【1】若此刻北京時(shí)間為13時(shí)，則該地的地理坐標(biāo)為

A. (65°S,105°E) B. (68°26′N,105°E) C. (68°26′S,120°E) D. (68°26′N,120°E)

【2】在上述時(shí)刻，下列可能會(huì)發(fā)生的地理現(xiàn)象是

A. 日本櫻花初放 B. 北極出現(xiàn)極夜 C. 洛杉磯烈日炎炎 D. 澳大利亞冬雪紛飛

【1】 abcd四地中，位于西半球低緯度地區(qū)的是

A. a B. b C. c D. d

【2】圖中距離相等的是

A. ad B. bc C. cd D. ab

【1】【1】圖中“丙”代表的流通環(huán)節(jié)是 (　　)

A. 商務(wù)訂購平臺(tái) B. 客戶 C. 家具配送中心 D. 家具廠

【2】【2】該公司商品的銷售展廳應(yīng) (　　)

A. 接近老居民區(qū) B. 接近新居民區(qū) C. 接近網(wǎng)絡(luò)公司 D. 接近林地

目前,以城市降水徑流為載體的城市面源污染己成為城市水體污染的主要來源之一，城市屋頂?shù)木G化―綠色屋頂可以在一定程度上對(duì)城市降水徑流起截留凈化作用。

說明綠色屋頂?shù)膬艋�作用，井從綠色屋頂自凈角度指出影響其凈化作用的主要因素。

【1】位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是

A. 碼頭位于河流凸岸,不易淤積 B. 碼頭位于河流凹岸,不易淤積

C. 碼頭對(duì)面有沙洲,利于避風(fēng) D. 碼頭受水流沖擊小,航行安全

【2】隨著新城區(qū)的建成,區(qū)域交通格局改變,待建碼頭的主要作用是

A. 實(shí)現(xiàn)各類交通有效銜接 B. 減輕城鎮(zhèn)人口壓力

C. 拉動(dòng)城鎮(zhèn)向西迅速擴(kuò)展 D. 完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系

【1】上圖所示區(qū)域中，鐵礦資源最豐富的地區(qū)是（ ）

A. ② B. ③ C. ④ D. ⑤

【2】圖中④地最容易出現(xiàn)的氣象災(zāi)害是（ ）

A. 暴風(fēng)雪 B. 颶風(fēng) C. 沙塵暴 D. 酸雨

【3】下列有關(guān)圖示地區(qū)的說法，不正確的是

A. ①地比⑥地多地震，且①地比⑥地大陸架狹窄

B. ②地因西風(fēng)溯河而上受山地抬升，降水量較大

C. ③地以大牧場(chǎng)放牧業(yè)為主，⑥地漁業(yè)資源豐富

D. ④地和⑤地均是以乳畜業(yè)為主的農(nóng)業(yè)地域類型

A. 商業(yè)用地B. 工業(yè)用地C. 住宅用地D. 交通、綠化用地

【1】該城市的形態(tài)及其形成原因是（ ）

A. 放射式沿河流發(fā)展 B. 團(tuán)塊狀平原地形

C. 條帶狀沿交通線發(fā) D. 分散式山河阻隔

【2】關(guān)于該城市道路網(wǎng)的敘述，正確的是（ ）

A. 環(huán)路是為了將住宅區(qū)與工業(yè)區(qū)隔開 B. 環(huán)路可縮短各端點(diǎn)之間的距離

C. 放射式路線的走向與河流流向一致 D. 放射式路線可避免市中心的交通擁堵

注：國家建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：道路面積率為15-20%，人均道路面積為7-15Km2，干支路比例為1:1.30。

【1】該年份

A. 南京道路面積率最大 B. 成都交通最為通暢

C. 沈陽干支路比例最小 D. 武漢干路密度最大

【2】有利于緩解城市交通擁堵的措施有

A. 所有車輛實(shí)行單雙號(hào)出行 B. 提高個(gè)人小汽車使用量

C. 拆除城市主干道綠化帶 D. 加快城市路網(wǎng)建設(shè)和改造

2014-2016年，三次世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)均在烏鎮(zhèn)召開，烏鎮(zhèn)已成為世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)永久會(huì)址。近年來，烏鎮(zhèn)的交通條件不斷改善，與G42、S12等高速公路連通，通行時(shí)間大為縮短。烏鎮(zhèn)投資l億建設(shè)華莊生態(tài)農(nóng)業(yè)園，增加了旅游景觀，且新增線上服務(wù)企業(yè)5家，累計(jì)達(dá)到13家，烏鎮(zhèn)旅游業(yè)走上了發(fā)展的“快車道”。烏鎮(zhèn)的游客主要來自長(zhǎng)三角地區(qū)，下表示愈長(zhǎng)三角地區(qū)2012-2016年城鎮(zhèn)人口人均可支配收入。

分析烏鎮(zhèn)旅游業(yè)快速發(fā)展的原因。