13.在如圖所示電路中,已知電阻R1的阻值小于滑動變阻器R0的最大阻值.閉合電鍵S,當(dāng)滑動變阻器的滑片P由最左端向右滑動的過程中,下列說法正確的是( 。
A.電壓表V1的示數(shù)先變大后變小,電流表A1的示數(shù)變大
B.電壓表V1的示數(shù)先變小后變大,電流表A2的示數(shù)變小
C.電壓表V2的示數(shù)先變小后變大,電流表A2的示數(shù)先變小后變大
D.電壓表V2的示數(shù)先變大后變小,電壓表A2的示數(shù)先變大后變小

分析 由電路圖可知:電阻R0的左半部分與R1串聯(lián)后與R0的右半部分并聯(lián),然后再與R2串聯(lián),電流表A1測流過電阻R0右半部分的電流,電流表A2測流過電阻R2的電流,電壓表測V2電阻R2兩端的電壓,電壓表V1測量路端電壓;分析滑片從由左向右移動時,電路中總電阻變化情況,由歐姆定律及串并聯(lián)電路的特點判斷各選項說法是否正確.

解答 解:滑片P由滑動變阻器的左端向右端滑動的過程中,電阻R0的左半部分與R1串聯(lián)然后與R0的右半部分并聯(lián),根據(jù)并聯(lián)電路的電阻的特點,以及電阻R1的阻值小于滑動變阻器R0的最大阻值可知,并聯(lián)的有效電阻先變大后變小,所以電路的總電阻R先變大后變小,電源的電動勢不變,則電路中電流I2先變小后變大,即A2的示數(shù)先變小后變大;電阻R2不變,電壓表V2的示數(shù)U2=I2R2,則V2的示數(shù)先變小后變大;總電流I2先變小后變大,內(nèi)電阻r不變,內(nèi)電阻r消耗的電壓U內(nèi)=Ir,先變小后變大,因此電壓表V1的示數(shù)U1=E-U3,則V1的示數(shù)先變大后變。
電流I2先變小后變大,并聯(lián)部分的電壓 U=U-I2r-U2,先變大后變;
電流A1所在支路電阻R1支路逐漸減小,所以當(dāng)U增大時,A1一定增大;當(dāng)U減小時,由于另一個支路的電阻值增大,所以流過R1的電流值減小,并聯(lián)的總電流增大,所以A1也一定增大.即電流表A1示數(shù)變大.
綜上,電壓表V1的示數(shù)先變大后變小,電流表A1的示數(shù)變大.電壓表V2的示數(shù)先變小后變大,電流表A2的示數(shù)先變小后變大.故AC正確,BD錯誤.
故選:AC

點評 本題是一道閉合電路的動態(tài)分析題,關(guān)鍵要知道滑動變阻器在電路中被分為兩部分而并聯(lián),當(dāng)兩條支路的電阻相等時,并聯(lián)總電阻最大.

練習(xí)冊系列答案
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11.某同學(xué)設(shè)想駕駛一輛由火箭作動力的陸地太空兩用汽車,沿赤道行駛并且汽車相對于地球速度可以任意增加,不計空氣阻力,當(dāng)汽車速度增加到某一值時,汽車將離開地球成為繞地球做圓周運動的“航天汽車”,對此下列說法不正確的是( 。≧=6400km,g=10m/s2
A.汽車在地面上速度增加時,它對地面的壓力增大
B.當(dāng)汽車離開地球的瞬間速度達到28800km/h
C.此“航天汽車”環(huán)繞地球做圓周運動的最小周期為1h
D.在此“航天汽車”上彈簧測力計無法測量力的大小

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4.總匝數(shù)為200匝、橫截面積為100cm2的直螺線管電阻為2Ω,外接一個6Ω的電阻.開始時沿軸線自左向右的勻強磁場的磁感強度B=2.4T,如果在0.5s時間內(nèi),B方向不變,大小均勻減小為0.4T,則螺線管的感應(yīng)電動勢大小為8V,在這段時間內(nèi)螺線管輸出的功率為6W.

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1.為了探究物體的加速度與質(zhì)量的關(guān)系時,某實驗小組的同學(xué)設(shè)計了如圖所示的實驗裝置,裝置中有電磁打點計時器、紙帶、帶滑輪的長木板、墊塊、小車和砝碼(總質(zhì)量用M表示)、砂和砂桶(總質(zhì)量用m表示)、刻度尺等,請回答下列問題:

(1)為了完成本實驗,下列實驗器材中必不可少的是CD.
A.低壓直流電源  B.秒表   C.天平(附砝碼)   D.低壓交流電源
(2)實驗誤差由偶然誤差和系統(tǒng)誤差,本實驗中紙帶與打點計時器、小車與長木板之間的摩擦和阻力對實驗的影響屬于系統(tǒng)誤差.為了使實驗結(jié)果更貼近結(jié)論,應(yīng)盡量地減少摩擦阻力的影響,即按如圖的方式將長木板的一端適當(dāng)墊高,以平衡摩擦力時,取下沙桶并將紙帶穿過打點計時器,使小車帶動紙帶在長木板上做勻速直線運動.
(3)探究小車的加速度與其質(zhì)量的關(guān)系時,可以通過改變小車中砝碼的個數(shù)來改變小車的質(zhì)量.在完成本實驗時,為了使沙桶的總重力近似地等于小車的牽引力,則沙桶的總質(zhì)量與小車的總質(zhì)量的關(guān)系應(yīng)滿足沙桶的總質(zhì)量應(yīng)遠小于小車的總質(zhì)量.
(4)該實驗小組的同學(xué)在某次測量時,得到了如圖所示的紙帶,其中A,B,C為相鄰的三個計數(shù)點,且相鄰兩計數(shù)點的打點頻率為f,AB兩點間的距離用x1表示,BC兩點間的距離用x2表示,則該小車加速度的表達式a=$\frac{{x}_{2}-{x}_{1}}{{T}^{2}}$,如果f=10Hz、x1=5.90cm、x2=6.46cm,則加速度的值應(yīng)為a=0.56m/s2(保留兩位小數(shù)).
(5)在完成以上操作后,將得到的數(shù)據(jù)用圖象進行處理,則小車的加速度的倒數(shù)$\frac{1}{a}$關(guān)于小車的質(zhì)量M的函數(shù)圖象符合實際情況的是C.

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8.由實驗測得彈簧彈力F與長度l的關(guān)系如圖所示,則該彈簧的原長l0=15cm,勁度系數(shù)k=3000 N/m.

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18.一質(zhì)量為m的人勻加速從一樓沿步行樓梯爬到二樓,已知兩樓層之間的高度差為h,人由靜止開始運動,到達二樓時的速度為v,則此過程中臺階對人的支持力所做的功為( 。
A.mghB.$\frac{1}{2}$mv2C.mgh+$\frac{1}{2}$mv2D.0

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5.兩根細線分別固定在輕桿的一端,另一端分與墻和重物相連,分析結(jié)點A的受力情況.

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2.圖為某次實驗中得到的一條紙帶,打點計時器所用電源的頻率為50Hz,紙帶在A、C間的平均速度為0.29m/s,在A、D間的平均速度為0.32m/s,B點的瞬時速度更接近于0.29m/s.

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3.圖為P、Q兩物體沿同一直線作直線運動的s-t圖,下列說法中錯誤的有( 。
A.t1前,P在Q的前面
B.0~t1,Q的路程等于P的路程
C.P做勻變速直線運動,Q做非勻變速直線運動
D.0~t1,P、Q的平均速度大小相等,方向相同

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