4.現(xiàn)要驗證“當(dāng)質(zhì)量一定時,物體運動的加速度與它所受的合外力成正比”這一物理規(guī)律.如圖1所示,甲、乙、丙、丁四個實驗小組分別采用所示的實驗裝置.已知他們使用的小車完全相同,小車的質(zhì)量為M,重物的質(zhì)量為m.甲、乙、丙三組同學(xué)直接按圖完成實驗,丁組同學(xué)按先按圖1丁將木板有定滑輪的一端墊起,調(diào)整木板傾角,小車恰好帶著重物沿木板斜向下勻速運動.再按圖2A保持長木板傾角不變,取下細繩和重物,將小車與紙帶相連,然后接通電源釋放小車,使之由靜止開始加速運動并在紙帶上打點.試回答下列問題:

(1)實驗時必須平衡小車和長木板之間的摩擦力的實驗小組是甲乙丙.
(2)實驗時必須滿足“M>>m”的實驗小組是甲.
(3)實驗時各組同學(xué)的操作均完全正確,甲、乙、丙三組作出的a-F圖線如圖2(B)中A、B或C所示,則甲、乙、丙三組實驗對應(yīng)的圖線依次是CAB.
(4)實驗時丁組同學(xué)操作的小車加速下滑時受到的合力F=mg,該組同學(xué)在保持小車質(zhì)量不變的情況下,通過調(diào)整改變小車所受合力,多次實驗,由實驗數(shù)據(jù)作出的a-F圖線如圖2(C)所示,則小車的質(zhì)量=2.0kg(保留兩位有效數(shù)字)

分析 (1)本實驗探究當(dāng)質(zhì)量一定時,物體運動的加速度與它所受的合外力的關(guān)系,三個實驗小組都需要平衡摩擦力;
(2)只有用重物的重力代替繩子的拉力,才需要滿足M>>m;
(3)若用重物的重力代替繩子的拉力,要滿足M≥m,隨著m的增大,不滿足M>>m時,圖象出現(xiàn)彎曲,還有兩組根據(jù)繩子拉力相等時,加速度的大小來判斷;
(4)小車受到的合力等于重物的重力,根據(jù)圖示圖象求出小車的質(zhì)量.

解答 解:(1)本實驗探究當(dāng)質(zhì)量一定時,物體運動的加速度與它所受的合外力的關(guān)系,所以三個實驗小組都需要平衡摩擦力,即甲乙丙都需要平衡摩擦力,
(2)乙和丙繩子的拉力可以由彈簧測力計和力傳感器直接得到,不需要用重物的重力代替,所以乙丙兩組不需要滿足M>>m,而甲組用重物的重力代替繩子的拉力,要滿足M>>m,
(3)甲組用重物的重力代替繩子的拉力,要滿足M≥m,隨著m的增大,不滿足M>>m時,圖象出現(xiàn)彎曲,所以甲組對應(yīng)的是C,
根據(jù)裝置可知,乙圖中小車受到的拉力大于彈簧測力計的示數(shù),丙圖中受到的拉力等于力傳感器的示數(shù),當(dāng)F相等時,乙組的加速度大,所以乙組對應(yīng)A,丙組對應(yīng)B,
(4)平衡摩擦力后,小車加速下滑時受到的合力F=mg;由牛頓第二定律得:a=$\frac{1}{M}$F,由圖2(C)所示的a-F圖線可知:圖象斜率:k=$\frac{1}{M}$,則小車的質(zhì)量:M=$\frac{1}{k}$=2.0kg.
故答案為:(1)甲乙丙;(2)甲;(3)CAB;(4)mg;2.0.

點評 解決實驗問題首先要掌握該實驗原理,了解實驗的操作步驟和數(shù)據(jù)處理以及注意事項,同時要熟練應(yīng)用所學(xué)基本規(guī)律解決實驗問題.探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系實驗要采用控制變量法,當(dāng)鉤碼的質(zhì)量遠小于小車的總質(zhì)量時,可以近似認(rèn)為小車受到的拉力等于鉤碼的重力,若用力傳感器,則不需要滿足此條件.

練習(xí)冊系列答案
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17.如圖所示電路中,燈L標(biāo)有“6V,3W”,定值電阻R1=4Ω,R2=10Ω,電源內(nèi)阻r=2Ω,當(dāng)滑片P滑到最下端時,理想電流表讀數(shù)為1A,此時燈L恰好正常發(fā)光,試求:
(1)滑線變阻器最大值R;
(2)當(dāng)滑片P滑到最上端時,電流表的讀數(shù).

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18.如圖所示為某電場的部分電場線,試比較A、B兩點場強:EA<EB

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15.一個做變速直線運動的物體,加速度逐漸減小到零,那么該物體的運動情況可能是( 。
A.速度不斷增大,加速度減到零時,速度達到最大,而后做勻速直線運動
B.速度不斷增大
C.速度不斷減小,到加速度減為零時,速度減到最小,而后做勻速直線運動
D.速度不斷減小到零

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2.采用如圖所示電路做“測定電池的電動勢與內(nèi)阻”實驗,當(dāng)滑動變阻器的滑片P向右滑動時,電壓表的示數(shù)將( 。
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9.在“探究個加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”這一實驗中,有兩位同學(xué)同過測量,分別作出a-F圖象,如圖中的A線、B線所示:

試分析:
(1)A線不通過坐標(biāo)原點的原因是沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足;
(2)B線不通過坐標(biāo)原點的原因是平衡摩擦力過大.

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16.“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實驗裝置如圖甲所示.
(1)圖乙是實驗中得到的一條紙帶,圖中打相鄰兩計數(shù)點的時間間隔為0.1s,由圖中的數(shù)據(jù)可得小車的加速度a為0.195m/s2;(計算結(jié)果保留3位有效數(shù)字)
(2)實驗時甲同學(xué)將長木板平放在水平桌面上,并利用安裝在小車上的拉力傳感器測出細線的拉力,保持小車的質(zhì)量不變,改變鉤碼的個數(shù),得到多組數(shù)據(jù),從而確定小車加速度a與細線拉力F的關(guān)系.圖丙中符合甲同學(xué)的實驗結(jié)果的是B.
(3)乙同學(xué)做該實驗時,拉力傳感器出現(xiàn)了故障.為此,該同學(xué)移走拉力傳感器,保持小車的質(zhì)量不變,并改進了甲實驗操作中的不足之處.用所掛鉤碼的重力表示細線的拉力F,則乙同學(xué)得到的圖象可能是丙圖中C;
(4)丙同學(xué)為得到類似丙圖中的A圖,在教師的指導(dǎo)下,對乙同學(xué)的做法進行如下改進:稱出小車質(zhì)量M、所有鉤碼的總質(zhì)量m,先掛上所有鉤碼,多次實驗,依次將鉤碼摘下,并把每次摘下的鉤碼都放在小車上,仍用F表示所掛鉤碼的重力,畫出a-F圖,則圖線的k=$\frac{1}{M+m}$.(用題中給出的字母表示)

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13.如圖1所示,為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實驗裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質(zhì)量及小車和砝碼的質(zhì)量對應(yīng)的關(guān)系圖.鉤碼的質(zhì)量為m1,小車和砝碼的質(zhì)量為m2,重力加速度為g.

(1)下列說法正確的是D
A.每次在小車上加減砝碼時,應(yīng)重新平衡摩擦力
B.平衡摩擦?xí)r小車應(yīng)與輕繩和鉤碼相連
C.本實驗m2應(yīng)遠小于m1
D.在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時,應(yīng)作a-$\frac{1}{{m}_{2}}$圖象
(2)實驗時,某同學(xué)由于疏忽,遺漏了平衡摩擦力這一步驟,若鉤碼重力記為F,作出a-F圖象,他可能作出圖2中丙 (選填“甲”、“乙”、“丙”)圖線.此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是C
A.小車與軌道之間存在摩擦          B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C.所掛鉤碼的質(zhì)量太大                  D.所用小車的質(zhì)量太大
(3)實驗時,由于沒有平衡摩擦力且軌道水平,繪制的$\frac{1}{{m}_{2}}$-a圖象如圖3所示,設(shè)圖中直線的斜率為k,在縱軸上的截距為b,則小車與木板間的動摩擦因數(shù)μ=$\frac{gk}$,鉤碼的質(zhì)量m1=$\frac{1}{gk}$.

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14.如圖所示,一帶正電的點電荷固定于O點,兩虛線圓均以O(shè)為圓心,兩實線分別為帶電粒子M和N先后在電場中運動的軌跡,a、b、c、d、e為軌跡和虛線圓的交點.不計重力.下列說法正確的是( 。
A.M帶負(fù)電荷,N帶負(fù)電荷
B.M在b點的動能大于它在a點的動能
C.N在d點的電勢能等于它在e點的電勢能
D.N在從c點運動到d點的過程中克服電場力做功

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