如圖所示,直線a和曲線b分別是在平直公路上行駛的汽車a和b的位置﹣時間(x﹣t)圖線.由圖可知( )
A. 在時刻t1,a車從后面追上b車
B. 在時刻t2,a、b兩車運動方向相反
C. 在t1到t2這段時間內,b車的速率先增加后減少
D. 在t1到t2這段時間內,b車的速率一直比a車的大
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下列說法中正確的是( )
A.光的雙縫干涉實驗中,若僅將入射光由紅光改為紫光,則相鄰亮條紋間距一定變大
B.在受迫振動中,驅動力的頻率不一定等于物體的固有頻率
C.宇航員駕駛宇宙飛船以接近光速經過地球時,地球上的人觀察到飛船上的時鐘變快
D.光能夠發(fā)生偏振現象說明光是橫波
E. 光導纖維傳播光信號利用了光的全反射原理
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“嫦娥三號”月球探測器與“嫦娥一號”和“嫦娥二號”繞月飛行不同,“嫦娥三號”實現了落月目標.“嫦娥三號”發(fā)射升空后,著陸器攜帶巡視器,經過奔月、環(huán)月最后著陸于月球表面,由巡視器(月球車)進行巡視探測.假設月球的半徑為R,月球表面的重力加速度為地球表面重力加速度的,“嫦娥三號”月球探測器的總質量為m,“環(huán)月”運動過程可近似為勻速圓周運動,那么在“環(huán)月”運動過程中它的動能可能為( )
A.mgR B.mgR C.mgR D.mgR
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某物體在多個力的作用下處于靜止狀態(tài),如果使其中某個力F方向保持不變,而大小先由F0隨時間均勻減小到零,然后又從零隨時間均勻增大到F0,在這個過程中其余各力均保持不變,在下列各圖中,能正確描述該過程中物體的加速a或速度v的變化情況的是( )
A. B.
C. D.
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利用如圖1所示的裝置可以做力學中的一些實驗,已知交流電的頻率為f,小車質量為M,鉤碼質量為m.
①如果利用它來探究物體的加速度與力、質量的關系時,為使小車所受的合外力等于細線的拉力,應該采取的措施是 ,要使細線的拉力等于鉤碼的總重量,應該滿足的條件是M m(填“大于”、“遠大于”、“小于”或“遠小于”)
②在滿足了小車所受的合外力等于細線的拉力的條件下,且使細線的拉力等于鉤碼的總重量,如果利用它來探究外力做功與動能的關系時得到的紙帶如圖所示.O為小車開始運動打下的第一點,A、B、C為過程中的三個相鄰的計數點,相鄰的計數點之間有四個點沒有標出,有關數據如圖2所示,要探究小車運動的動能定理,要滿足一個怎樣的關系式 (用題中的字母符號表示)
③如果利用此裝置來驗證小車與鉤碼組成的系統(tǒng)機械能守恒時為盡可能消除摩擦力對小車的影響:則小車質量和鉤碼的質量關系應該滿足M m (填“大于”、“遠大于”、“小于”或“遠小于”)
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一物體從t=0時刻開始做自由落體運動,下落后t0時刻到t0+T時刻的位移與t0+T時刻到t0+2T時刻的位移之比為1:2,則t0:T等于( )
A.1:2 B. 2:3 C. 1:4 D. 3:4
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將甲、乙兩球從足夠高處同時由靜止釋放.兩球下落過程所受空氣阻力大小f僅與球的速率v成正比,與球的質量無關,即f=kv(k為正的常量).兩球的v﹣t圖象如圖所示.落地前兩球的速度都已達到各自的穩(wěn)定值v1、v2.則下列判斷正確的是( )
A. 甲球質量大于乙球 B. 甲球質量小于乙球
C. 釋放瞬間甲球加速度較大 D. 釋放瞬間乙球加速度較大
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如圖為利用氣墊導軌(滑塊在該導軌上運動時所受阻力可忽略)“驗證機械能守恒定律”的實驗裝置,完成以下填空.
實驗步驟如下:
①將氣墊導軌放在水平桌面上,桌面高度不低于1m,將導軌調至水平.
②測出擋光條的寬度l和兩光電門中心之間的距離s.
③將滑塊移至光電門1左側某處,待砝碼靜止不動時,釋放滑塊,要求砝碼落地前擋光條已通過光電門2.
④讀出滑塊分別通過光電門1和光電門2時的擋光時間△t1和△t2.
⑤用天平稱出滑塊和擋光條的總質量M,再稱出托盤和砝碼的總質量m.
⑥滑塊通過光電門1和光電門2時,可以確定系統(tǒng)(包括滑塊、擋光條、托盤和砝碼)的總動能分別為Ek1= 和Ek2= .
⑦在滑塊從光電門1運動到光電門2的過程中,系統(tǒng)勢能的減少△Ep= .(重力加速度為g)
⑧如果滿足關系式 ,則可認為驗證了機械能守恒定律.
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下列說法正確的是( )
A. 盧瑟福通過α粒子散射實驗,否定了湯姆生的原子結構模型,提出了原子的核式結構學說
B. 麥克斯韋電磁場理論指出:變化的電場產生變化的磁場,變化的磁場產生變化的電場
C. 受愛因斯坦量子論的啟發(fā),普朗克在對光電效應的研究中,提出了光子說
D. 光的干涉、衍射現象證明了光是一種波,但德布羅意的“物質波”假設否定了光是一種波
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