下圖為華北某城市功能分區(qū)和等時線示意圖。圖中等時線是指汽車從城市P點向外行駛所用時間相等點的連線。讀圖回答

從P點出發(fā)，車速最快的去向是

A．東           B．南               C．西           D．北

下圖是某城市的成長模式，據此回答

關于圖中城市內部結構變化的原因，正確的是

A．城市中心人口、工商業(yè)密度過大，弊病增多

B．政府在大城市周邊地帶修建了大量的廉價住宅

C．經濟衰退使人們移往到城市的周邊的地區(qū)

D．由于實行地方自治，中心城市不斷發(fā)展

下圖為“我國南部沿海某地區(qū)海港及其腹地關系示意圖”，圖中圓圈大小代表其人口的規(guī)模。據此回答

下列說法正確的是

A．P₁和P₂有各自的服務范圍，彼此并不重疊

B．P₁和P₂的服務范圍以各自為中心，均衡地向四周擴展

C．P₁的服務人口大于P2

D．所有運輸干線都是因為都市之間高度需求而新建的

讀下圖，回答

如果圖示曲線表示城市化速度，則

A．A曲線表示發(fā)達國家城市化過程

B．A曲線代表的國家目前城市化速度快

C．B曲線代表的國家出現逆城市化現象

D．B曲線代表的國家城市化水平高

下圖為某地區(qū)聚落大致分布示意圖，讀圖回答

若該聚落形態(tài)是受河流影響，則圖中最有可能是支流的是

A．甲乙    B．乙丙     C．丁乙    D．甲乙丙

下圖為某地區(qū)聚落大致分布示意圖，讀圖回答

該聚落形態(tài)的形成最不可能的影響因素是

A．山地                 B．平原

C．交通                 D．河谷

人口負擔系數=（14歲以下人口數＋65歲及其以上人口數）／（15―64歲人口數）×100%。下圖為中國、日本和韓國人口負擔系數百年比較圖。讀圖回答

人口負擔系數小于50%時被稱為“人口機會窗口”期，其對我國社會經濟的影響是

A．人口老齡化加劇，阻礙社會經濟發(fā)展

B．生育率迅速上升，造成人口結構失衡

C．住房條件差，社會不安定，環(huán)境污染嚴重

D．勞動力供給充足，社會負擔相對較輕，利于社會經濟發(fā)展

人口負擔系數=（14歲以下人口數＋65歲及其以上人口數）／（15―64歲人口數）×100%。下圖為中國、日本和韓國人口負擔系數百年比較圖。讀圖回答

三個國家人口負擔系數小于50%的持續(xù)時間一般為

A．20年左右         B．40年左右         C．60年左右         D．80年左右

交通運輸是實現人和貨物位移的主要手段，而交通運輸的方式和布局，會直接影響到社會生活的方方面面。據此完成對交通運輸線建設往往起決定因素的是

A．地貌、水文      B．社會經濟條件       C．科學技術     D．氣候、河流

交通運輸是實現人和貨物位移的主要手段，而交通運輸的方式和布局，會直接影響到社會生活的方方面面。據此完成進行下列活動，應選擇水路運輸的是

①從南京到重慶參加會議，次日必須出席   ②從上海到大連旅游，想節(jié)約交通運費

③從武漢將50噸大米運往上海             ④將上海的一批筆記本電腦運往天津

A．①②         B．③④       C．②③        D．②④