Question

【題目】閱讀圖文資料，完成下列要求。

開通7年有余的穿行于塔克拉瑪干沙漠南緣，連接和田與喀什的喀和鐵路給當(dāng)?shù)貛С鲆粭l致富路。傳統(tǒng)的鐵軌鋪設(shè)，隔一段距離的接頭之間就要留有軌縫，以應(yīng)對鋼軌伸縮。但這會降低軌道結(jié)構(gòu)強度，增加養(yǎng)護維修材料和勞力消耗。喀和鐵路需經(jīng)過長達(dá)250千米的戈壁、沙漠，修建者因地制宜的采用了無軌縫線路的鋪設(shè)方式，還根據(jù)南疆的地理環(huán)境特點，以橋代路，建設(shè)了特大橋6座、大中小橋271座。下圖示意喀和鐵路及沿途城市。

（1）分析喀和鐵路沿塔克拉瑪干沙漠南緣修建的主要原因。

（2）推測在長達(dá)250千米的戈壁、沙漠地帶采用無軌縫線路鋪設(shè)方式的原因。

（3）喀和鐵路橋梁多，在沒有河流的地方也修筑橋梁，試分析其原因。

（4）說明喀和鐵路的開通運營對沿線地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的有利影響。

Answer 1

【答案】（1）塔克拉瑪干沙漠南緣為綠洲帶，人口密集、經(jīng)濟較發(fā)達(dá)，客貨運需求量大；綠洲地帶地勢比較平坦，工程難度小，投資少；綠洲是其他交通運輸線路經(jīng)過的地帶， 修建鐵路，利于多種運輸方式的互補與銜接，方便居民出行，促進經(jīng)濟發(fā)展。

（2）戈壁、沙漠地帶人煙稀少，勞動力短缺，養(yǎng)護維護成本較高；采用無軌縫線路，可以增強軌道結(jié)構(gòu)強度，保障行車安全與舒適度，減少養(yǎng)護維修材料和勞動力的消耗。

（3）喀和鐵路經(jīng)過的地區(qū)耕地有限，生態(tài)環(huán)境脆弱；以橋代路，可節(jié)省用地，保護耕地，對地表植被和動物遷徙的影響小。

（4）喀和鐵路開通，利于加快區(qū)域礦產(chǎn)資源和旅游資源的開發(fā)，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢；完善我國西部地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)，改善投資環(huán)境，推動當(dāng)?shù)貙ν忾_放；提升和田和喀什等城市的輻射帶動作用，促進南疆各地區(qū)之間的協(xié)調(diào)與均衡發(fā)展。

【解析】

本大題以喀什至和田鐵路為背景，設(shè)置四道小題，涉及交通區(qū)位、交通意義等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生的區(qū)域認(rèn)知、綜合思維和人地協(xié)調(diào)觀等地理核心素養(yǎng)。

（1）圖中顯示，塔克拉瑪干沙漠南緣為昆侖山山麓，昆侖山的冰雪融水使其山麓多綠洲。綠洲地區(qū)人口經(jīng)濟較密集，運輸需求量大；綠洲地帶多沖積扇，地勢比較平坦，工程難度小，投資少；綠洲地區(qū)公路等線路較多，修建鐵路利于綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的形成，從而方便居民出行，促進經(jīng)濟發(fā)展。

（2）材料信息表明，傳統(tǒng)的有縫鐵軌鋪設(shè)會降低軌道結(jié)構(gòu)強度，增加養(yǎng)護維修材料和勞力消耗。戈壁、沙漠地帶人煙稀少，勞動力短缺，養(yǎng)護維護成本較高；采用無軌縫線路， 可以增強軌道結(jié)構(gòu)強度，保障行車安全與舒適度，減少養(yǎng)護維修材料和勞動力的消耗。

（3）喀和鐵路經(jīng)過的地區(qū)位于沙漠、戈壁邊緣，耕地數(shù)量有限，生態(tài)環(huán)境脆弱，以橋代路，可少占土地，保護耕地資源，有利于動物遷徙活動，對動植物的生存環(huán)境影響較小。

（4）喀什至和田沿途區(qū)域遼闊，是古絲綢之路的重要通道，具有古老而獨特的人文景觀和自然風(fēng)情，也是礦產(chǎn)資源富集區(qū)；喀和鐵路開通，利于加快區(qū)域礦產(chǎn)資源和旅游資源的開發(fā)，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢；進一步完善我國西部地區(qū)鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，改善沿線地區(qū)投資環(huán)境，推動南疆地區(qū)的對外開放；喀和鐵路的開通可提升和田和喀什等城市的輻射帶動作用，進一步促進南疆各地區(qū)之間的協(xié)調(diào)與均衡發(fā)展。