對(duì)流層中的上升氣流會(huì)使飛行中的飛機(jī)顛簸。導(dǎo)致對(duì)流層氣流上升的原因是：上層實(shí)際氣溫低于理論氣溫(按垂直遞減率計(jì)算的氣溫)。下圖表示四種對(duì)流層氣溫分布狀況。

則飛機(jī)可以在5000米高度平穩(wěn)飛行的是


  1. A.
    ①
  2. B.
    ②
  3. C.
    ③
  4. D.
    ④
D
本題考查氣溫的垂直分布。①圖中近地面氣溫20℃左右，按理論垂直遞減率5000m高度應(yīng)為-10℃左右，實(shí)際在-30℃左右，低于理論氣溫，接材料所示，飛機(jī)在此層不能平穩(wěn)飛行。同時(shí)②、③兩圖也不符合題意。④圖中，地面氣溫10℃左右，5000m高度理論氣溫值應(yīng)為－20℃（每上升1000m氣溫下降6℃，上升5000m共下降30℃），實(shí)際氣溫值為-10℃，高于理論氣溫值，故飛機(jī)可以在5000m高度平穩(wěn)飛行。
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來(lái)源： 題型：

　 對(duì)流層中的上升氣流會(huì)使飛行中的飛機(jī)顛簸 。 導(dǎo)致對(duì)流層氣流上升的原因是 ： 上層實(shí)際氣溫低于理論氣溫 （ 按垂直遞減率計(jì)算的氣溫 ）。 圖 ８－１３ 表示四種對(duì)流層氣溫分布狀況 ， 分析回答 ８ ～ ９ 題 。

８． ① 圖 表示的氣溫降低速率在 （ 　　 ）

Ａ．3000ｍ 以下低于垂直遞減率

Ｂ．3000 ～ 6000 ｍ 高于垂直遞減率

Ｃ．6000 ｍ 以下等于垂直遞減率

Ｄ．6000ｍ 以下均低于垂直遞減率

９． 飛機(jī)可以在 5000 ｍ 高度平穩(wěn)飛行的是 　 （ 　　 ）

Ａ． ①    Ｂ． ②    Ｃ． ③    Ｄ． ④

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：

　 對(duì)流層中的上升氣流會(huì)使飛行中的飛機(jī)顛簸 。 導(dǎo)致對(duì)流層氣流上升的原因是 ： 上層實(shí)際氣溫低于理論氣溫 （ 按垂直遞減率計(jì)算的氣溫 ）。 圖 ８－１３ 表示四種對(duì)流層氣溫分布狀況 ， 分析回答 ８ ～ ９ 題 。

８． ① 圖 表示的氣溫降低速率在 （ 　　 ）

Ａ．3000ｍ 以下低于垂直遞減率

Ｂ．3000 ～ 6000 ｍ 高于垂直遞減率

Ｃ．6000 ｍ 以下等于垂直遞減率

Ｄ．6000ｍ 以下均低于垂直遞減率

９． 飛機(jī)可以在 5000 ｍ 高度平穩(wěn)飛行的是 　 （ 　　 ）

Ａ． ①    Ｂ． ②    Ｃ． ③    Ｄ． ④

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：

對(duì)流層中的上升氣流會(huì)使飛行中的飛機(jī)顛簸。導(dǎo)致對(duì)流層氣流上升的原因是：上層實(shí)際氣溫低于理論氣溫(按垂直遞減率計(jì)算的氣溫)。下圖表示四種對(duì)流層氣溫分布狀況，分析下圖回答10～11題。

10．圖①表示的氣溫降低速率在……………………………………………………………(　　)

A．3 000米以下低于垂直遞減率

B．3 000～6 000米高于垂直遞減率

C．6 000米以下等于垂直遞減率

D．6 000米以下均低于垂直遞減率

11．飛機(jī)可以在5 000米高度平穩(wěn)飛行的是………………………………………………(　　)

A．①                                             B．②

C．③                                             D．④

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：

對(duì)流層中的上升氣流會(huì)使飛行中的飛機(jī)顛簸。導(dǎo)致對(duì)流層氣流上升的原因是：上層實(shí)際氣溫低于理論氣溫（按垂直遞減率計(jì)算的氣溫）。下圖表示四種對(duì)流層氣溫分布狀況，據(jù)此回答下列問(wèn)題。

（1）圖①表示的氣溫降低速率在 （　　 ）

A．3000m以下低于垂直遞減率　　　 B．3000～6000m高于垂直遞減率

C．6000m以下等于垂直遞減率　　　 D．6000m以下均低于垂直遞減率

（2）飛機(jī)可能在5000m高度平衡飛行的是（　　　�。�

A．① 　　 　 　　B．②　　　　 C．③　　 　　 D．④

 

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科目：高中地理 來(lái)源：2011-2012學(xué)年河北省高三上學(xué)期第一次月考地理卷 題型：選擇題

對(duì)流層中的上升氣流會(huì)使飛行中的飛機(jī)顛簸。導(dǎo)致對(duì)流層氣流上升的原因是：上層實(shí)際氣溫低于理論氣溫(按垂直遞減率計(jì)算的氣溫)。下圖表示四種對(duì)流層氣溫分布狀況。

則飛機(jī)可以在5000米高度平穩(wěn)飛行的是

A．①　　B．②　　C．③　　D．④

 

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