū)相差不大，據(jù)圖示信息可以看出，2007年后地鐵站點(diǎn)周邊建成的小區(qū)容積率遠(yuǎn)高于全市平均水平，且該現(xiàn)象一直持續(xù)到2010年達(dá)到了遠(yuǎn)超全市平均水平的最高點(diǎn)，因此推知，2007-2010年間為拆分地鐵線及新建地鐵的時(shí)間，據(jù)此分析選C。

【2】地鐵的規(guī)劃建設(shè)，使得站點(diǎn)周邊交通更加便捷，人流量增大，商業(yè)用地增加；同時(shí)，根據(jù)圖示信息，地鐵站的建設(shè)改變了出行條件，使得交通便利的周邊地區(qū)成為理想居住地之一，因此，地鐵站點(diǎn)周邊的住宅區(qū)也比較密集，據(jù)此選A。

【3】交通條件對(duì)小區(qū)建設(shè)影響較大。距市中心越遠(yuǎn)，站點(diǎn)對(duì)住宅影響的輻射范圍越大，住宅密度越小。郊區(qū)人口向市中心集聚會(huì)加劇市中心的擁堵，隨著軌道交通的發(fā)展，站點(diǎn)附近地價(jià)上漲，土地利用方式增多，土地利用變化率增加。據(jù)此分析選B。

在城市化過(guò)程中，隨著大城市中心區(qū)人口急劇膨脹和工業(yè)的過(guò)分集中，出現(xiàn)了一系列城市環(huán)境問(wèn)題。建設(shè)衛(wèi)星城鎮(zhèn)和城市新區(qū)是分散城市人口、解決城市環(huán)境問(wèn)題的重要措施，而實(shí)施該措施的前提是大力發(fā)展城市交通。