10.如圖1所示,水平軌道Ⅰ、Ⅱ平滑連接于b點.一物體以水平速度v0從a點進入軌道,軌道Ⅰ、Ⅱ的動摩擦因數(shù)為不同常數(shù),若物體僅在軌道Ⅱ受水平向左的恒力F作用,其v-t圖象如圖2所示,則在0到7s內( 。
A.物體在軌道Ⅰ受到的滑動摩擦力比軌道Ⅱ的大
B.物體在軌道Ⅰ受到的滑動摩擦力小于F
C.物體在軌道Ⅰ、Ⅱ受到的摩擦力做功之比為4:1
D.物體在軌道Ⅱ受到的摩擦力做的功與F做的功之比為3:5

分析 分析v-t圖象,由圖象可明確物體運動加速度的情況,再根據(jù)受力分析明確摩擦力大;由功的公式確定做功之比.

解答 解:A、由圖可知,物體在軌道II中的加速度小于軌道1中的加速度,因軌道II中受到向左的拉力,故說明軌道II中的摩擦力一定小于軌道I中的摩擦力;故A正確;
B、對各過程分析可知,物體在軌道1上的加速度a1=$\frac{{v}_{0}}{2}$;軌道II上減速過程a2=$\frac{{v}_{0}}{4}$;反向加速過程為a3=$\frac{{v}_{0}}{16}$;則由牛頓第二定律可知:
f1=$\frac{m{v}_{0}}{2}$;F=$\frac{5m{v}_{0}}{32}$;f2=$\frac{3m{v}_{0}}{32}$;則可知軌道Ⅰ受到的滑動摩擦力大于F;故B錯誤;
C、由B的分析可知,摩擦力大小之比為:16:3;由圖象可知,經(jīng)歷的路程之比為:3:4;則由功的公式可知,做功之比為:4:1;故C正確;
D、軌道II上摩擦力一直做負功;而拉力先做負功再做正功,做功的代數(shù)和為零;故D錯誤;
故選:A.

點評 本題考查功的公式、對v-t圖象的認識及牛頓第二定律等內容,要注意能正確從v-t圖象中得出可用的物理規(guī)律.

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20.某同學欲描繪某元件電阻的伏安特性曲線

(1)為了設計實驗,該同學先用多用電表歐姆檔粗略測量其組織,選用×1檔,測量結果如圖1所示,測得的電阻為13.0Ω
(2)提供如下器材
A.電流表A(0-0.6A,內阻約0.9Ω)
B.電壓表A(0-3V,內阻約3kΩ)
C.滑動變阻器R1(10Ω,2A)
D.滑動變阻器R2(1000Ω,1A)
E.電源E(電動勢6V,內阻約0.1Ω)
F.開關S及導線若干
請根據(jù)實驗需要,設計合適電路,在答題卡的虛線框內畫出實驗電路圖,并在圖中標出所選用的滑動變阻器
(3)如圖2中Ⅰ、Ⅱ圖線,一條為元件真實的I-U圖線,另一條是本次實驗中測得的I-U圖線,其中Ⅰ是本次實驗中測得的圖線.

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1.宇宙中有A、B兩顆天體構成的一個雙星系統(tǒng),它們互相環(huán)繞做圓周運動,其中天體A的質量大于天體B的質量.雙星之間存在質量轉移,B的一部分質量轉移到了A,若雙星間的中心距離不變,則發(fā)生質量轉移前后( 。
A.它們之間的萬有引力沒有變化B.它們做圓周運動的角速度沒有變化
C.A的運動半徑變小,線速度變大D.A的運動半徑變大,線速度也變大

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18.下落到地表的雨滴一般速度不大,其主要原因是( 。
A.下落的雨滴先加速后減速,故到達地面之前速度不大
B.雨滴一直做自由落體運動,但加速時間較短,故到達地面時速度不大
C.下落的雨滴雖然一直加速,但由于加速度較小,故到達地面時速度不大
D.由于空氣阻力作用,下落的雨滴在到達地面之前已達到一個不大的恒定速度

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5.如圖甲所示,兩根相距L,電阻不計的平行光滑金屬導軌水平放置,一端與阻值為R的電阻相連.導軌間x>0一側存在沿x方向均勻變化且與導軌平面垂直的磁場,磁感應強度B隨x變化如圖乙所示.一根質量為m、電阻為r的金屬棒置于導軌上,并與導軌垂直.棒在外力作用下從x=0處以速度v0向右做勻速運動.求:

(1)金屬棒運動到x=x0處時,回路中的感應電流;
(2)金屬棒從x=0運動到x=x0的過程中,通過R的電荷量.

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15.物理學中,科學家處理物理問題用到了多種思想與方法,根據(jù)你對物理學的學習,關于科學家的思想和貢獻,下列說法錯誤的是( 。
A.重心和交變電流有效值等概念的建立都體現(xiàn)了等效替代的思想
B.用質點來代替實際物體、用點電荷來代替帶電體都是采用了理想化模型的方法
C.牛頓通過斜面實驗提出了“提出假說,數(shù)學推理,實驗驗證,合理外推”的科學推理方法
D.奧斯特通過實驗觀察到電流的磁效應,揭示了電和磁之間存在聯(lián)系

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2.為了測量某一彈簧的勁度系數(shù),將該彈簧豎直懸掛起來,如圖甲所示,在自由端掛上不同質量的鉤碼.實驗測出了鉤碼質量m與彈簧長度l的相應數(shù)據(jù),其對應點已在圖乙上標出.(g=10m/s2

①在圖乙上作出m-l的關系圖線;
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②在下列選項中對實驗測量準確性影響較大的因素是:B
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C.火星的質量D.火星的密度

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