人口增長(zhǎng)模式的三項(xiàng)指標(biāo)是                                                                                    （    ）

       A．出生率、死亡率、生育率                   B．出生率、生育率、自然增長(zhǎng)率

       C．死亡率、生育率、自然增長(zhǎng)率            D．出生率、死亡率、自然增長(zhǎng)率

通常用來衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)城市化水平高低的標(biāo)志是                                          （    ）

       A．城市的人口規(guī)模                                 B．城市的用地規(guī)模

       C．特大城市的數(shù)量                                 D．城市人口在總?cè)丝谥械谋戎?/p>

深圳能夠吸引全國(guó)各地大量人口遷入的最主要原因是                                              （    ）

       A．設(shè)立經(jīng)濟(jì)特區(qū)，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展            B．礦產(chǎn)資源開發(fā)，工礦業(yè)迅速發(fā)展

       C．毗鄰香港特區(qū)，地位位置優(yōu)越            D．氣候溫暖濕潤(rùn)，自然環(huán)境優(yōu)越

2004年，我國(guó)珠江三角洲地區(qū)的戶籍總?cè)藬?shù)為2451萬人，其中農(nóng)業(yè)人口678萬人，按戶籍人數(shù)計(jì)算，該地區(qū)城市化水平約為                                                                   （    ）

       A．27.7%                 B．57.6%                 C．67.5%                 D．72.5%

去年秋，某業(yè)務(wù)員通過互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系采購(gòu)了遼寧大連的一批優(yōu)質(zhì)蘋果，用汽車運(yùn)到深圳銷售，至元旦售完。該業(yè)務(wù)員活動(dòng)涉及的地域聯(lián)系方式共有                                   （    ）

       A．通信、商業(yè)貿(mào)易                                 B．交通運(yùn)輸、商業(yè)貿(mào)易

       C．通信、交通運(yùn)輸                                 D．通信、交通運(yùn)輸、商業(yè)貿(mào)易

珠江三角洲曾是我國(guó)重要的商品糧、桑蠶和蔗糖基地，但這些已成為歷史。傳統(tǒng)的“桑基魚塘”變成“雜基魚塘”，基面改種象草或蔬菜、花卉、水果，大量的農(nóng)田變成了果園、花卉基地、無公害蔬菜基地、特種禽畜漁業(yè)養(yǎng)殖場(chǎng)。據(jù)此回答問題。

珠江三角洲的基塘生產(chǎn)屬于                                                                                    （    ）

       A．混合農(nóng)業(yè)            B．乳畜業(yè)                C．水果園藝業(yè)        D．商品谷物農(nóng)業(yè)

珠江三角洲曾是我國(guó)重要的商品糧、桑蠶和蔗糖基地，但這些已成為歷史。傳統(tǒng)的“�；�魚塘”變成“雜基魚塘”，基面改種象草或蔬菜、花卉、水果，大量的農(nóng)田變成了果園、花卉基地、無公害蔬菜基地、特種禽畜漁業(yè)養(yǎng)殖場(chǎng)。據(jù)此回答問題。

珠江三角洲傳統(tǒng)的“�；�魚塘”轉(zhuǎn)向“雜基魚塘”這種變化主要是                         （    ）

       A．農(nóng)業(yè)技術(shù)改進(jìn)     B．勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移     C．市場(chǎng)需求的變化 D．自然條件改變

2003年，世界第一條磁懸浮列車商業(yè)運(yùn)行線在上海開通，該線自上海龍陽路至浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)30千米。我國(guó)計(jì)劃建新上海至杭州磁懸浮列車專線業(yè)已提上議事日程，2006年中、德就磁懸列車技術(shù)轉(zhuǎn)讓合作問題進(jìn)行了艱苦談判。據(jù)此回答問題。

磁懸浮列車的商業(yè)運(yùn)行說明了現(xiàn)代交通的特點(diǎn)是                                                     （    ）

       A．網(wǎng)絡(luò)化               B．高速化                C．專業(yè)化               D．科技化

2003年，世界第一條磁懸浮列車商業(yè)運(yùn)行線在上海開通，該線自上海龍陽路至浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)30千米。我國(guó)計(jì)劃建新上海至杭州磁懸浮列車專線業(yè)已提上議事日程，2006年中、德就磁懸列車技術(shù)轉(zhuǎn)讓合作問題進(jìn)行了艱苦談判。據(jù)此回答問題。

中、德就上海至杭州磁懸浮列車進(jìn)行的技術(shù)合作談判說明了                                   （    ）

       A．中國(guó)是德國(guó)的最大貿(mào)易伙伴

       B．中國(guó)與德國(guó)經(jīng)濟(jì)存在高度相互依賴性

       C．發(fā)達(dá)國(guó)家正大規(guī)模向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移高新技術(shù)

       D．世界主要的高端技術(shù)產(chǎn)品被發(fā)達(dá)國(guó)家所壟斷

我國(guó)用占世界7%的耕地養(yǎng)活了占世界20%的人口，面對(duì)日益增長(zhǎng)的人口，今后要進(jìn)一步提高糧食總產(chǎn)量。目前，我國(guó)切實(shí)可行的措施是                                                 （    ）

       A．大力開墾草原，擴(kuò)大耕地面積           

B．縮小經(jīng)濟(jì)作物面積，改種糧食

       C．加大科技投入，提高單位面積糧食產(chǎn)量

D．增加機(jī)械設(shè)備的投入