如圖所示,真空中存在一個(gè)水平向左的勻強(qiáng)電場(chǎng),場(chǎng)強(qiáng)大小為E。一根不可伸長(zhǎng)的絕緣
細(xì)線長(zhǎng)為l,細(xì)線一端拴一個(gè)質(zhì)量為m、電荷量為q的帶負(fù)電小球,另一端固定在O點(diǎn),
把小球拉到使細(xì)線水平的位置A,由靜止釋放,小球沿弧線運(yùn)動(dòng)到細(xì)線與水平方向成
θ=60°角的位置B時(shí)速度為零。以下說法中正確的是( )。
A.小球在B位置處于平衡狀態(tài) |
B.小球受到的重力與電場(chǎng)力的關(guān)系是 |
C.小球?qū)⒃贏B之間往復(fù)運(yùn)動(dòng),且幅度將逐漸減小 |
D.小球從A運(yùn)動(dòng)到B過程中,電場(chǎng)力對(duì)其做的功為 |
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科目:高中物理 來源: 題型:計(jì)算題
(12分)圖(甲)為小型旋轉(zhuǎn)電樞式交流發(fā)電機(jī)的原理圖,其矩形線圈在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中繞垂直于磁場(chǎng)方向的固定軸OO′勻速轉(zhuǎn)動(dòng),線圈的匝數(shù)n =100匝、電阻r =10W,線圈的兩端經(jīng)集流環(huán)與電阻R連接,電阻R =" 90" Ω,與R并聯(lián)的交流電壓表為理想電表。在t =0時(shí)刻,線圈平面與磁場(chǎng)方向平行,穿過每匝線圈的磁通量F隨時(shí)間t按圖15(乙)所示正弦規(guī)律變化。 求:
(1) 從1.57×10-2s到4.71×10-2s內(nèi)通過電阻R上的電量q。
(2)電路中交流電壓表的示數(shù)。
(3)線圈勻速轉(zhuǎn)動(dòng)一周的過程中,外力所做的功W外。
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
游樂場(chǎng)中的一種滑梯如圖所示.小朋友從軌道頂端由靜止開始下滑,沿水平軌道滑動(dòng)了一段距離后停下來,則
A.下滑過程中支持力對(duì)小朋友做功 |
B.下滑過程中小朋友的重力勢(shì)能增加 |
C.整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中小朋友的機(jī)械能守恒 |
D.在水平面滑動(dòng)過程中摩擦力對(duì)小朋友做負(fù)功 |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
在光滑水平面上推物塊和在粗糙水平面上推物塊相比較,如果所用的水平推力相同,物塊在推力作用下通過的位移相同,則推力對(duì)物塊所做的功
A.一樣大 | B.在光滑水平面上推力所做的功較多 |
C.在粗糙水平面上推力所做的功較多 | D.要由物塊通過這段位移的時(shí)間決定 |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
在光滑水平面上,一個(gè)人用100N的力與水平方向成600 角推一個(gè)箱子前進(jìn)10m,如圖所示,則推力所做的功是( 。
A.500J | B.J | C.1000J | D.J |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
下列說法正確的是
A.一對(duì)平衡力在相同的時(shí)間內(nèi)對(duì)物體做功的代數(shù)和一定為零 |
B.一對(duì)作用力與反作用力在相同的時(shí)間內(nèi)所做的功一定大小相等,一正一負(fù) |
C.合外力對(duì)物體不做功,物體必定做勻速直線運(yùn)動(dòng) |
D.重力對(duì)物體做功與路徑無關(guān),但與始末位置有關(guān) |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
如圖所示,一個(gè)物塊在與水平方向成α角的恒力F作用下,沿水平面向右運(yùn)動(dòng)一段距離x,在此過程中,恒力F對(duì)物塊所做的功為( )
A. | B. | C.Fxsin α | D.Fxcos α |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
一質(zhì)量為5000kg的汽車,以額定功率由靜止啟動(dòng),它在水平面上運(yùn)動(dòng)時(shí)所受的阻力為車重的0.1倍,發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為50kW。則汽車在此路面上行駛的最大速度為:
A.5m/s | B.7m/s | C.8m/s | D.10m/s |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
滬杭高鐵連接上海與杭州,是中國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)中滬昆客運(yùn)專線的一段。正線全長(zhǎng)160公里,全線設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。據(jù)報(bào)道,2010年9月28日滬杭高鐵試運(yùn)行,當(dāng)天中午11時(shí)40分,滬杭高鐵(上海-杭州)運(yùn)行最高時(shí)速達(dá)到416.6公里,繼續(xù)刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)的最高時(shí)速。滬杭高鐵使上海、杭州的旅行時(shí)間壓縮到38分鐘。滬寧杭的時(shí)空距離將進(jìn)一步拉近,“長(zhǎng)三角高鐵時(shí)代”的腳步將邁得更為堅(jiān)實(shí)。同時(shí)對(duì)車輛和鐵路建設(shè)提出了更高的要求。一方面,火車提速需要增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率,另一方面,鐵路轉(zhuǎn)彎處要求外軌比內(nèi)軌稍高,其內(nèi)外軌高度差的設(shè)計(jì)不僅與彎道半徑有關(guān),還與火車在彎道上的行駛速率有關(guān)。如果火車行駛時(shí)所受阻力與成正比,則以下說法正確的是 ( )
A.如果火車提速為原來的2倍,則發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)增大為原來的4倍 |
B.如果一定時(shí),越大則要求r越大 |
C.如果一定時(shí),越大則要求越小 |
D.如果一定時(shí),越大則要求越大 |
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