【題目】讀“廣州市行政區(qū)劃變化簡圖”,完成下列各題。
【1】廣州城市發(fā)展表現(xiàn)為( )
①市轄區(qū)數(shù)量增加 ②市轄區(qū)范圍擴(kuò)大 ③行政等級提升 ④環(huán)境質(zhì)量下降
A. ①② B. ③④ C. ①③ D. ②④
【2】廣州市行政區(qū)劃的變化可能帶來的影響是( )
A. 增加中心城區(qū)的城市服務(wù)種類 B. 控制環(huán)境問題、治理各種“城市病”
C. 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及空間分布調(diào)整 D. 疏通城市交通、改善居住環(huán)境
【答案】
【1】A
【2】C
【解析】
【1】廣州撤市設(shè)區(qū)由原來的“十區(qū)二市”變成“十一區(qū)”,市轄區(qū)數(shù)量增加、市轄區(qū)范圍擴(kuò)大,廣州市行政等級沒有變化,城市化的表現(xiàn)不包括環(huán)境質(zhì)量的變化。故選A。
【2】雖然廣州市有行政區(qū)劃的調(diào)整,但是不會影響廣州市中心城區(qū)的城市服務(wù)種類。行政區(qū)劃的變化,城市環(huán)境、交通及住房等影響較弱;行政區(qū)劃的變動,可能影響到城市發(fā)展規(guī)劃.進(jìn)而影響城市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和布局。故選C。
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【題目】讀我國某區(qū)域圖,完成下列各題。
【1】臺灣島東部與西部人口密度差異較大,其主要影響因素是
A. 氣候 B. 地形 C. 水源 D. 土壤
【2】臺灣比較豐富的資源有
A. 漁業(yè)資源、水力資源、森林資源 B. 油氣資源、森林資源、漁業(yè)資源
C. 耕地資源、油氣資源、農(nóng)林資源 D. 水力資源、耕地資源、漁業(yè)資源
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【題目】尋求兩點之間最短、最快或景點最多的路徑等可借助于( )。
A.地理信息系統(tǒng)
B.遙感技術(shù)
C.全球定位系統(tǒng)
D.地球衛(wèi)星系統(tǒng)
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【題目】地理信息系統(tǒng)技術(shù)的簡要程序是( )。
A.信息源——數(shù)據(jù)處理——數(shù)據(jù)庫——空間分析——表達(dá)
B.信息源——空間分析——數(shù)據(jù)處理——數(shù)據(jù)庫——表達(dá)
C.信息源——空間分析——數(shù)據(jù)庫——數(shù)據(jù)處理——表達(dá)
D.信息源——數(shù)據(jù)庫——數(shù)據(jù)處理——空間分析——表達(dá)
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【題目】讀氣壓帶風(fēng)帶分布示意圖,回答下列各題。
【1】③處的盛行風(fēng)向是( )
A. 西北風(fēng) B. 東北風(fēng) C. 東南風(fēng) D. 西南風(fēng)
【2】在氣壓帶①控制下的氣候特征是 ( )
A. 炎熱干燥 B. 溫和濕潤 C. 溫和干燥 D. 高溫多雨
【3】在全球風(fēng)帶中,盛行東南風(fēng)的地帶大致位于( )
A. 南緯0°至30°之間與南緯60°至90°之間
B. 南緯30°至60°之間與北緯60°至90°之間
C. 北緯30°至60°之間與南緯0°至30°之間
D. 南北緯30°至60°之間
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【題目】讀各國人口年齡中位數(shù)(即該國有一半人口年齡比該數(shù)字大,另一半人口年齡比該數(shù)字。┳兓厔輬D,完成下面小題。
【1】據(jù)趨勢圖推斷,2015年—2050年下列國家中人口老齡化速度最快的是
A. 日本 B. 德國 C. 中國 D. 英國
【2】為應(yīng)對我國的人口老齡化問題,不宜采用下列哪項措施
A. 制定積極的移民政策,大量遷入青壯年移民
B. 制定積極地社保政策,完善社會養(yǎng)老制度
C. 制定積極地人口政策,全面放開二胎政策
D. 發(fā)揮市場經(jīng)濟(jì)的機制,大力發(fā)展老齡產(chǎn)業(yè)
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【題目】下列各組天體系統(tǒng)中均含有太陽和地球的是( )
A. 太陽系、地月系 B. 銀河系、太陽系
C. 河外星系、總星系 D. 地月系、總星系
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【題目】隨著北京小汽車保有量的進(jìn)一步增加,經(jīng)濟(jì)學(xué)家對擁堵問題進(jìn)行分析,并為征收擁堵費緩解擁堵提供了理論支持。下圖中,U表示出行效用,即綜合考慮車速、距離、時間、費用等指標(biāo)的函數(shù)模型,t表示時間。在征收擁堵費用之前,不同出行者開車出行效用為U,乘公交出行效用為Ubus0,擁堵時間t0。征收擁堵費用,擁堵時間縮短到t′,開車出行效用為U,乘公交出行效用為Ubus。讀圖完成下列各題。
【1】征收擁堵費后,開車效用上升,繼續(xù)采取開車出行的是
A. 中高時間價值出行者 B. 高時間價值出行者
C. 中低時間價值出行者 D. 高時間價值與中低時間價值出行者
【2】征收擁堵費后,對中低時間價值出行者的敘述,不正確的是
A. Ubus低于U B. U高于Ubus
C. U 高于U D. 放棄開車,采取乘公共交通
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