1.2014年10月24日,嫦娥五號飛行試驗(yàn)成功發(fā)射,首次試驗(yàn)從月球返回的技術(shù),首次試驗(yàn)從月球返回的技術(shù).嫦娥五號飛行試驗(yàn)器由軌道器、返回器、上升器和著陸器組成,到達(dá)環(huán)月軌道后,著陸器和上升器落到月面上軌道器和返回器將繼續(xù)圍繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)以等待上升器從月面返回后進(jìn)行交會(huì)對接.下列關(guān)于嫦娥五號飛行試驗(yàn)器的說法中正確的是(引力常量G已知)( 。
A.由于軌道器與返回器在圍繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的過程中處于完全失重狀態(tài),所以其不受月球的引力作用
B.若已知軌道器與返回器圍繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的周期T和距月球表面的高度h,就可以計(jì)算出月球的平均密度ρ
C.若已知月球的平均密度ρ和月球的半徑R,就可以計(jì)算出月球表面的重力加速度g
D.先讓上升器與軌道器和返回器在同一個(gè)圓形軌道上,然后讓上升器加速,即可實(shí)現(xiàn)與軌道器和返回器的對接

分析 完全失重不代表不受引力,軌道器與返回器在圍繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的向心力是引力;
不知道軌道半徑是無法求月球質(zhì)量.
由密度和半徑可得月球質(zhì)量,從而可得月球表面的重力加速度.
在同一個(gè)軌道上加速后會(huì)偏離原來軌道.

解答 解:A、由于軌道器與返回器受到的引力全部用來提供向心力,在圍繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的過程中他們處于完全失重狀態(tài),故A錯(cuò)誤.
B、由于不知道軌道半徑是無法求月球質(zhì)量,也就無法求得月球密度,故B錯(cuò)誤.
C、已知月球的平均密度ρ和月球的半徑R,可以求月球質(zhì)量$M=ρ•\frac{4}{3}π{R^3}$,再由$G\frac{Mm}{R^2}=mg$可得月球表面的重力加速度g,故C正確.
D、在同一個(gè)軌道上加速后會(huì)做離心運(yùn)動(dòng),而偏離原來軌道,是不可能和原來軌道上物體對接的,故D錯(cuò)誤.
故選:C

點(diǎn)評 該題的關(guān)鍵是航天器的對接,在同一個(gè)軌道上加速后會(huì)做離心運(yùn)動(dòng),而偏離原來軌道,是不可能和原來軌道上物體對接的,正確的方式應(yīng)該是在稍低的軌道上加速,從而做離心運(yùn)動(dòng)與高軌道航天器對接.

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:解答題

11.電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源是交流(填“交流”或“直流”)電源,通常的工作電壓為220V,實(shí)驗(yàn)室使用我國民用電時(shí),每隔0.02s打一次點(diǎn).

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

12.三環(huán)高架快速路是徐州市構(gòu)建現(xiàn)代化城市交通體系的重要部分,三環(huán)西路高架于2015年9月30日建成通車,其北起三環(huán)北路立交節(jié)點(diǎn),南至徐蕭路立交節(jié)點(diǎn),主線全長8.169千米,主線設(shè)計(jì)車速80km/h,雙向六車道.
周日,小明隨家長駕車行駛在高架上,看到車窗外的路燈桿疾速向后運(yùn)動(dòng),當(dāng)汽車上坡時(shí),小明發(fā)現(xiàn)家長降低了車速,當(dāng)汽車駛回凹形路面時(shí),小明感到與座椅之間的壓力發(fā)生了變化.
上述材料提及“車窗外的路燈桿疾速向后運(yùn)動(dòng)”,這里所選的參考系是(  )
A.小明乘坐的汽車B.路面C.其他路燈桿D.高架護(hù)欄

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

9.如圖,將半徑為R的透明半球體放在水平桌面上方,O為球心,直徑恰好水平,軸線OO′垂直于水平桌面.位于O點(diǎn)正上方某一高度處的點(diǎn)光源S發(fā)出一束與OO′,夾角θ=60°的單色光射向半球體上的A點(diǎn),光線通過半球體后剛好垂直射到桌面上的B點(diǎn),已知O′B=$\frac{\sqrt{3}}{2}$R,光在真空中傳播速度為c,不考慮半球體內(nèi)光的反射,求:
(i)透明半球?qū)υ搯紊獾恼凵渎蕁;
(ii)該光在半球體內(nèi)傳播的時(shí)間.

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

16.如圖所示為著名物理學(xué)家費(fèi)曼設(shè)計(jì)的一個(gè)實(shí)驗(yàn)裝置:水平絕緣圓板可繞通過其中心的豎直光滑軸自由轉(zhuǎn)動(dòng),圓盤邊緣固定著若干金屬小球,在圓盤的中部有一個(gè)導(dǎo)電線圈.在線圈接通電源的瞬間發(fā)現(xiàn)圓板發(fā)生了轉(zhuǎn)動(dòng),則下列說法正確的是( 。
A.圓板上的金屬小球帶電
B.圓板上的金屬小球不帶電
C.接通線圈電源的瞬間在圓板上的金屬小球所在處產(chǎn)生了電場
D.接通線圈電源的瞬間在圓板上的金屬小球所在處只產(chǎn)生了磁場

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

6.如圖所示,勻強(qiáng)磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度B=0.5T,匝數(shù)為n=50的矩形線圈,繞轉(zhuǎn)軸OO′垂直于勻強(qiáng)磁場勻速轉(zhuǎn)動(dòng),每匝線圈長為L=25m,寬為d=20cm,線圈每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)1500轉(zhuǎn),在勻速轉(zhuǎn)動(dòng)過程中,從線圈平面經(jīng)過圖示位置時(shí)開始計(jì)時(shí),若每匝線圈本身電阻r=0.02Ω,外接一只阻值為13Ω的用電器,求:
(1)寫出交流感應(yīng)電動(dòng)勢e的瞬時(shí)值表達(dá)式;
(2)寫出交流感應(yīng)電流i的瞬時(shí)值表達(dá)式;
(3)該交變電動(dòng)勢的有效值是多大,電流的有效值是多大,轉(zhuǎn)動(dòng)一周期內(nèi)發(fā)熱多少?
(4)若線圈轉(zhuǎn)過$\frac{π}{4}$過程中,通過線圈的電荷量是多少?

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

13.M=1000kg的汽車通過圓形拱橋時(shí)的速率恒定,拱橋的半徑為R=10m,g=10m/s2.求:
(1)汽車到達(dá)橋頂?shù)乃俣葹?m/s時(shí)對橋的壓力有多大?
(2)汽車對拱橋的壓力為車重的一半時(shí)的速率;
(3)汽車對拱橋的壓力為零時(shí)的速率.

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16.在做“測繪小燈泡的伏安特性曲線”的實(shí)驗(yàn)中,實(shí)驗(yàn)室提供了如下器材:
A.小燈泡(3V,1.5W)             
B.電壓表(量程3V,內(nèi)阻20千歐)
C.電壓表(量程15V,內(nèi)阻50千歐)   
D.電流表(量程3A,內(nèi)阻0.2歐)
E.電流表(量程0.6A,內(nèi)阻1歐)     
F.滑動(dòng)變阻器(0-100歐,0.5A)
G.滑動(dòng)變阻器(0-10歐,2A)       
H.學(xué)生電源(電動(dòng)勢4V,內(nèi)阻不計(jì))
I.電鍵及導(dǎo)線若干
實(shí)驗(yàn)中要求用在小燈泡上的電壓從零開始調(diào)節(jié)且在不超過小燈泡額定電壓的情況下盡可能精確的多測幾組對應(yīng)的U、I值,則:
①上述器材中電壓表應(yīng)選擇B;電流表應(yīng)選擇E;滑動(dòng)變阻器應(yīng)選擇G.(用器材前面的字母代號表示)
②在方框中作出實(shí)驗(yàn)的電路圖.

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17.在探究“決定導(dǎo)體電阻的因素”實(shí)驗(yàn)中,我們經(jīng)常用到刻度尺、游標(biāo)卡尺、螺旋測微器、電壓表、電流表等測量工具.
某研究性學(xué)習(xí)小組的同學(xué)想測量某電阻絲的電阻率.
①同學(xué)們截取了約1m長的電阻絲,首先利用多用電表的歐姆擋粗測其阻值,下列操作或說法中正確的是CD
A.測量前檢查表針是否停在左端的“0”位置,如不在則要進(jìn)行歐姆調(diào)零
B.若用歐姆表“×l”擋測量,指針恰好在刻度30~50的正中,則待測電阻為40Ω
C.若用歐姆表“×10”擋測量,指針偏轉(zhuǎn)角度過大,應(yīng)換成“×1”擋
D.每次改變不同倍率的歐姆檔后都要重新進(jìn)行歐姆調(diào)零
②若同學(xué)們粗測得該段電阻絲的阻值約為3Ω,然后用伏安法測定電阻絲的阻值,再利用公式$ρ=\frac{RS}{L}$求得電阻絲的電阻率ρ.可供選擇的器材如下:
A.量程0.6A,內(nèi)阻0.5Ω的電流表
B.量程3A,內(nèi)阻0.1Ω的電流表
C.量程3V,內(nèi)阻6kΩ的電壓表
D.量程15V,內(nèi)阻30kΩ的電壓表
E.阻值為0~1kΩ,額定電流為0.5A的滑動(dòng)變阻器
F.阻值為0~10Ω,額定電流為1A的滑動(dòng)變阻器
G.6V蓄電池
H.電鍵一個(gè)、導(dǎo)線若干
實(shí)驗(yàn)中要求金屬絲的發(fā)熱功率不超過0.75W,電流表應(yīng)選用A;電壓表應(yīng)選用C;滑動(dòng)變阻器應(yīng)選用F.(請?zhí)顚憘溥x器材前的字母)

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同步練習(xí)冊答案