（2007上海綜合，16）人口金字塔是表示一個(gè)國(guó)家或地區(qū)人口年齡、性別構(gòu)成的圖表。閱讀下列四國(guó)人口金字塔，根據(jù)年齡構(gòu)成和第二次世界大戰(zhàn)等因素判斷，表示德國(guó)人口構(gòu)成的是

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答案：B
解析：

德國(guó)人口負(fù)增長(zhǎng)，10～14歲以下少年兒童較少，呈倒金字塔。二戰(zhàn)期間（1940—1944）男女人口數(shù)量相對(duì)減少。故選B。


練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來(lái)源： 題型：013

（2007上海綜合，15）氣溫隨高度變化會(huì)影響大氣的穩(wěn)定性，從而影響大氣污染物的聚集和擴(kuò)散。下圖所示氣溫與高度關(guān)系的四種情況中，最容易導(dǎo)致大氣污染物聚集的是

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：043

（2007上海地理，51～54）交通是影響城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的一大因素。分析我國(guó)甲、乙兩市交通狀況及交通污染的有關(guān)資料，回答問(wèn)題。

甲乙兩市人口密集，交通擁堵與引發(fā)的污染問(wèn)題日漸突出。甲市地面公交運(yùn)力不足，而出租汽車(chē)發(fā)展迅速，其所承擔(dān)的客運(yùn)比例已上升到20％。此外，私家車(chē)車(chē)輛迅猛增加，擠占了有限的道路空間。乙市地面公交一直是客流運(yùn)送的主力軍，加上地鐵的快速發(fā)展，它們所承擔(dān)的客運(yùn)比例高于甲市。但是，目前地面公交線路與軌道交通線路存在走向重復(fù)的現(xiàn)象。

（注：“CO對(duì)大氣污染分擔(dān)率”、“對(duì)大氣污染分擔(dān)率”是指機(jī)動(dòng)車(chē)排放的CO、在城市CO、排放量中的比重。）

（1）在公交、地鐵、小轎車(chē)等各種市內(nèi)交通方式中，受天氣影響較小的方式是________；運(yùn)量小、占據(jù)道路面積大的方式是________。

（2）統(tǒng)計(jì)圖中，明顯反映兩市交通擁堵程度的主要指標(biāo)是________。

（3）造成甲乙兩市汽車(chē)尾氣污染物對(duì)大氣污染分擔(dān)率差異的原因可能是________。（多項(xiàng)選擇）

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A．乙市的機(jī)動(dòng)車(chē)總量大于甲市

B．乙市排放污染氣體的工廠數(shù)量減少

C．甲市第二產(chǎn)業(yè)比重高于乙市

D．甲市位于北方地區(qū)，冬季實(shí)行取暖

（4）根據(jù)圖文提供的信息，比較甲乙兩市的交通問(wèn)題，并分析其產(chǎn)生的原因，在此基礎(chǔ)上提出合理化的改進(jìn)建議。

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

閱讀下列材料，回答問(wèn)題。

材料一    中國(guó)網(wǎng)2009年6月15日?qǐng)?bào)道至2008年底，中國(guó)城鎮(zhèn)人口突破6億，城鎮(zhèn)化率達(dá)到45.7%，2007年，我國(guó)東、中、西城市化水平分別為54.6%、40.4%、35.7%。城市化水平最高的上海為88.7%，其次為北京和天津，分別為84.3%、75.7%，城市化水平最低的為貴州和西藏，分別為27.5%和28.2%。

材料二    2008年北京市常住人口規(guī)模突破1 600萬(wàn),在此基礎(chǔ)上,采用生態(tài)及水資源承載力法、就業(yè)崗位需求預(yù)測(cè)法、綜合增長(zhǎng)率法等三種方法測(cè)算出2020年北京市人口規(guī)模應(yīng)控制在

1 800萬(wàn)人左右。

（1）從材料一中可看出，城市化水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平呈________ 關(guān)系。

（2）我國(guó)目前處于城市化發(fā)展階段中 ________ 階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)城市化有什么特點(diǎn)？

（3）下列四幅圖能正確表示2020年北京市人口分布趨勢(shì)的是(    )

  A.a      B.b      C.c       D.d

（4）導(dǎo)致北京市人口分布呈現(xiàn)上述特點(diǎn)的原因是什么？

（5）北京市可采取哪些措施解決城市化過(guò)程中的問(wèn)題？

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科目：高中地理 來(lái)源：2010上海市閔行區(qū)高三第二次模擬考試地理試題 題型：綜合題

閱讀下列材料，分析回答問(wèn)題。
材料一：2007年國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)長(zhǎng)沙、株洲、湘潭（簡(jiǎn)稱長(zhǎng)株潭）城市群為全國(guó)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)。長(zhǎng)株潭城市群位于我國(guó)京廣經(jīng)濟(jì)帶、泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的綜合部，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，交通條件優(yōu)越，產(chǎn)業(yè)和科技基礎(chǔ)良好，發(fā)展?jié)摿薮蟆?br />材料二：2010年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)實(shí)施《皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃》這是我國(guó)為促進(jìn)中西部地區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移而制定的戰(zhàn)略規(guī)劃。對(duì)于促進(jìn)中部地區(qū)崛起，推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，在全國(guó)形成更加合理的區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工格局具有重要意義。
材料三：目前長(zhǎng)三角地區(qū)正處在兩種產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移并行的關(guān)鍵階段，一是國(guó)際間的產(chǎn)業(yè)向長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)的沿海、沿高速公路、沿江等交通優(yōu)勢(shì)明顯、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)雄厚的地區(qū)轉(zhuǎn)移：而在長(zhǎng)三角內(nèi)部，相對(duì)發(fā)達(dá)的上海、浙東、蘇南將部分產(chǎn)業(yè)向蘇北、安徽轉(zhuǎn)移。
材料四：我國(guó)部分�。▍^(qū)）地圖：

61．長(zhǎng)沙、株洲、湘潭作為中部城市群之一，將發(fā)揮城市在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的帶動(dòng)作用，請(qǐng)分析該城市群發(fā)展的主要區(qū)位條件？
62．長(zhǎng)江三角洲向蘇北、安徽轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)主要是一些勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。皖江城市帶應(yīng)采取哪些措施承接這些產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移？
63．皖江城市帶、長(zhǎng)株潭城市群，與珠三角、長(zhǎng)三角城市群的差異顯著但經(jīng)濟(jì)發(fā)展互補(bǔ)性強(qiáng)，請(qǐng)簡(jiǎn)要分析他們間的相互合作給雙方各自帶來(lái)的益處。

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