京九鐵路中一些路段有明顯的曲折，其主要考慮的因素是

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①與公路、水路的連接�、诘匦纹鸱�　③有利于幫助沿線更多地區(qū)建立對外聯(lián)系通道�、芤篮佣�建

對鐵路線區(qū)位選擇有決定影響的社會經(jīng)濟(jì)因素有

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①國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展　②科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步�、廴丝诤统鞘械姆植肌、艿孛差愋秃蜌夂驐l件�、莸刭|(zhì)和水文條件

讀我國青藏地區(qū)略圖，判斷(1)～(3)題。

(1)2000年8月19日，我國面積最大的自然保護(hù)區(qū)——三江源自然保護(hù)區(qū)正式建立，三江是指圖中的

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(2)我國正在建設(shè)的青藏高原上的鐵路線是圖中的

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(3)修建青藏鐵路所面臨并需克服的主要地貌障礙是

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根據(jù)交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，回答(1)～(2)題。

(1)下列現(xiàn)代運(yùn)輸方式中，對自然條件適應(yīng)性最強(qiáng)的是

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(2)上海需從洛杉磯進(jìn)口一批CPU，最佳運(yùn)輸方式是

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介于世界兩個工業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之間的海洋運(yùn)輸航線主要是

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A．北大西洋航線

B．北太平洋航線

C．歐亞澳航線

D．西歐至南美東岸航線

京廣線、浙贛線、湘黔線交會處形成的樞紐城市是

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以交通最優(yōu)為布局原則的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是

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A．北京王府井

B．北京鼓樓商業(yè)中心

C．沈大高速公路邊上的服裝市場

D．濟(jì)南銀座商城

建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，體現(xiàn)了商業(yè)中心的布局原則是

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在人口稠密、交通方便的地區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式是

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A．可以采用相應(yīng)規(guī)模的固定形式

B．由于地價較高，不宜采用固定商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)

C．為方便群眾應(yīng)主要采用流動服務(wù)的靈活組織形式

D．應(yīng)以貨郎擔(dān)和大篷車為主要組織形式

天津港是我國北方大港，其主要區(qū)位優(yōu)勢是

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A．航行、停泊、筑港等自然條件優(yōu)越

B．有京滬、京哈等鐵路線通過

C．經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，且臨近首都北京

D．環(huán)渤海地區(qū)自然資源豐富