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集裝箱航運(yùn)的發(fā)展始于1956年,于20世紀(jì)60年代末在全球范圍迅速發(fā)展。
材料一 見圖。
材料二:全球主要集裝箱港口類型演化表(數(shù)量:個(gè);規(guī)模:%)
類型 | 1975 | 1985 | 1992 | 2003 | |
腹地型港口 | 港口數(shù)量 | 84 | 75 | 67 | 63 |
集裝箱規(guī)模 | 81.1 | 77.9 | 52.4 | 58.7 | |
中轉(zhuǎn)型港口 | 港口數(shù)量 | 16 | 25 | 33 | 37 |
集裝箱規(guī)模 | 18.2 | 22.1 | 47.6 | 41.3 |
材料三:國(guó)內(nèi)外集裝箱生成能力和價(jià)值比較見表(單位:TEU/百萬(wàn)美元、萬(wàn)美元/ TEU)
國(guó)家 | 項(xiàng)目 | 1970 | 1980 | 1992 | 1998 | 2003 |
美國(guó) | 集裝箱生成率 | 14.8 | 17.1 | 13.1 | 14.3 | 15.5 |
集裝箱價(jià)值 | 6.8 | 5.9 | 7.6 | 7.0 | 6.4 | |
日本 | 集裝箱生成率 | 6.2 | 9.7 | 15.1 | 9.7 | 13.8 |
集裝箱價(jià)值 | 16.2 | 10.3 | 6.6 | 10.3 | 7.2 | |
韓國(guó) | 集裝箱生成率 | 15.9 | 17.4 | 28.6 | 33.2 | |
集裝箱價(jià)值 | 6.3 | 5.8 | 3.5 | 3.0 | ||
中國(guó) | 集裝箱生成率 | 9.3 | 24.9 | 40.2 | 56.6 | |
集裝箱價(jià)值 | 10.8 | 4.0 | 2.5 | 1.8 |
注:集裝箱生成率——單位貿(mào)易量的集裝箱生成量
集裝箱價(jià)值——單位集裝箱的貿(mào)易價(jià)值
根據(jù)上述資料,結(jié)合所學(xué)知識(shí),回答(1)-(3)題。
(1)關(guān)于世界集裝箱港口的演化過程的敘述,正確的是
A.1970年全球集裝箱港形成兩大集群:北美和西歐
B.1975年全球集裝箱港形成三大集群:北美、西歐和東亞
C.20世紀(jì)90年代以來東亞成為全球集裝箱港口體系的重心
D.21世紀(jì)以前全球集裝箱港口主要分布在發(fā)達(dá)國(guó)家
E.21世紀(jì)以來中國(guó)集裝箱港迅速崛起
(2)全球主要集裝箱港口類型演化過程中,最先興起的是 型港口,20世紀(jì)90年代始,區(qū)位對(duì)集裝箱港的影響日益顯著, 型港口日益增多。我國(guó)的香港和東南亞的新加坡屬于 型港口。
(3)港口是海運(yùn)的起訖點(diǎn),貨物是其發(fā)展的源泉;而貨物生成能力取決于腹地經(jīng)濟(jì)(港口集散物資的地域叫做這個(gè)港口的腹地,即為港口提供出口物資和進(jìn)口銷售商品的范圍。),因此腹地是決定港口發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。結(jié)合以上資料,說出世界制造業(yè)重心的轉(zhuǎn)移軌跡;借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家工業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn),并指出我國(guó)今后工業(yè)發(fā)展的方向。
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讀我國(guó)輪廓下圖,據(jù)圖中標(biāo)注的位置和范圍分析回答下列問題。
(1)甲所示地區(qū)突出的生態(tài)環(huán)境問題是 ,造成這一生態(tài)問題的主要自然原因有 。
(2)乙所示地區(qū)突出的環(huán)境問題是____,這主要是由于能源結(jié)構(gòu)以____為主。
(3)有關(guān)環(huán)境問題的敘述,觀點(diǎn)正確的是(雙項(xiàng)選擇)
A.環(huán)境問題的實(shí)質(zhì)是人類生存問題
B.環(huán)境問題必須在提高經(jīng)濟(jì)效益的活動(dòng)中解決
C.當(dāng)今環(huán)境問題已從局部的地域性走向全球性
D.要實(shí)現(xiàn)人地協(xié)調(diào)發(fā)展,就應(yīng)走可持續(xù)發(fā)展道路
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讀下列圖文材料,回答問題。
材料一:改革開放以來,位于珠江三角洲的珠海市旅游產(chǎn)業(yè)集群基本形成。2004年,珠海市政府明確提出要把旅游作為珠海市的特色產(chǎn)業(yè)來大力發(fā)展。
材料二:珠海旅游產(chǎn)業(yè)集群的構(gòu)成要素示意圖。
(1)上圖中的核心層和要素供應(yīng)層分別代表了旅游活動(dòng)的 和 要素。在旅游資相關(guān)輔助層中起主導(dǎo)作用的是 。
(2)試根據(jù)上述材料分析珠海市旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)的有利條件并提出開發(fā)建議。
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北京時(shí)間2007年10月24日18時(shí)05分,我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)甲運(yùn)載火箭將嫦娥一號(hào)衛(wèi)星成功發(fā)射升空。11月26日,中國(guó)國(guó)家航天局正式公布嫦娥一號(hào)衛(wèi)星傳回的第一幅月面圖像。讀我國(guó)嫦娥一號(hào)發(fā)射軌跡示意圖,回答問題。
“嫦娥一號(hào)”衛(wèi)星發(fā)射后首先將被送入一個(gè)地球同步橢圓軌道,這一軌道近地點(diǎn)為200千米,遠(yuǎn)地點(diǎn)為51000千米。下列關(guān)于近地點(diǎn)和遠(yuǎn)地點(diǎn)的說法正確的是 ( )
A.近地點(diǎn)位于平流層,天氣穩(wěn)定
B.遠(yuǎn)地點(diǎn)位于高層大氣,空氣稀薄
C.近地點(diǎn)位于高層大氣,氣溫低
D.遠(yuǎn)地點(diǎn)位于宇宙空間,強(qiáng)輻射、高真空、失重環(huán)境
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北京時(shí)間2007年10月24日18時(shí)05分,我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)甲運(yùn)載火箭將嫦娥一號(hào)衛(wèi)星成功發(fā)射升空。11月26日,中國(guó)國(guó)家航天局正式公布嫦娥一號(hào)衛(wèi)星傳回的第一幅月面圖像。讀我國(guó)嫦娥一號(hào)發(fā)射軌跡示意圖,回答問題。
“嫦娥一號(hào)”升空時(shí)( )
A.全球大部分地區(qū)已進(jìn)入10月24日 B.我國(guó)已全部進(jìn)入黑夜
C.格林尼治時(shí)間為10月24日2時(shí)05分 D.南極可見極光
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北京時(shí)間2007年10月24日18時(shí)05分,我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)甲運(yùn)載火箭將嫦娥一號(hào)衛(wèi)星成功發(fā)射升空。11月26日,中國(guó)國(guó)家航天局正式公布嫦娥一號(hào)衛(wèi)星傳回的第一幅月面圖像。讀我國(guó)嫦娥一號(hào)發(fā)射軌跡示意圖,回答問題。
“嫦娥一號(hào)”拍攝的月球圖片所運(yùn)用的技術(shù)是( )
A.地理信息技術(shù) B.全球定位技術(shù)
C.遙感技術(shù) D.多媒體技術(shù)
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某中學(xué)地理課外興趣小組進(jìn)行探究學(xué)習(xí)活動(dòng),在12月22日中午前后,他們利用一根標(biāo)桿,每隔一小時(shí)測(cè)量一次桿影長(zhǎng)度,將測(cè)量結(jié)果繪制成示意圖(右圖)。據(jù)此回答問題。
該地位于( )
A.23°26′N,110°E B.23°26′N,130°E
C.23°26′S,110°E D.23°26′S,130°E
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某中學(xué)地理課外興趣小組進(jìn)行探究學(xué)習(xí)活動(dòng),在12月22日中午前后,他們利用一根標(biāo)桿,每隔一小時(shí)測(cè)量一次桿影長(zhǎng)度,將測(cè)量結(jié)果繪制成示意圖。據(jù)此回答問題。
此時(shí)段該地的主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)椋?nbsp; )
A.偏南風(fēng) B.偏北風(fēng) C.偏東風(fēng) D.偏西風(fēng)
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讀“北半球域某區(qū)域海平面等壓線圖(單位:百帕)”回答問題。
下列關(guān)于丙、丁兩地的描述,正確的是( )
A.丙地天氣晴朗干燥 B.丁地此時(shí)雨過天晴
C.丙地此時(shí)為暴雨天氣 D.丁地風(fēng)向?yàn)槠憋L(fēng)
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