Question

【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。

蘭新鐵路第二雙線東起蘭州市，西至烏魯木齊市，蘭新鐵路第二雙線穿過著名的百里風(fēng)區(qū)和三十里風(fēng)區(qū); 風(fēng)力強(qiáng)勁，一年有320天都在刮八級(jí)以上大風(fēng)；出現(xiàn)大風(fēng)的頻率高，每年冬春交替季節(jié)大風(fēng)最為集中，盛行偏北風(fēng)，起風(fēng)速率快，風(fēng)害極為嚴(yán)重。為了保證列車安全、快速、正常運(yùn)營(yíng)，最大限度地減少限速和停運(yùn)，在百里風(fēng)區(qū)和三十里風(fēng)區(qū)修建了防風(fēng)明洞。左圖為蘭新鐵路第二雙線風(fēng)區(qū)示意圖，右圖為拱形防風(fēng)明洞橫截面圖。

(1)簡(jiǎn)述圖左區(qū)域內(nèi)大風(fēng)的特點(diǎn)。

(2)分析左圖中鐵路沿線多大風(fēng)的原因。

(3)指出右圖中孔徑的作用并分析拱形結(jié)構(gòu)防風(fēng)明洞的防風(fēng)優(yōu)勢(shì)。

Answer 1

【答案】(1)風(fēng)速高；大風(fēng)的日數(shù)多；季節(jié)性強(qiáng)；變化速度快；風(fēng)向穩(wěn)定 (2)靠近蒙古－西伯利亞源地，西北風(fēng)風(fēng)力強(qiáng)勁；晝夜溫差大，導(dǎo)致氣壓梯度大，風(fēng)力強(qiáng)。處于天山東段的谷地，地勢(shì)北高南低，加劇風(fēng)勢(shì)；位于谷口處，狹管效應(yīng)明顯，風(fēng)力強(qiáng)勁，刮風(fēng)的天數(shù)多 (3)通風(fēng)采光。拱形結(jié)構(gòu)直邊墻低、拱部較為圓順，對(duì)風(fēng)沙流具有疏導(dǎo)作用，防止風(fēng)沙的堆積；拱形結(jié)構(gòu)上的風(fēng)荷載(風(fēng)阻)相對(duì)較小，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，抗風(fēng)侵蝕能力強(qiáng)；拱形結(jié)構(gòu)與多數(shù)隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)輪廓一致，施工技術(shù)難度小

【解析】整體分析：本題綜合性強(qiáng)，屬于遷移應(yīng)用類題目，難度大。第（1）題可通過文字材料總結(jié)答案，第（2）題考查風(fēng)力大的原因，第（3）題需要結(jié)合圖文資料歸納答案，對(duì)學(xué)生能力要求較高。

（1）據(jù)圖和文字材料可知，該區(qū)域受“狹管效應(yīng)”影響，風(fēng)力強(qiáng)勁；大風(fēng)日數(shù)多(320天)，頻率高；冬春交替時(shí)期大風(fēng)集中，季節(jié)性強(qiáng)；起風(fēng)速率快，風(fēng)速變化大；盛行偏北風(fēng)，風(fēng)向穩(wěn)定。

（2）多大風(fēng)的成因應(yīng)從大風(fēng)源地、水平氣壓梯度力和地形等方面分析。該地接近冬季風(fēng)源地，風(fēng)力強(qiáng)勁；西北地區(qū)氣溫日較差大，氣壓差異大，水平氣壓梯度力大，風(fēng)力大；處于谷地，狹管效應(yīng)明顯，風(fēng)力強(qiáng)勁，刮風(fēng)的天數(shù)多。

（3）結(jié)合材料判斷，孔徑的主要功能是通風(fēng)采光。讀右圖可知，拱形結(jié)構(gòu)直邊墻低、拱部較為圓順，對(duì)風(fēng)沙具有疏導(dǎo)作用，防止風(fēng)沙的堆積；拱形結(jié)構(gòu)，阻力小，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，抗風(fēng)能力強(qiáng)；拱形結(jié)構(gòu)與隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)輪廓一致，施工技術(shù)難度小。

風(fēng)力大小影響因素	常考分析語句
水平氣壓梯度力大小	冬季南北溫差大，氣壓梯度力大，西風(fēng)強(qiáng)，降水多
距高壓遠(yuǎn)近	距離亞洲高壓(冬季風(fēng)源地)近，風(fēng)力大
摩擦力大小	地面平坦開闊，風(fēng)力大 海面上風(fēng)力大
植被多少	冬季植被少，風(fēng)力大
地形起伏大小	高原起伏和緩，風(fēng)力大 山谷口，狹管效應(yīng)，風(fēng)力大 地形(河谷)延伸方向與盛行風(fēng)向基本一致