以下關(guān)于世界制造業(yè)重心轉(zhuǎn)移軌跡表述正確的是


  1. A.
    英國(guó)德國(guó)美國(guó)日本東亞、拉丁美洲
  2. B.
    英國(guó)美國(guó)德國(guó)日本東亞、拉丁美洲
  3. C.
    德國(guó)英國(guó)美國(guó)日本東亞、拉丁美洲
  4. D.
    德國(guó)英國(guó)日本美國(guó)東亞、拉丁美洲
A
解析：
世界制造業(yè)重心轉(zhuǎn)移的軌跡主要由工業(yè)化的發(fā)展早晚所決定�；具^(guò)程是：英國(guó)德國(guó)（1851～1900）、德國(guó)美國(guó)（1879～1930）、美國(guó)日本（1950～1990）。近30年來(lái)，制造業(yè)逐漸向東亞和拉丁美洲的一些國(guó)家和地區(qū)轉(zhuǎn)移。
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來(lái)源： 題型：

以下關(guān)于世界城市化問(wèn)題的論述，正確的是：

A.發(fā)達(dá)國(guó)家城市人口正以空前的規(guī)模不斷增長(zhǎng)

B.發(fā)達(dá)國(guó)家城市人口增長(zhǎng)速度超過(guò)發(fā)展中國(guó)家

C.發(fā)展中國(guó)家城市化的速度超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家

D.發(fā)展中國(guó)家城市化出現(xiàn)停滯狀況，甚至出現(xiàn)“逆城市化現(xiàn)象

查看答案和解析>>

科目：高中地理 來(lái)源： 題型：

以下關(guān)于世界城市化的論述，正確的(    )

A.發(fā)達(dá)國(guó)家城市人口正以空前的規(guī)模不斷增長(zhǎng)

B.發(fā)達(dá)國(guó)家城市人口增長(zhǎng)速度超過(guò)發(fā)展中國(guó)家

C.發(fā)展中國(guó)家城市化的速度超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家

D.發(fā)展中國(guó)家城市化出現(xiàn)停滯狀況，甚至出現(xiàn)“逆城市化”

查看答案和解析>>

科目：高中地理 來(lái)源：人教版必修2第二章第三節(jié)城市化練習(xí) 題型：選擇題

以下關(guān)于世界城市化問(wèn)題的論述，正確的是：

A.發(fā)達(dá)國(guó)家城市人口正以空前的規(guī)模不斷增長(zhǎng)

B.發(fā)達(dá)國(guó)家城市人口增長(zhǎng)速度超過(guò)發(fā)展中國(guó)家

C.發(fā)展中國(guó)家城市化的速度超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家

D.發(fā)展中國(guó)家城市化出現(xiàn)停滯狀況，甚至出現(xiàn)“逆城市化現(xiàn)象

 

查看答案和解析>>

科目：高中地理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

集裝箱航運(yùn)的發(fā)展始于1956年，于20世紀(jì)60年代末在全球范圍迅速發(fā)展。

材料一   見(jiàn)圖。

材料二：全球主要集裝箱港口類型演化表（數(shù)量：個(gè)；規(guī)模：%）

類型

1975

1985

1992

2003

腹地型港口

港口數(shù)量

84

75

67

63

集裝箱規(guī)模

81.1

77.9

52.4

58.7

中轉(zhuǎn)型港口

港口數(shù)量

16

25

33

37

集裝箱規(guī)模

18.2

22.1

47.6

41.3

材料三：國(guó)內(nèi)外集裝箱生成能力和價(jià)值比較見(jiàn)表（單位：TEU/百萬(wàn)美元、萬(wàn)美元/ TEU）

國(guó)家

項(xiàng)目

1970

1980

1992

1998

2003

美國(guó)

集裝箱生成率

14.8

17.1

13.1

14.3

15.5

集裝箱價(jià)值

6.8

5.9

7.6

7.0

6.4

日本

集裝箱生成率

6.2

9.7

15.1

9.7

13.8

集裝箱價(jià)值

16.2

10.3

6.6

10.3

7.2

韓國(guó)

集裝箱生成率

15.9

17.4

28.6

33.2

集裝箱價(jià)值

6.3

5.8

3.5

3.0

中國(guó)

集裝箱生成率

9.3

24.9

40.2

56.6

集裝箱價(jià)值

10.8

4.0

2.5

1.8

             注：集裝箱生成率——單位貿(mào)易量的集裝箱生成量

                 集裝箱價(jià)值——單位集裝箱的貿(mào)易價(jià)值

根據(jù)上述資料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，回答（1）-（3）題。

（1）關(guān)于世界集裝箱港口的演化過(guò)程的敘述，正確的是           

A．1970年全球集裝箱港形成兩大集群：北美和西歐    

B．1975年全球集裝箱港形成三大集群：北美、西歐和東亞

C．20世紀(jì)90年代以來(lái)東亞成為全球集裝箱港口體系的重心

D．21世紀(jì)以前全球集裝箱港口主要分布在發(fā)達(dá)國(guó)家

E．21世紀(jì)以來(lái)中國(guó)集裝箱港迅速崛起

（2）全球主要集裝箱港口類型演化過(guò)程中，最先興起的是                型港口，20世紀(jì)90年代始，區(qū)位對(duì)集裝箱港的影響日益顯著，                   型港口日益增多。我國(guó)的香港和東南亞的新加坡屬于                   型港口。

（3）港口是海運(yùn)的起訖點(diǎn)，貨物是其發(fā)展的源泉；而貨物生成能力取決于腹地經(jīng)濟(jì)（港口集散物資的地域叫做這個(gè)港口的腹地，即為港口提供出口物資和進(jìn)口銷售商品的范圍。），因此腹地是決定港口發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。結(jié)合以上資料，說(shuō)出世界制造業(yè)重心的轉(zhuǎn)移軌跡；借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家工業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，并指出我國(guó)今后工業(yè)發(fā)展的方向。

查看答案和解析>>

同步練習(xí)冊(cè)答案