讀下圖，完成

自然帶沿箭頭方向的更替中，屬于非地帶性現(xiàn)象的是

A．a(chǎn)      B.b      C．c     D．d

過(guò)去成都市郊區(qū)即是成都市的蔬菜生產(chǎn)基地。改革開(kāi)放以來(lái)，隨著城市人口的迅速增加，城市規(guī)模的擴(kuò)大，蔬菜用地日顯不足，加上環(huán)境污染等問(wèn)題，選擇新的蔬菜生產(chǎn)基地已成必然。據(jù)此完成

上右圖是三種農(nóng)作物(x、y、z)收益隨距城市(市場(chǎng))距離的變化而變化的示意圖。為取得最佳經(jīng)濟(jì)效益，種植這三種農(nóng)作物的界線應(yīng)該是

A．E、F         B．F、G         C．E、H         D．F、H

過(guò)去成都市郊區(qū)即是成都市的蔬菜生產(chǎn)基地。改革開(kāi)放以來(lái)，隨著城市人口的迅速增加，城市規(guī)模的擴(kuò)大，蔬菜用地日顯不足，加上環(huán)境污染等問(wèn)題，選擇新的蔬菜生產(chǎn)基地已成必然。據(jù)此完成

選擇該蔬菜生產(chǎn)基地所考慮的主要區(qū)位因素是

A．地形    B.氣候    C．交通    D．地廣人稀

過(guò)去成都市郊區(qū)即是成都市的蔬菜生產(chǎn)基地。改革開(kāi)放以來(lái)，隨著城市人口的迅速增加，城市規(guī)模的擴(kuò)大，蔬菜用地日顯不足，加上環(huán)境污染等問(wèn)題，選擇新的蔬菜生產(chǎn)基地已成必然。據(jù)此完成

上左圖的四地中，何地作為成都市的蔬菜生產(chǎn)基地最好

A.甲    B．乙    C．丙    D．丁

當(dāng)一鋒線位于下圖位置時(shí)，關(guān)于兩地天氣的敘述，可能性較大的是

A.杭州為陰雨天氣              B．蘇州為陰雨天氣

C．杭州、蘇州都為陰雨天氣     D．杭州、蘇州都為晴朗天氣

某觀測(cè)站在二至?xí)r測(cè)得正午太陽(yáng)高度為42⁰，該觀測(cè)站不可能在

A.熱帶       B．北溫帶        C.南溫帶        D．北寒帶

當(dāng)晨線與我國(guó)人口(密度)地理界線走向大體一致時(shí)

A.是南水北調(diào)工程對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)充分發(fā)揮作用的時(shí)期    B.南亞的雨季開(kāi)始

C.印度尼西亞各地晝長(zhǎng)夜短                        D.吉林霧凇吸引了大量游客

材料一  我國(guó)某地區(qū)圖

根據(jù)圖和所學(xué)過(guò)的知識(shí)回答下列問(wèn)題：

（1）圖示地區(qū)城市分布的特點(diǎn)是                                        ；其限制因素是              

              。

（2）A河下游經(jīng)常斷流，試分析其主要原因。

（3）指出敦煌等地區(qū)文物古跡毀損較嚴(yán)重的自然原因。

全球區(qū)域經(jīng)濟(jì)大整合的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，區(qū)域經(jīng)濟(jì)大整合需要區(qū)域間溝通更加便利、聯(lián)系更加緊密的國(guó)際大通道。大陸橋作為一種便利、快捷和高效的海陸國(guó)際聯(lián)運(yùn)方式，成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)大整合的必然選擇。構(gòu)想中的第三亞歐大陸橋，以和平與發(fā)展為宗旨，連接“三亞”（東亞、南亞、西亞）、溝通“三洋”（太平洋、印度洋、大西洋），

全長(zhǎng)15000多公里，途經(jīng)20多個(gè)國(guó)家，聯(lián)系荷蘭鹿特丹港－法國(guó)－盧布爾雅－薩格勒布－貝爾格萊德－索非亞－伊斯坦布爾―安卡拉－馬拉蒂亞－丹城－大不里士－德黑蘭－扎黑丹－奎達(dá)－伊斯蘭堡－新德里－巴特那－達(dá)卡－吉大港－緬甸臘戍－木姐－瑞麗－大理－昆明－南寧－廣州－深圳，若能建成，是造福亞歐非人民的友誼之橋、發(fā)展之橋。

據(jù)此回答下列問(wèn)題：

（1）如果中國(guó)旅行者元旦節(jié)乘火車從A地出發(fā)，經(jīng)過(guò)整7天到達(dá)終點(diǎn)站鹿特丹，沿途他看到的晝夜更替周期和晝夜長(zhǎng)短變化情況是             。

A．晝夜更替周期不變，晝變長(zhǎng)夜變短           B．晝夜更替周期不變，晝變短夜變長(zhǎng)

C．晝夜更替周期變長(zhǎng)，晝變長(zhǎng)                 D．晝夜更替周期變短，夜變長(zhǎng)

（2）試分析C地最高氣溫出現(xiàn)在5月而不是7月的原因。

（3）B地區(qū)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)，請(qǐng)從自然條件方面分析其原因。

（4）第三亞歐大陸橋與第一、第二亞歐大陸橋相比，其優(yōu)勢(shì)有哪些？

全球區(qū)域經(jīng)濟(jì)大整合的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，區(qū)域經(jīng)濟(jì)大整合需要區(qū)域間溝通更加便利、聯(lián)系更加緊密的國(guó)際大通道。大陸橋作為一種便利、快捷和高效的海陸國(guó)際聯(lián)運(yùn)方式，成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)大整合的必然選擇。構(gòu)想中的第三亞歐大陸橋，以和平與發(fā)展為宗旨，連接“三亞”（東亞、南亞、西亞）、溝通“三洋”（太平洋、印度洋、大西洋），

全長(zhǎng)15000多公里，途經(jīng)20多個(gè)國(guó)家，聯(lián)系荷蘭鹿特丹港－法國(guó)－盧布爾雅－薩格勒布－貝爾格萊德－索非亞－伊斯坦布爾―安卡拉－馬拉蒂亞－丹城－大不里士－德黑蘭－扎黑丹－奎達(dá)－伊斯蘭堡－新德里－巴特那－達(dá)卡－吉大港－緬甸臘戍－木姐－瑞麗－大理－昆明－南寧－廣州－深圳，若能建成，是造福亞歐非人民的友誼之橋、發(fā)展之橋。

據(jù)此回答下列問(wèn)題：

（1）如果中國(guó)旅行者元旦節(jié)乘火車從A地出發(fā)，經(jīng)過(guò)整7天到達(dá)終點(diǎn)站鹿特丹，沿途他看到的晝夜更替周期和晝夜長(zhǎng)短變化情況是             。

A．晝夜更替周期不變，晝變長(zhǎng)夜變短           B．晝夜更替周期不變，晝變短夜變長(zhǎng)

C．晝夜更替周期變長(zhǎng)，晝變長(zhǎng)                 D．晝夜更替周期變短，夜變長(zhǎng)

（2）試分析C地最高氣溫出現(xiàn)在5月而不是7月的原因。

（3）B地區(qū)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)，請(qǐng)從自然條件方面分析其原因。

（4）第三亞歐大陸橋與第一、第二亞歐大陸橋相比，其優(yōu)勢(shì)有哪些？