如圖所示,木板與水平地面間的夾角θ可以隨意改變,當θ=30°時,可視為質點的一小木塊恰好能沿著木板勻速下滑。若讓該小木塊從木板的底端以大小恒定的初速率v0的速度沿木板向上運動,隨著θ的改變,小物塊沿木板向上滑行的距離x將發(fā)生變化,重力加速度為g。
(1) 求小物塊與木板間的動摩擦因數(shù);
(2) 當θ角為何值時,小物塊沿木板向上滑行的距離最小,并求出此最小值。
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關于位移和路程,下列說法不正確的是 ( )
A. 質點的位移是矢量,路程是標量
B. 質點通過的路程不等,但位移可能相同
C. 質點通過的路程不為零,但位移可能是零
D. 質點做直線運動且運動方向始終不變時,那么它通過的路程就是位移
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如圖所示,F(xiàn)1賽車是世界上速度最快、科技含量最高的運動.F1賽車不僅加速快,而且有很強的制動特性,可以在1.9 s內從200 km/h減速到0,則其制動加速度大小約為( )
A.10 m/s2 B.20 m/s2
C.30 m/s2 D.40 m/s2
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兩個勁度系數(shù)分別為k1和k2的輕質彈簧a、b串接在一起,a彈簧的一端固定在墻上,如圖所示.開始時彈簧均處于原長狀態(tài),現(xiàn)用水平力作用在b彈簧的p端向右拉動彈簧,己知a彈簧的伸長量為L,則( )
A.b彈簧的伸長量也為L B.b彈簧的伸長量為
C.P端向右移運動的距離為2L D.P端向右移運動的距離為L
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如圖為“測量彈簧勁度系數(shù)”的實驗裝置圖,彈簧的上端固定在鐵架臺上,下端裝有指針及掛鉤,指針恰好指向一把豎直立起的毫米刻度尺。現(xiàn)在測得在掛鉤上掛上一定數(shù)量鉤碼時指針在刻度尺上的讀數(shù)如下表:
鉤碼數(shù)n | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
刻度尺讀數(shù)xn(cm) | 2.62 | 4.17 | 5.70 | 7.22 | 8.84 | 10.43 |
已知所有鉤碼的質量可認為相同且為m0=50g,當?shù)刂亓铀俣?i>g=9.8m/s2。請回答下列問題:
(1)請根據(jù)表格數(shù)據(jù)計算出彈簧的勁度系數(shù),k =_____________N/m。(結果保留兩位有效數(shù)字)
(2)考慮到在沒有掛鉤碼時彈簧自身有重量,測量的勁度系數(shù)與真實值相比較__________(填偏大、偏小、沒有影響)。
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如圖所示,A、B為兩個質量相等的小球,由細線相連,再用輕質彈簧懸掛起來,在A、B間細線燒斷后的瞬間,A、B的加速度分別是( )
A.A、B的加速度大小均為g,方向都豎直向下
B.A的加速度0,B的加速度大小為g、豎直向下
C.A的加速度大小為g、豎直向上,B的加速度大小為g、豎直向下
D.A的加速度大于g、豎直向上,B的加速度大小為g、豎直向下
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質量為3 kg的物體,在0 ~ 4 s內受水平力F的作用,在4 ~ 10 s內因受摩擦力作用而停止,其v-t圖象如圖所示。求:
(1)物體所受的摩擦力。
(2)在0 ~ 4 s內物體所受的拉力。
(3)在0 ~ 10 s內物體的位移。
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動車組是城際間實現(xiàn)小編組、大密度的商效運輸工具,以其編組靈活、方便、快捷、安全、可靠、舒適等特點而備受世界各國鐵路運輸和城市軌道交通運輸?shù)那嗖A。動車組就是幾節(jié)自帶動力的車廂加幾節(jié)不帶動力的車廂編成一組,就是動車組。假設有一動車組由六節(jié)車廂連接而成,每節(jié)車廂的總質量均為8×104 kg。其中第一節(jié)、第二節(jié)帶動力,他們的額定功率分別是1×107W和0.6×107W,車在行駛過程中阻力恒為重力的0.1倍(g=10m/s2)若列車以1m/s2的加速度勻加速啟動,t=10 s時刻,第一節(jié)和第二節(jié)車廂之間拉力的最小值是多大?此時第一、二節(jié)車廂的實際功率分別是多少?
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做初速度不為零的勻加速直線運動的物體,經(jīng)時間t通過位移到達A點,接著又經(jīng)時間t通過位移到達B點。求:
(1).物體在A點的速度大小
(2).物體運動的加速度
(3).物體在B點的速度大小
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