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材料一:隨著新航路的開辟,世界歷史加快了從分散走到整體的進程。洲際貿(mào)易是近代世界不同地區(qū)之間經(jīng)濟與文化聯(lián)系的主要內(nèi)容之一。三角貿(mào)易興起于16世紀(jì),在17-18世紀(jì)成為最重要的洲際貿(mào)易,因涉及歐洲,非洲和美洲三地,且其主要商路連接成三角形,故稱“三角貿(mào)易”。滿載著槍支、紡織品、鐵器和奢侈品等貨物的商船,從利物浦等歐洲港口“出程”;到達歐洲后,用上述商品交換被掠來的非洲黑人,然后經(jīng)大西洋西航美洲,此為“中程”;商船到達美洲后,以這些黑人換取蔗糖、咖啡、煙草、棉花等物品,再運回歐洲,此乃“歸程”。一次三角貿(mào)易的航程,大約需時半年,可做三筆生意,獲得數(shù)倍的利潤,利物浦等城市因此興盛起來。
——據(jù)艾里克.威廉斯《資本主義與奴隸制度》等
材料二 三角貿(mào)易示意圖
(1)三角貿(mào)易涉及海區(qū)的大洋環(huán)流規(guī)律為北大西洋_________(中低、中高)緯度海區(qū),大洋環(huán)流呈_____(順、逆)時針方向流動;三段航程中,“出程”海域洋流的性質(zhì)為____
__________(寒、暖流)。
(2)下列“出程海域海水等溫線分布圖”,溫度值關(guān)系為T1>T2,表示正確的_____。
(3)某船隊1月份從歐洲出發(fā),并如期回到里斯本。該船隊達到里斯本的時間為_____月,那里的氣候特征為_______________,其成因為____________________。
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經(jīng)過4天晝夜奮戰(zhàn),中國第26次南極考察于當(dāng)?shù)貐^(qū)時2009年11月16日1時圓滿完成在長城站(62°13'S,58°58'W)的物資卸運任務(wù),離開長城站奔赴中山站。
此時北京時間約為:( )
A.16日12點 B.16日13點 C.15日11點 D.15日14點
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經(jīng)過4天晝夜奮戰(zhàn),中國第26次南極考察于當(dāng)?shù)貐^(qū)時2009年11月16日1時圓滿完成在長城站(62°13'S,58°58'W)的物資卸運任務(wù),離開長城站奔赴中山站。
南極考察隊員們遇到的危險有:( )
①暴風(fēng)雪迎面撲來,看不清路 ②積雪覆蓋的冰隙隨時都有可能吞沒隊員
③酷冷的嚴(yán)寒,給隊員留下無情 的凍傷 ④整個南極洲上碰不到任何人,無法求援
⑤隨時會遭到熊的襲擊
A.①②③ B.②③④⑤ C.①②③④ D.①②③④⑤
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經(jīng)過4天晝夜奮戰(zhàn),中國第26次南極考察于當(dāng)?shù)貐^(qū)時2009年11月16日1時圓滿完成在長城站(62°13'S,58°58'W)的物資卸運任務(wù),離開長城站奔赴中山站。
圖中反映出極圈內(nèi)特有的地理現(xiàn)象是:( )
A.嚴(yán)寒 B.極光 C.極晝 D.人少
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下圖是我國西安附近沿108°E(圖中0千米處)所作的氣候統(tǒng)計圖。
圖中年降水量最多處的積溫約為:( )
A.2500℃ B.3700℃ C.5500℃ D.6000℃
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下圖是我國西安附近沿108°E(圖中0千米處)所作的氣候統(tǒng)計圖。
圖中中心點所在的甲區(qū)域地形區(qū)是:( )
A.太行山 B.四川盆地 C.云貴高原 D.秦嶺
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下圖是我國西安附近沿108°E(圖中0千米處)所作的氣候統(tǒng)計圖。
甲區(qū)域的南北兩側(cè)地區(qū):( )
A.都以溫帶季風(fēng)氣候為主 B.都發(fā)展水田耕作農(nóng)業(yè)
C.河流的含沙量都很大 D.自然植被都以森林為主
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下圖是“東南沿海鐵路圖”。
關(guān)于沿海鐵路不正確的敘述是:( )
A.途經(jīng)省區(qū)全部位于我國東部經(jīng)濟地帶 B.連接了珠江三角洲和滬寧杭兩大工業(yè)基地
C.線路走向大致與海岸線平行 D.經(jīng)過長江、錢塘江、珠江等河流流域
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下圖是“東南沿海鐵路圖”。
沿海鐵路對途經(jīng)地的經(jīng)濟發(fā)展具有的重要意義是:( )
①加快工業(yè)化進程 ②擴大港口的經(jīng)濟腹地
③提高人們生活質(zhì)量 ④增強港口的綜合運輸能力
A.①③ B.②④ C.②③ D.①④
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2009年10月17日,馬爾代夫總統(tǒng)在水下6米召開了世界首次“水下內(nèi)閣會議”,他們頭戴水下呼吸器,在塑料板上簽署一份“SOS”文件,泡沫不斷地從面罩上汩汩而出。
該會議凸顯了低地島國面臨的重大環(huán)境問題是:( )
A.運動與健康 B.人口過多 C.住房緊張 D.全球變暖
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