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科目： 來(lái)源： 題型：

【題目】下圖為12月22日甲、乙、丙、丁四個(gè)地點(diǎn)晝夜長(zhǎng)短比例示意圖(陰影部分表示夜長(zhǎng))，完成下列各題。

【1】甲、乙、丙、丁四地中地球自轉(zhuǎn)線速度大小排序正確的是

A. 甲>丙>丁>乙B. 乙>丙>甲>丁

C. 甲>丙>乙>丁D. 丁>甲>丙>乙

【2】該日晝長(zhǎng)為12小時(shí)的地點(diǎn)是

A. 甲B. 乙C. 丙D. 丁

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科目： 來(lái)源： 題型：

【題目】里海為一封閉海盆，水平面變化主要受制于伏爾加河徑流量。近百年來(lái)里海水平面升降幅度大，1930-1977年，里海水乎面快速下降。伏爾加三角洲位于里海北部，以多汊道著稱，下圖示意伏爾加三角洲分區(qū)及相鄰各地稅單元，圈中a為伏爾加三角洲頂部地區(qū)，b為上三角洲平原，e為下三角洲平原，d為前三角洲（三角洲水下部分），短虛線為人工開(kāi)挖的魚(yú)類洄游水道。

據(jù)此完成下面小題。

【1】伏爾加三角洲多汊道，與其形成相關(guān)的是

A.地勢(shì)起伏較大B.河道下切嚴(yán)重

C.水量變化較大D.人工開(kāi)挖排水渠

【2】二十世紀(jì)五六十年代，伏爾加河下游相繼建成一些大型水庫(kù)用于農(nóng)業(yè)灌溉等，水庫(kù)建成后的伏爾加三角洲地區(qū)

A.蘭角洲頂部地區(qū)面積縮小

B.上三角洲平原沉積物顆粒變大

C.下三角洲平原侵蝕加劇

D.前三角洲面積可能減小

【3】在里海水平面快速下降時(shí)期，伏爾加三角洲

A.主要汊道河床變寬、縮短B.與主要汊道相鄰的汊道將萎縮廢棄

C.人工魚(yú)道的作用減小D.生物多樣性增加

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科目： 來(lái)源： 題型：

【題目】下圖為某城市的空間結(jié)構(gòu)示意圖。據(jù)此完成下面小題。

【1】圖中甲、乙、丙代表的城市功能區(qū)依次是（）

A.住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)B.住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)

C.工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)D.工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)

【2】若從空氣質(zhì)量考慮擬建傳統(tǒng)工業(yè)園布局不合理，則該地主導(dǎo)風(fēng)向最可能是（）

A.東北風(fēng)B.西北風(fēng)C.東南風(fēng)D.西南風(fēng)

【3】擬建新城區(qū)選址于北部的自然原因主要是（）

A.地形平坦B.交通發(fā)達(dá)C.河流經(jīng)過(guò)D.政策支持

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科目： 來(lái)源： 題型：

【題目】讀下面兩地區(qū)圖，回答下列各題。

【1】兩水域附近具有世界意義的自然資源是 ( )

A. 淡水資源 B. 漁業(yè)資源 C. 石油、天然氣 D. 煤炭、鐵礦

【2】該自然資源在開(kāi)發(fā)利用過(guò)程中若不慎會(huì)導(dǎo)致當(dāng)?shù)?/span> ( )

A. 水體富營(yíng)養(yǎng)化 B. 水體放射性污染

C. 外來(lái)物種入侵 D. 附近水域水生生物大量死亡

【3】有關(guān)a、b、c、d四條河流所在流域的說(shuō)法，正確的是 ( )

A. 四條河流全年皆可通航，航運(yùn)便利 B. 光照和熱量豐富，水源充足，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)

C. 四條河流都是外流河 D. 都可能存在土地沙化和次生鹽堿化問(wèn)題

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科目： 來(lái)源： 題型：

【題目】讀某城市熱島形成的熱力環(huán)流示意圖，完成下列問(wèn)題。

【1】城市熱島形成的主要原因是(　　)

A. 城市上空多塵埃物質(zhì)

B. 城市綠地面積小

C. 城市人類生產(chǎn)、生活釋放大量的熱量

D. 城市綠地面積大

【2】如果該城市的熱力環(huán)流圈的空間半徑為10～15 km，根據(jù)可持續(xù)發(fā)展的要求，該城市建設(shè)工業(yè)衛(wèi)星城應(yīng)該距離城市(　　)

A. 5～6 kmB. 12～13 kmC. 16～18 kmD. 100～150 km

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科目： 來(lái)源： 題型：

【題目】閱讀圖文材料，回答問(wèn)題。

材料一：滾裝運(yùn)輸是將貨物連同貨車以及旅客連同客車一起開(kāi)上滾裝船，到連目的地之后再?gòu)拇祥_(kāi)下，從而實(shí)現(xiàn)客、車、貨三位一體同步運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸組織形式。在內(nèi)海、海灣、海峽和沿海島嶼間的中短連水運(yùn)中，滾裝運(yùn)輸通常具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)在瓊州海峽開(kāi)辟汽車滾裝船航線，改變了傳統(tǒng)的公路—一水運(yùn)轉(zhuǎn)換方式。

材料二：海南通過(guò)公路出島的貨物，多從廣州轉(zhuǎn)成鐵路運(yùn)輸，運(yùn)往全國(guó)各地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，海南每年有600萬(wàn)噸至700萬(wàn)噸果蔬銷往全國(guó)。春節(jié)前后過(guò)海滾裝運(yùn)輸壓力大，造成廣州到�？诘墓坟浳镞\(yùn)輸費(fèi)用偏低。

材料三：海南島及附近地區(qū)圖。