2000年的“兩會(huì)”期間，代表和委員們廣泛討論了我國新世紀(jì)的“四大工程”，即南水北調(diào)、西氣東輸、西電東送和青藏鐵路。據(jù)此回答(1)～(2)題。

(1)關(guān)于西藏自治區(qū)的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀，下列敘述正確的是

[　　]

A．到目前為止，是我國惟一沒有通鐵路的省級行政區(qū)

B．當(dāng)前的對外聯(lián)系，主要是通過高速公路

C．西氣東輸就是將西藏自治區(qū)的天然氣送到廣東等地

D．西藏自治區(qū)境內(nèi)只有省級綜合運(yùn)輸網(wǎng)

(2)西藏自治區(qū)內(nèi)河運(yùn)輸不夠發(fā)達(dá)，主要原因是

[　　]

A．境內(nèi)沒有大江大河

B．河流冰期長，不利于通航

C．河流流速快，不利于通航

D．政府對發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸不夠重視

人類在利用自然資源，改造自然環(huán)境的過程中，推動(dòng)了社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步。我國西部地區(qū)天然氣儲(chǔ)量豐富，把塔里木盆地的天然氣輸送到滬寧杭地區(qū)的最佳運(yùn)輸方式是

[　　]

我國21世紀(jì)“四大工程”中屬于交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目的是

[　　]

A．西電東送、青藏鐵路

B．南水北調(diào)、西電東送

C．西氣東輸、青藏鐵路

D．西氣東輸、南水北調(diào)

　　我國鐵路運(yùn)輸能力不足，制約了國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在每年的“春運(yùn)高峰”期間和“五一”“十一”的旅游黃金周，出行難總是人們議論的焦點(diǎn)話題。因此，我們需要建設(shè)更多的鐵路，包括發(fā)展高速鐵路。據(jù)此回答(1)～(2)題。

(1)貫穿我國南北的鐵路大動(dòng)脈中，將修建高速鐵路的是

[　　]

(2)在西部大開發(fā)中，鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須先行，這是因?yàn)殍F路建設(shè)

[　　]

A．投資規(guī)模巨大，建設(shè)周期較長

B．提供就業(yè)機(jī)會(huì)，提高人均收入

C．加快商品流通，促進(jìn)共同發(fā)展

D．投資回報(bào)較高，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展

交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的組成包括

[　　]

A．火車站與汽車站

B．航空線與航空港

C．交通樞紐和公路

D．內(nèi)河航道與港口

下圖為公路運(yùn)輸網(wǎng)，小圓點(diǎn)表示公交站點(diǎn)，標(biāo)注的數(shù)字表示該段公路上單位時(shí)間內(nèi)可以通過的最大車流量；假設(shè)M站的車流量只來自于N。據(jù)此回答(1)～(2)題。

(1)到達(dá)M的最大車流量為

[　　]

(2)如想提高車流量，投資最少的辦法是

[　　]

A．提高車速

B．在M、N之間新修公路

C．拓寬12車流量的公路

D．拓寬3、4、5車流量的公路

關(guān)于交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素或區(qū)位條件的敘述，正確的是

[　　]

A．影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素主要是自然因素

B．所有的交通運(yùn)輸線需要的區(qū)位條件是相同的

C．影響交通運(yùn)輸線的主要區(qū)位因素一般不會(huì)發(fā)生變化

D．社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素已成為現(xiàn)代鐵路建設(shè)的決定性因素

下列不屬于一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)是

[　　]

①公路運(yùn)輸網(wǎng)、內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)

②公路——鐵路運(yùn)輸網(wǎng)、鐵路——內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)

③鐵路——航空運(yùn)輸網(wǎng)

④鐵路——公路——航空——水路運(yùn)輸網(wǎng)

下列有關(guān)幾種交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)的敘述，正確的是

[　　]

A．航空運(yùn)輸是一種投資少，周轉(zhuǎn)速度快的運(yùn)輸方式

B．水路運(yùn)輸是靈活性較強(qiáng)，連續(xù)性較差的運(yùn)輸方式

C．公路運(yùn)輸是一種對自然條件適應(yīng)性強(qiáng)，成本較高的運(yùn)輸方式

D．鐵路運(yùn)輸是一種占地面積較小，受自然條件影響小的運(yùn)輸方式

集裝箱的發(fā)展體現(xiàn)了現(xiàn)代交通的

[　　]