A．影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素是自然因素

B．影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素

C．影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素包括自然因素和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，尤以自然因素為主

D．影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素包括自然因素和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，其中以社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素為主導(dǎo)

A．促進(jìn)城市建設(shè)，適應(yīng)城市的發(fā)展

B．分流通過(guò)樞紐的客、貨流

C．節(jié)約鐵路建設(shè)費(fèi)用

D．不影響市民生活

A．地貌、水文　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　   B．社會(huì)經(jīng)濟(jì)

C．科學(xué)技術(shù)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  D．氣候河流

A．合理布局交通網(wǎng)

B．促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)

C．維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮

D．先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證

　　1．“四大工程”中屬于交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目的是（�。�

　　A．西電東送、南水北調(diào)　　　　　　　　　　　　　　　　 B．西電東送、青藏鐵路

　　C．西氣東輸、南水北調(diào)　　　　　　　　　　　　　　　　 D．西氣東輸、青藏鐵路

　　2．關(guān)于西藏自治區(qū)的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀的敘述正確的是（�。�

　　A．到目前為止，是我國(guó)唯一沒(méi)有通鐵路的省級(jí)行政區(qū)

　　B．目前的對(duì)外聯(lián)系，主要是通過(guò)高速公路

　　C．西氣東輸就是將西藏自治區(qū)的天然氣送到廣東等地

　　D．西藏自治區(qū)境內(nèi)只有省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)

　　3．西藏自治區(qū)內(nèi)河運(yùn)輸不夠發(fā)達(dá)的主要原因是（�。�

　　A．境內(nèi)沒(méi)有大江大河

　　B．河流冰期長(zhǎng)，不利于通航

　　C．河流流速快，不利于通航

　　D．政府對(duì)發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸不夠重視

　　4．青藏鐵路二期工程的建設(shè)表明（�。�

　　A．自然條件是影響鐵路區(qū)位選擇的決定性因素

　　B．先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)能有效地克服交通運(yùn)輸線建設(shè)中的自然障礙

　　C．交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇，首先要考慮填補(bǔ)地區(qū)空白

　　D．社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素有時(shí)對(duì)鐵路線區(qū)位選擇的影響并不明顯

A．在山區(qū)修建公路，由于農(nóng)田較少，居民點(diǎn)比平原少，所以選線受限制少

B．國(guó)道是以滿足各地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主

C．西歐國(guó)家的內(nèi)河航道網(wǎng)是由天然水系航道和把它們連接起來(lái)的運(yùn)河組成的水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

D．京九鐵路北起北京，經(jīng)省城濟(jì)南、合肥、南昌等，可直達(dá)香港

1．占用耕地最少、交通最為快捷的方案是（�。�

A．①　　　　　　　　　　　　  B．②　　　　　　　　　　　　  C．③　　　　　　　　　　　　  D．④

2．綜合考慮四種方案的利弊，最佳方案是（　）

A．①　　　　　　　　　　　　  B．②　　　　　　　　　　　　  C．③　　　　　　　　　　　　  D．④

A．大西洋、直布羅陀海峽

B．開(kāi)普敦附近、印度洋、紅海

C．巴拿馬運(yùn)河、直布羅陀海峽

D．莫桑比克海峽、蘇伊士運(yùn)河

①大同至秦皇島的鐵路�、谀蠈幹晾ッ鞯蔫F路�、郾本┲辆琵埖蔫F路�、芴m州至烏魯木齊的鐵路

A．①②③④　　　　　　   B．②④　　　　　　　　　　   C．①②④　　　　　　　　   D．③④

①生產(chǎn)過(guò)程不一定通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)完成�、谏�產(chǎn)的產(chǎn)品具有實(shí)物形態(tài)�、叟c工農(nóng)業(yè)等生產(chǎn)部門的聯(lián)系非常密切�、苡休^強(qiáng)的公共性和服務(wù)性

A．①②　　　　　　　　　　  B．①③　　　　　　　　　　   C．①④　　　　　　　　　　  D．③④