某興趣小組對(duì)一輛自制遙控小車(chē)的性能進(jìn)行研究.他們讓這輛小車(chē)在水平的直軌道上由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng),并將小車(chē)運(yùn)動(dòng)的全過(guò)程記錄下來(lái),通過(guò)處理轉(zhuǎn)化為v-t圖象,如圖所示(除2s~10s時(shí)間段圖象為曲線外,其余時(shí)間段圖象均為直線).已知在小車(chē)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中,2s~14s時(shí)間段內(nèi)小車(chē)的功率保持不變,在14s末停止遙控而讓小車(chē)自由滑行,小車(chē)的質(zhì)量為1kg,可認(rèn)為在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中小車(chē)所受到的阻力大小不變.則(  )
分析:A在14s末停止遙控而讓小車(chē)自由滑行,小車(chē)只受摩擦力,故可以可以先求加速度,再求出合力,等于摩擦力;
B勻速階段,牽引力等于阻力,速度已知,直接根據(jù)公式P=Fv求解;
C前2秒位移根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求解,2s到10s為變加速過(guò)程,其位移可以由動(dòng)能定理求解.
D由圖象可求0-2s內(nèi)的加速度,利用牛頓第二定律即可求出牽引力
解答:解:A、14s末停止遙控而讓小車(chē)自由滑行,由圖象14s-18s時(shí)間段得a3=
0-6
18-14
m/s2=-1.5m/s2

由牛頓第二定律得小車(chē)受到阻力大。
f=ma3=1.5N ①故A正確;
B、在10s-14s小車(chē)作勻速直線運(yùn)動(dòng),牽引力F=Ff=1.5N
小車(chē)額定功率P=Fv=1.5×6W=9W   故B錯(cuò)誤;
C、小車(chē)0-2s內(nèi)的位移 x1=
1
2
×2×3m=3m
      
2s-10s內(nèi)根據(jù)動(dòng)能定理  Pt-fx2=
1
2
mv22-
1
2
mv12

解得  x2=39m  
開(kāi)始加速過(guò)程中小車(chē)的位移大小為:x=x1+x2=42m   故C錯(cuò)誤;
D、由圖象可得0-2S內(nèi)的加速度a1=
3-0
2-0
m/s2=1.5m/s2
  ②
由牛頓第二定律得  F1-f=ma1      ③
①②③聯(lián)立得;F1=3N,故D正確;
故選AD.
點(diǎn)評(píng):題關(guān)鍵分析清楚小車(chē)各段的運(yùn)動(dòng)規(guī)律以及力的變化情況,結(jié)合牛頓第二定律和動(dòng)能定理求解.
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(1)小車(chē)運(yùn)動(dòng)中所受到的阻力大小為多少?
(2)小車(chē)勻速行駛階段的功率為多少?
(3)小車(chē)加速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中牽引力做功為多少?

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(2012?東至縣模擬)某興趣小組對(duì)一輛自制遙控小車(chē)的性能進(jìn)行研究.他們讓這輛小車(chē)在水平的直軌道上由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng),并將小車(chē)運(yùn)動(dòng)的全過(guò)程記錄下來(lái),通過(guò)處理轉(zhuǎn)化為v-t圖象,如圖所示(除2s-10s時(shí)間段圖象為曲線外,其余時(shí)間段圖象均為直線).已知在小車(chē)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中,2s-14s時(shí)間段內(nèi)小車(chē)的功率保持不變,在14s末停止遙控而讓小車(chē)自由滑行,小車(chē)的質(zhì)量為1.0kg,可認(rèn)為在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中小車(chē)所受到的阻力大小不變.求:
(1)小車(chē)所受到的阻力大。
(2)小車(chē)勻速行駛階段的功率;
(3)小車(chē)在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中位移的大小.

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(1)小車(chē)所受到的阻力大小及0~2s時(shí)間內(nèi)電動(dòng)機(jī)提供的牽引力大。?
(2)小車(chē)勻速行駛階段的功率.?
(3)小車(chē)在0~10s運(yùn)動(dòng)過(guò)程中位移的大。?

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求:(1)小車(chē)所受到的阻力大。
(2)小車(chē)勻速行駛階段的功率;
(3)小車(chē)在變加速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中位移的大。
(4)小車(chē)在t1=6s時(shí)的速度是v1=5m/s,求這時(shí)的加速度a1大。

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