交通是影響城市綜合競爭力的一大因素。分析我國甲、乙兩市交通狀況及交通污染的有關(guān)資料，回答問題。

甲、乙兩市人口密集，交通擁堵與引發(fā)的污染問題日漸突出。甲市地面公交運力不足，而出租汽車發(fā)展迅速，其所承擔(dān)的客運比例已上升到20％。此外，私家車車輛迅猛增加，擠占了有限的道路空間。乙市地面公交一直是客流運送的主力軍，加上地鐵的快速發(fā)展，它們所承擔(dān)的客運比例高于甲市。但是，目前地面公交線路與軌道交通線路存在走向重復(fù)的現(xiàn)象。

2005年甲、乙兩市交通狀況及引發(fā)的污染統(tǒng)計數(shù)據(jù)

（注：“CO對大氣污染分擔(dān)率”“NO_x對大氣污染分擔(dān)率”是指機動車排放的CO、NO_x、在城市CO、NO_x、排放量中的比重。）

(1）在公交、地鐵、小轎車等各種市內(nèi)交通方式中，受天氣影響較小的方式是＿＿＿＿＿＿；運量小、占據(jù)道路面積大的方式是＿＿＿＿＿＿。

(2）統(tǒng)計圖中，明顯反映兩市交通擁堵程度的主要指標(biāo)是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

(3）造成甲、乙兩市汽車尾氣污染物對大氣污染分擔(dān)率差異的原因可能是（多選）

A．乙市的機動車總量大于甲市

B．乙市排放污染氣體的工廠數(shù)量減少

C．甲市第二產(chǎn)業(yè)比重高于乙市

D．甲市位于北方地區(qū)，冬季實行取暖

(4）根據(jù)圖文提供的信息，比較甲、乙兩市的交通問題，并分析其產(chǎn)生的原因，在此基礎(chǔ)上提出合理化的改進(jìn)建議：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

不同的土壤質(zhì)地存在差異。決定土壤質(zhì)地的最主要因素是：

A.成土母質(zhì)  B.氣候  C.植物  D.地形

西南地區(qū)為濕潤地區(qū)，但又是干旱頻發(fā)區(qū)，試從地形地勢方面解釋其原因。

由于人類活動，可能出現(xiàn)加劇災(zāi)情的地質(zhì)災(zāi)害是　　　　　　　　　

A．溫室效應(yīng)和沙塵暴    　　　　　　　　　　B．地震和火山噴發(fā)

C．土地荒漠化和洪澇    　　　　　　　　　　D．泥石流和滑坡

2008年奧運會吉祥物“中國福娃”近日在北京公布，北京奧運會吉祥物由五個分別以魚、熊貓、奧運圣火、藏羚羊、京燕為創(chuàng)意，被親切地叫做福娃貝貝、晶晶、歡歡、迎迎、妮妮的“中國福娃”組成。貝貝的頭部紋飾使用了中國新石器時代的魚紋圖案，是水上運動高手，代表奧運五環(huán)中的藍(lán)色一環(huán)。以下地區(qū)漁業(yè)資源豐富、水上運動條件得天獨厚的是

       A                    B                    C                   D

GIS技術(shù)與普通地圖共同的特點是（）

A.信息量一樣大

B.都便于查詢各種信息

C.都能反映空間信息

D.都利于數(shù)據(jù)化處理各種信息

三峽工程具有“凈化環(huán)境”的作用，這是因為…（）

A.三峽水庫能容納和降解更多的污染物

B.三峽水電替代火電，減少環(huán)境污染

C.調(diào)節(jié)下游水量，使枯水期的水量不至于太小，從而降低水污染物濃度

D.庫區(qū)淹沒了大量污染嚴(yán)重的小企業(yè)

庫區(qū)移民安置遇到的最大困難是（）

A.經(jīng)濟落后

B.人口文化素質(zhì)較低

C.風(fēng)俗習(xí)慣和鄉(xiāng)土觀念

D.移民環(huán)境容量不足

萬里長城是（）

①西北干旱半干旱地區(qū)和東部季風(fēng)區(qū)的分界線②我國地勢第二、三階梯的分界線③秦漢以來，直到最近一二百年前是我國農(nóng)業(yè)文化和牧業(yè)文化的分界線④亞熱帶和暖溫帶的分界線

A.①②

B.①③

C.②③

D.③④

在小流域綜合治理開發(fā)模式中，以下做法屬于農(nóng)業(yè)技術(shù)措施的是（）

A.打壩建庫 B.平整土地

C.修基本農(nóng)田 D.深耕改土