交通建設(shè)受自然條件，社會經(jīng)濟(jì)條件和技術(shù)條件的制約。據(jù)此回答（1）～（3）題。

（1）下列鐵路干線。受地質(zhì)災(zāi)害影響最大的是

[　　]

（2）吐魯番到烏魯木齊的高等級公路造價約為東部地區(qū)同類型公路的一半，其原因不可能是

[　　]

A．人口稀疏，拆遷費(fèi)用低

B．砂石可就地取材，降低了筑路成本

C．土地遼闊，征地費(fèi)用低

D．交通便利，便于筑路機(jī)械和原材料的運(yùn)輸

（3）青藏地區(qū)長期以來交通落后，其主要原因是

[　　]

①生產(chǎn)力水平較低�、诤恿魉�流湍急，不利于航行�、鄣匦�、地質(zhì)條件復(fù)雜　④現(xiàn)代運(yùn)輸成本高，不適宜高原環(huán)境�、萑丝谙∩�，不必發(fā)展現(xiàn)代交通

河流對武漢發(fā)展的影響主要有

[　　]

①提供交通條件，便于客貨流集散�、谔峁┧�源，便于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)開展　③提供漁業(yè)資源，便于貨物銷售�、芴峁┧�能資源，便于城市工業(yè)發(fā)展

解決交通環(huán)境污染的方法有

[　　]

①工廠實(shí)行清潔生產(chǎn)�、谄�車安裝凈化裝置　③過境道路與市內(nèi)交通相分離　④對垃圾進(jìn)行分類處理

下列四組鐵路口岸，依次與俄羅斯、蒙古、哈薩克斯坦、越南、朝鮮的鐵路相連接的是

[　　]

A．丹東、滿洲里、阿拉山口、二連浩特、憑祥

B．綏芬河、二連浩特、阿拉山口、憑祥、丹東

C．丹東、阿拉山口、滿洲里、憑祥、二連浩特

D．滿洲里、綏芬河、憑祥、丹東、阿拉山口

重慶、武漢等地能發(fā)展成為重要的交通樞紐，最主要的影響因素是

[　　]

為上海寶山鋼鐵聯(lián)合企業(yè)進(jìn)口鐵礦石服務(wù)的深水港是

[　　]

修建青藏鐵路說明

[　　]

A．交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇，第一位是考慮填補(bǔ)地區(qū)空白

B．社會經(jīng)濟(jì)因素有時對鐵路區(qū)位選擇的影響并非是決定性的

C．先進(jìn)科學(xué)技術(shù)能夠克服交通運(yùn)輸線建設(shè)中的自然障礙

D．現(xiàn)在修建的青藏鐵路說明自然條件是決定性因素

下列不屬于GPS系統(tǒng)特點(diǎn)的是

[　　]

兼有監(jiān)控站功能的是

[　　]

可為用戶提供位置、航速、航向和時間信息及海圖航跡顯示的是

[　　]

A．GPS空中衛(wèi)星系統(tǒng)

B．GPS自主導(dǎo)航系統(tǒng)

C．GPS港口管理和進(jìn)港引導(dǎo)系統(tǒng)

D．GPS航路交通管理系統(tǒng)