城市道路網(wǎng)并沒(méi)有統(tǒng)一的格局，在進(jìn)行道路網(wǎng)規(guī)劃時(shí)

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A．必須考慮當(dāng)?shù)氐木唧w條件

B．可以人為隨意確定

C．可只考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件

D．注重歷史條件所起的決定作用

港口興衰的重要基礎(chǔ)是

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臺(tái)灣島修建的鐵路是半環(huán)狀的環(huán)島鐵路，沒(méi)有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路，據(jù)下圖思考，這樣選擇線(xiàn)路主要是考慮了哪種因素對(duì)鐵路建設(shè)的影響

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解決城市交通面臨的兩大主要問(wèn)題的共同措施是

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A．合理規(guī)劃城市道路

B．制訂詳盡的交通管理方案

C．加強(qiáng)交通安全和環(huán)保教育

D．制訂城市總體規(guī)劃

對(duì)交通運(yùn)輸線(xiàn)起決定作用的區(qū)位因素有

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解決交通線(xiàn)路擁堵的根本措施是

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A．合理規(guī)劃城市道路

B．限制人行道發(fā)展

C．建設(shè)高架道路

D．讓主干道通過(guò)市區(qū)

影響港口區(qū)位的水域和陸域條件中屬于非自然因素的方面是

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關(guān)于交通運(yùn)輸線(xiàn)區(qū)位因素的敘述，正確的是

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A．影響交通運(yùn)輸線(xiàn)的區(qū)位因素是自然因素

B．影響交通運(yùn)輸線(xiàn)的區(qū)位因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素

C．影響交通運(yùn)輸線(xiàn)的區(qū)位因素包括自然因素和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，尤以自然因素為主

D．影響交通運(yùn)輸線(xiàn)的區(qū)位因素包括自然因素和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，其中以社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素為主導(dǎo)

讀世界部分區(qū)域示意圖，據(jù)圖判斷：

（1）某航班的飛機(jī)由挪威首都奧斯陸飛往美國(guó)阿拉斯加的安克雷奇，其最短航程的飛行方向是

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（2）飛機(jī)的飛行時(shí)間是26個(gè)小時(shí)，一路陽(yáng)光普照，最有可能的飛行日期是

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（3）奧斯陸所在半島，海岸線(xiàn)曲折、多峽灣，其成因是

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（4）阿拉斯加的原住人口多為

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在各種交通運(yùn)輸方式中，承擔(dān)其它運(yùn)輸方式之間的周轉(zhuǎn)和聯(lián)系的運(yùn)輸方式是

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