如圖所示,一輛汽車走鋼絲橫跨尼羅河,如果汽車的總質(zhì)量為2 000kg,兩側(cè)的鋼索均彎曲成150°夾角,求每條鋼索所受拉力的大小。(cos75°=0.259,g=10N/kg)
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物體由靜止開始做勻加速直線運動,若第1秒內(nèi)物體通過的位移是0.5m,則第2s內(nèi)通過的位移是 ( )
A.0.5m B.1.5m C.2.0m D.3.5m
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酒后駕駛會導(dǎo)致許多安全隱患,是因為駕駛員的反應(yīng)時間變長,反應(yīng)時間是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動的時間。下表中“思考距離”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動的時間內(nèi)汽車行駛的距離,“制動距離”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止行駛的距離(假設(shè)汽車制動時的加速度大小都相同)。
速度/m·s-1 | 思考距離/m | 制動距離/m | ||
正常 | 酒后 | 正常 | 酒后 | |
15 | 7.5 | 15.0 | 22.5 | 30.0 |
20 | 10.0 | 20.0 | 36.7 | 46.7 |
25 | 12.5 | 25.0 | 54.2 | 66.7 |
分析上表可知,下列說法不正確的是( )
A.駕駛員正常情況下反應(yīng)時間為0.5s
B.駕駛員酒后反應(yīng)時間比正常情況下多0.5s
C.駕駛員采取制動措施后汽車的加速度大小為3.75m/s2
D.若汽車以25m/s的速度行駛時,發(fā)現(xiàn)前方60m處有險情,酒后駕駛不能安全停車
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如圖所示為某新型夾磚機,它能用兩支巨大的“手臂”將幾噸磚夾起,大大提高了工作效率。已知某夾磚機能夾起質(zhì)量為m的磚,兩支“手臂”對磚產(chǎn)生的最大壓力為Fmax(設(shè)最大靜擦力等于滑動摩擦力),則“手臂”與磚之間的動摩擦因數(shù)至少為( )
A.μ= B.μ=
C.μ= D.μ=
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一根細(xì)繩能承受的最大拉力是G,現(xiàn)把一重為G的物體系在繩的中點,分別握住繩的兩端,先并攏,然后緩慢地左右對稱地分開,若要求繩不斷,則兩繩間的夾角不能超過( )
A.45° B.60°
C.120° D.135°
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如圖,一小球放置在木板與豎直墻面之間。設(shè)墻面對球的壓力大小為N1,球?qū)δ景宓膲毫Υ笮镹2。以木板與墻連接點所形成的水平直線為軸,將木板從圖示位置開始緩慢地轉(zhuǎn)到水平位置。不計摩擦,在此過程
中( )
A.N1始終減小,N2始終增大
B.N1始終減小,N2始終減小
C.N1先增大后減小,N2始終減小
D.N1先增大后減小,N2先減小后增大
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關(guān)于慣性,下列說法正確的是( )
A.物體自由下落時,速度越來越大,所以物體的慣性消失
B.同一個物體在月球上和在地球上的慣性一樣大
C.質(zhì)量相同的物體,速度較大的慣性一定大
D.質(zhì)量是物體慣性的量度,慣性與速度及物體的受力情況無關(guān)
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如圖所示,某實驗小組同學(xué)利用DIS實驗裝置研究支架上力的分解。A、B為兩個相同的雙向力傳感器,該型號傳感器在受到拉力時讀數(shù)為正,受到壓力時讀數(shù)為負(fù)。A連接質(zhì)量不計的細(xì)繩,可沿固定的板做圓弧形移動。B固定不動,通過光滑鉸鏈連接長0.3 m的桿。將細(xì)繩連接在桿右端O點構(gòu)成支架。保持桿在水平方向,按如下步驟操作:
①測量繩子與水平桿的夾角∠AOB=θ
②對兩個傳感器進行調(diào)零
③用另一根繩在O點懸掛一個鉤碼,記錄兩個傳感器的讀數(shù)
④取下鉤碼,移動傳感器A改變θ角
重復(fù)上述實驗步驟,得到表格。
F1 | 1.001 | 0.580 | … | 1.002 | … |
F2 | -0.868 | -0.291 | … | 0.865 | … |
θ | 30° | 60° | … | 150° | … |
(1)根據(jù)表格,A傳感器對應(yīng)的是表中力 (選填“F1”或“F2”)。鉤碼質(zhì)量為 kg(保留一位有效數(shù)字)。
(2)本實驗中多次對傳感器進行調(diào)零,對此操作說明正確的是( )
A.因為事先忘記調(diào)零
B.何時調(diào)零對實驗結(jié)果沒有影響
C.為了消除橫桿自身重力對結(jié)果的影響
D.可以完全消除實驗的誤差
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2012年9月25日,中國首艘航空母艦“遼寧”號交付海軍服役,我國海軍力量不斷發(fā)展壯大。若在某次海上軍事演習(xí)中,一艘驅(qū)逐艦以90km/h的速度追趕在它前面120 km處正向同方向勻速航行的航空母艦,驅(qū)逐艦總共追趕了270 km才趕上,則航空母艦的航速為多大?
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