【1】與甲農(nóng)業(yè)帶形成無(wú)關(guān)的條件是(　　)

A. 氣候冷濕 B. 城市集中

C. 交通便捷 D. 天然牧場(chǎng)廣闊

【2】制約乙農(nóng)業(yè)帶農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的主要因素是(　　)

A. 地形 B. 光照

C. 水源 D. 熱量

【1】根據(jù)④⑤⑧三個(gè)流域的地理?xiàng)l件，最適宜發(fā)展的農(nóng)業(yè)地域類型分別是( )

A．混合農(nóng)業(yè)、大牧場(chǎng)放牧業(yè)、乳畜業(yè)

B．乳畜業(yè)、大牧場(chǎng)放牧業(yè)、混合農(nóng)業(yè)

C．大牧場(chǎng)放牧業(yè)、混合農(nóng)業(yè)、乳畜業(yè)

D．乳畜業(yè)、混合農(nóng)業(yè)、大牧場(chǎng)放牧業(yè)

【2】隨著農(nóng)業(yè)的發(fā)展，⑤流域內(nèi)灌溉用水不斷增加，對(duì)流域內(nèi)的自然環(huán)境產(chǎn)生的影響可能是( )

A．濕地增加

B．灌區(qū)地下水位降低

C．河口泥沙淤積加重

D．河流藻類大量繁殖

【1】①地區(qū)的農(nóng)業(yè)地域類型可能是(　 　)

A. 水稻種植業(yè) B. 混合農(nóng)業(yè)

C. 商品谷物農(nóng)業(yè) D. 種植園農(nóng)業(yè)

【2】與②地區(qū)農(nóng)業(yè)相似的地區(qū)是(　 　)

A. 剛果盆地 B. 四川盆地

C. 大自流盆地 D. 墨累—達(dá)令盆地

材料一 芬蘭素有“千湖之國(guó)”之稱，湖泊眾多，濕地面積廣大，森林覆蓋率為69％。

材料二 長(zhǎng)期以來(lái)，芬蘭依托森林發(fā)展經(jīng)濟(jì)，是世界重要的紙張和紙板出口國(guó)。20世紀(jì)60年代以來(lái)，芬蘭的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步向多元化發(fā)展，其中向電信等高科技產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型尤為突出。

材料三 芬蘭示意圖。

（1）說(shuō)明芬蘭木材加工廠分布的特點(diǎn)及主要原因。

（2）簡(jiǎn)述芬蘭產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步向多元化發(fā)展給芬蘭帶來(lái)的影響。

【1】四個(gè)區(qū)域中，農(nóng)業(yè)地域類型以牧牛業(yè)為主的大牧場(chǎng)放牧業(yè)的是

A. 甲 B. 乙 C. 丙 D. 丁

【2】關(guān)于四個(gè)區(qū)域農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件的敘述，正確的是

A. 甲--草場(chǎng)茂密，光、熱不足 B. 乙--土壤肥沃，雨熱適宜

C. 丙--地勢(shì)東西高、中間低，平原面積大 D. 丁--地面平坦，水網(wǎng)稠密

泥炭是由很多年前沼澤地中的各種植物（其中大多數(shù)是蕨類植物）死亡后，堆積變化而成的，多分布于冷濕地區(qū)的低洼地。俄羅斯西西伯利亞泥炭資源極為豐富，泥炭資源的開(kāi)發(fā)有近百種產(chǎn)品，但主要應(yīng)用于制作各種泥炭肥料，應(yīng)用于園藝、飼料、土壤改良劑等方面。

俄羅斯西西伯利亞地區(qū)示意圖

（1）俄羅斯西西伯利亞泥炭資源豐富的自然原因。

（2）簡(jiǎn)述泥炭資源的大規(guī)模開(kāi)發(fā)可能給當(dāng)?shù)貛��?lái)的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題。

非洲之傲列車運(yùn)行線路之一的起點(diǎn)是南非開(kāi)普敦，終點(diǎn)是坦桑尼亞達(dá)累斯累斯薩拉姆。

開(kāi)普敦位于歐洲到亞洲航線的中途，西歐人在此建立了南部非洲最早的殖民地，其優(yōu)越的自然條件吸引西歐農(nóng)民不斷遷移到此定居。

列車運(yùn)行的最東段是我國(guó)1970年援建的坦贊鐵路，共有320座橋梁，22條隧道，2017年1月中國(guó)宣布將再次參與該鐵路的改造升級(jí)，實(shí)現(xiàn)鐵路與港口的有效銜接，打造鐵路沿線產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶。

（1）說(shuō)明圖中30°S附近大陸東西兩岸年降水量的差異，并簡(jiǎn)述成因。

（2）分析影響坦贊鐵路施工的自然原因，概述該鐵路改造升級(jí)對(duì)沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有利影響。

【1】西成高鐵建設(shè)中遇到的主要困難是

A. 氣候干旱，多大風(fēng)、沙塵暴 B. 地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大

C. 地廣人稀，物資補(bǔ)給困難 D. 經(jīng)濟(jì)落后，技術(shù)水平低

【2】西成高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)最先影響成都的

A. 服務(wù)范圍 B. 城市等級(jí)

C. 功能分區(qū) D. 行政范圍

【3】西成高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)將

A. 加快四川天然氣開(kāi)發(fā) B. 加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的外運(yùn)

C. 促進(jìn)西安市人口回遷 D. 帶動(dòng)沿線旅游業(yè)發(fā)展

【1】為了加強(qiáng)甲、乙兩村與城市的聯(lián)系，擬建兩條公路，圖中八條規(guī)劃線中，最合理的是

A. ②a B. ③b C. ④d D. ①c

【2】圖中鐵路線分布存在著明顯的問(wèn)題，主要是

①穿越河流 ②鄰近港灣 ③穿越城區(qū)④坡度太大

A. ①② B. ②④ C. ②③ D. ③④

【3】修建鐵路后城市形態(tài)發(fā)生變化，下列選項(xiàng)中最有可能是將來(lái)城市形態(tài)的是

A. B. C. D.

【1】上圖是“運(yùn)價(jià)定價(jià)方式隨運(yùn)輸距離變化”示意圖。在南京主城區(qū)的投幣公交車，在城區(qū)內(nèi)均為1元（空調(diào)車2元）；地鐵一號(hào)線則是多個(gè)站點(diǎn)，票價(jià)2~4元不等。在何地段乘坐地鐵最省錢

A. OB B. CD C. BD D. OD

【2】如果圖中a、c代表公路與水運(yùn)運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離的關(guān)系，則下列說(shuō)法正確的是

A. a運(yùn)輸方式可實(shí)現(xiàn)從門到門 B. c運(yùn)輸方式線路投資大

C. a運(yùn)輸方式適合長(zhǎng)途運(yùn)輸 D. c運(yùn)輸方式適合短途運(yùn)輸