今天，一個(gè)全球性企業(yè)可以把它的研究開發(fā)部、加工基地、銷售總部分設(shè)世界各地，而這些部門之間的信息交流就像在同一座辦公樓一樣方便，這有賴于

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A．交通運(yùn)輸網(wǎng)　　B．郵政網(wǎng)絡(luò)　　C．電信網(wǎng)絡(luò)　　D．“金橋”工程

京九鐵路的許多車站從一些中、小城市的邊緣通過最主要的目的是

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A．促進(jìn)城市建設(shè)，適應(yīng)城市的發(fā)展

B．分流通過樞紐的客、貨流

C．節(jié)約鐵路建設(shè)費(fèi)用

D．不影響市民生活

城市鐵路與街道交叉處總是發(fā)生交通擁堵現(xiàn)象，以下最合適的解決措施是

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對鐵路線區(qū)位選擇有決定影響的社會經(jīng)濟(jì)因素有

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A．國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展　　　　　B．科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步

C．人口和城市的分布　　　　D．地貌類型和氣候條件

使大西南同華南聯(lián)為一體的是

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A．成昆線　　B．南昆線　　C．貴昆線　　D．湘桂線

京九線與隴海線交匯的城市是

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A．徐州　　B．鄭州　　　C．商丘　　D．菏澤

我國鐵路運(yùn)輸能力不足，制約了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在每年的“春運(yùn)高峰”和“五一”、“十一”的“假日消費(fèi)黃金周”，出行難總是人們議論的焦點(diǎn)話題。因此，我國需要建設(shè)更多的鐵路，包括發(fā)展高速鐵路。

（1）貫穿我國南北的鐵路大動脈中，將修建高速鐵路的是

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A．寶成線　　B．京廣線　　C．京九線　　D．京滬線

（2）在西部大開發(fā)中，鐵路等基礎(chǔ)建設(shè)必須先行。這主要是為鐵路建設(shè)

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A．投資規(guī)模巨大，建設(shè)周期較長　　B．提供就業(yè)機(jī)會，提高人均收人

C．加快商品流通，促進(jìn)共同發(fā)展　　D．投資回報(bào)較高，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展

交通運(yùn)輸發(fā)生的最基本因素是

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A．交通運(yùn)輸線　　B．交通運(yùn)輸網(wǎng)

C．交通樞紐　　　D．交通運(yùn)輸點(diǎn)

下列對郵政的敘述，正確的是

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A．郵件傳遞時(shí)，一般需要兩個(gè)郵局共同參加才能完成

B．郵政通信要郵局自備郵運(yùn)工具，在郵政專營的交通路線上進(jìn)行

C．郵政通信十分復(fù)雜，要受到多種交通部門的制約

D．郵政網(wǎng)絡(luò)的組成是獨(dú)立性的，不需要與其他的交通部門聯(lián)系

下列關(guān)于交通運(yùn)輸特點(diǎn)的敘述，屬于鐵路運(yùn)輸?shù)氖?/P>

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A．速度最快、運(yùn)價(jià)最高　　B．可以從門到門進(jìn)行運(yùn)輸，靈活機(jī)動

C．速度最慢，運(yùn)價(jià)最低　　D．速度比較快，運(yùn)載量比較大