分析“近年來(lái)大氣中CO₂的增長(zhǎng)示意圖”，回答問(wèn)題。

(1)代表近年來(lái)CO2增長(zhǎng)曲線(xiàn)的是　　　　　　　。

(2)近幾十年來(lái)CO2增多的原因主要是

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________。

(3)大氣中CO2增多可能導(dǎo)致的后果是

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________。

與大氣對(duì)太陽(yáng)輻射的削弱作用無(wú)關(guān)的現(xiàn)象是：(　 )
　　A．多云的夜晚通常比晴朗的夜晚溫暖些
　　B．晴朗的天空呈蔚藍(lán)色
　　C．夏季天空多云時(shí)，白天的氣溫不會(huì)太高
　　D．臭氧層大量吸收紫外線(xiàn)　

對(duì)黑龍江墾區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，下列敘述正確的是(　　)

A．“糧、牧、企”結(jié)構(gòu)模式中的“企”是指新建立一批國(guó)有大中型企業(yè)

B．從“北大荒”走向“北大倉(cāng)”的過(guò)程主要依靠加大科技投入

C．“北大倉(cāng)”要走向“北大商”必須依靠擴(kuò)大耕地面積

D．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整必須面向國(guó)際和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值

遙感探測(cè)范圍由大到小依次是[　]

A.飛機(jī)、陸地衛(wèi)星、宇宙飛船　　B.宇宙飛船、陸地衛(wèi)星、飛機(jī)
　　C.飛機(jī)、宇宙飛船、陸地衛(wèi)星　　D.陸地衛(wèi)星、宇宙飛船、飛機(jī)

詩(shī)句“坐地日行八萬(wàn)里，巡天遙看一千河”指的地方是　　　　　　　 （　　 ）

A．赤道　　　 B．回歸線(xiàn)附近

C．南、北極點(diǎn) D．兩極附近

下圖為某地地質(zhì)構(gòu)造剖面圖，讀圖回答從礦難成因上看，圖中a、b兩處最容易發(fā)生的礦難事故分別是 (　　)

A．瓦斯爆炸和透水事故 　　B．井噴事故和瓦斯爆炸

C．透水事故和瓦斯爆炸　　 D．透水事故和井噴事故

人口遷移和城市化是人類(lèi)社會(huì)發(fā)展歷程中的重要現(xiàn)象。近年我國(guó)流動(dòng)人口逐漸增加，2001年我國(guó)流動(dòng)人口超過(guò)1.2億。近年來(lái)我國(guó)東部大城市出現(xiàn)的“民工潮”現(xiàn)象表明

A．鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化速度加快

B．農(nóng)村剩余勞動(dòng)力就地轉(zhuǎn)化不足

C．大城市人口老齡化問(wèn)題嚴(yán)重

D．影響我國(guó)近年來(lái)人口遷移的主要原因是國(guó)家政策的指引

如圖所示，“雙轉(zhuǎn)移”指的是珠三角的產(chǎn)業(yè)向東西兩翼、粵北轉(zhuǎn)移(圖中箭頭①)；而東西兩翼、粵北的勞動(dòng)力，一方面向當(dāng)?shù)氐诙�、三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移(圖中箭頭③)，另一方面其中的一些素質(zhì)較高的勞動(dòng)力，向發(fā)達(dá)的珠三角地區(qū)轉(zhuǎn)移(圖中箭頭②)。讀圖回答造成圖中箭頭①轉(zhuǎn)移的主要原因有(　　)

A.珠三角勞動(dòng)力成本下降

B.珠三角建設(shè)用地寬松，土地成本下降

C.珠三角新一輪國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的推動(dòng)

D.珠三角資源、能源供應(yīng)不再緊張

“三北”防護(hù)林的建設(shè)符合我國(guó)防災(zāi)減災(zāi)的基本目標(biāo)的是（　 ）

A.綜合運(yùn)用法律、行政、管理等手段，提高減災(zāi)能力

B.在重大災(zāi)害發(fā)生的情況下，努力減輕自然災(zāi)害的損失

C.避免因不合理的開(kāi)發(fā)行為導(dǎo)致的災(zāi)害性后果

D.因地制宜地實(shí)施減災(zāi)對(duì)策

渤海海峽可供選擇的跨海運(yùn)輸方案主要有輪船運(yùn)輸、火車(chē)輪渡、海底隧道、橋隧通道4種。橋隧通道方案即蓬萊—長(zhǎng)島架橋，長(zhǎng)島—旅順?biāo)淼�。根�?jù)下述材料，回答問(wèn)題。

材料一 煙大鐵路輪渡在很大程度上彌補(bǔ)了傳統(tǒng)輪船運(yùn)輸?shù)牟蛔�。但從另一個(gè)角度看，火車(chē)輪渡仍然沒(méi)有擺脫水運(yùn)的缺點(diǎn)。它仍然要受輪船航速和裝卸時(shí)間的限制。渤海海峽跨海通道工程研究課題組通過(guò)對(duì)“輪船運(yùn)輸”、“火車(chē)輪渡”、“海底隧道”、“海面高架橋”、“南橋北隧（橋隧結(jié)合）”、“伏貼式隧道和隧道橋”等多種方案的利弊優(yōu)劣進(jìn)行綜合比較后認(rèn)為應(yīng)在蓬萊—長(zhǎng)島—旅順之間以“南橋北隧”即橋隧結(jié)合的形式建成海峽西通道�！澳蠘虮彼怼本瓦\(yùn)輸而言，其最大優(yōu)點(diǎn)是直達(dá)、便捷、快速、通過(guò)量大、長(zhǎng)期效益顯著。在運(yùn)輸過(guò)程中，無(wú)須中途裝卸，運(yùn)行速度大大快于火車(chē)輪渡，通過(guò)量成倍增加，且一次性投資、百世享用。

材料二 蓬萊—旅順中間有廟島群島一線(xiàn)擺開(kāi)，平均水深25米。見(jiàn)下圖。

（1）試分析實(shí)施“南橋”方案的有利條件。

（2）渤海海峽“南橋北隧”公路鐵路兩用交通線(xiàn)與目前的輪渡線(xiàn)相比具有哪些優(yōu)勢(shì)？