Question

【題目】青藏鐵路向西延伸線：拉薩～日喀則鐵路，東起拉薩，順雅魯藏布江穿越近90 km的峽谷區(qū)，最終抵達(dá)日喀則，工程全線避讓了沿線的自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)等地，橋梁和隧道多成為工程的一大特色。讀圖回答下列各題。

【1】拉薩至日喀則鐵路建成通車后，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)可能產(chǎn)生的影響是 （ ）

A. 促進(jìn)當(dāng)?shù)刭Y源開發(fā) B. 增強(qiáng)區(qū)域間文化交流

C. 保持當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定 D. 加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國(guó)防安全

【2】拉薩至日喀則鐵路的橋梁和隧道比重較大，原因是 （ ）

①節(jié)約耕地②避免干擾沿線聚落和其他交通③地質(zhì)、地形條件復(fù)雜④沿線各類保護(hù)區(qū)眾多

A. ①③ B. ①② C. ③④ D. ①④

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】C

【解析】

【1】拉薩至日喀則鐵路建成通車后，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)可能產(chǎn)生的影響是交通便利，促進(jìn)當(dāng)?shù)刭Y源開發(fā)，A對(duì)。 增強(qiáng)區(qū)域間文化交流，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國(guó)防安全不是對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響，B、D錯(cuò)。會(huì)改變當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，C錯(cuò)。

【2】拉薩至日喀則鐵路的橋梁和隧道比重較大，原因是線路分布在青藏高原地區(qū)，地質(zhì)、地形條件復(fù)雜，③對(duì)。沿線各類保護(hù)區(qū)眾多，④對(duì)。沿線經(jīng)過(guò)耕地、聚落少，節(jié)約耕地、避免干擾沿線聚落和其他交通，不是橋梁、隧道多的主要原因，①②錯(cuò)。C對(duì)，A、B、D錯(cuò)。

拉薩至日喀則鐵路建成通車后，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)可能產(chǎn)生的影響是交通便利，促進(jìn)當(dāng)?shù)刭Y源開發(fā)。增強(qiáng)區(qū)域間文化交流，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國(guó)防安全不是對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響。拉日鐵路位于青藏高原地區(qū)，沿線地質(zhì)、地形條件復(fù)雜，各類保護(hù)區(qū)眾多。