【題目】某小組在“探究恒力做功與動能改變的關(guān)系”實驗中,將力傳感器固定在小車上,用不可伸長的細線通過一個定滑輪與小桶相連,力傳感器記錄小車受到的拉力的大小.在水平軌道上A、B兩點各固定一個光電門,如圖甲所示,在小車上放置砝碼來改變小車質(zhì)量,改變小桶中沙子的質(zhì)量來改變拉力的大小.
(1)實驗中須將木板不帶滑輪的一端適當調(diào)整傾斜,使不掛小桶的小車近似做勻速直線運動,這樣做的目的
__________.
A.是為了掛上小桶釋放小車后,小車能勻加速下滑
B.是為了增大小車下滑的加速度
C.可使得細線拉力做的功等于合力對小車做的功
D.是為了計算小車重力所做的功
(2)實驗步驟如下:
①測量小車、砝碼、遮光片和拉力傳感器的總質(zhì)量M,遮光片的寬度為d,光電門A和B的中心距離為s,把細線一端固定在拉力傳感器上,另一端通過滑輪與小桶相連,正確連接所需電路.
②接通電源后釋放小車,小車在細線拉動下運動,記錄細線拉力F及小車通過A、B的遮光時間分別是t1和t2.在遮光片通過光電門A和B的過程中,小車、砝碼和拉力傳感器及遮光片組成的系統(tǒng)所受的合外力做功W=_____,該系統(tǒng)的動能增加量△Ek=_____(W和△Ek用F、s、M、t1、t2、d表示)
③在小車中增加砝碼,或在小桶中增加沙子,重復②的操作.
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【題目】節(jié)日期間,張燈結(jié)彩,某同學發(fā)現(xiàn)一種裝飾燈,兩個裝飾燈用輕質(zhì)細線懸掛在一個“T”型木質(zhì)支架兩端,模型簡化如圖所示,支架的質(zhì)量為M,每個裝飾燈的質(zhì)量為m,在水平恒定風力的作用下,兩燈偏離豎直方向,穩(wěn)定時兩細線與豎直方向的夾角均為θ,支架所受的水平風力忽略不計,則地面對支架的水平作用力大小為( )
A. 2mgtan θ B. 2mgsin θ C. mgtan θ D. mgsin θ
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【題目】如圖所示,兩根光滑的平行金屬導軌位于水平面內(nèi),勻強磁場與導軌所在平面垂直,兩根金屬桿甲和乙可在導軌上無摩擦地滑動,滑動過程中與導軌接觸良好且保持垂直.起初兩根桿都靜止.現(xiàn)突然給甲一個沖量使其獲得速度v而開始運動,回路中的電阻不可忽略,那么在以后的運動中,下列說法正確的是( )
A. 甲克服安培力做的功等于系統(tǒng)產(chǎn)生的焦耳熱
B. 甲動能的減少量等于系統(tǒng)產(chǎn)生的焦耳熱
C. 甲機械能的減少量等于乙獲得的動能與系統(tǒng)產(chǎn)生的焦耳熱之和
D. 最終兩根金屬桿都會停止運動
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【題目】鐵路在轉(zhuǎn)彎處,經(jīng)常外側(cè)軌道略高于內(nèi)側(cè)軌道,使軌道平面和水平有一個夾角。這樣火車以某一“臨界速度”通過時,對內(nèi)外軌均沒有側(cè)向擠壓。下列說法正確的是
A. 以臨界速度通過時,火車對軌道的正壓力為mg/cosθ
B. 速度低于臨界速度時,對內(nèi)側(cè)軌道有擠壓
C. 可通過減小內(nèi)外軌的高度差來提高此臨界速度
D. 可通過減小轉(zhuǎn)彎半徑來提高此臨界速度
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【題目】如圖所示,在水平放置的氣墊導軌(能大幅度的減少摩擦阻力)上有一帶有方盒的滑塊,質(zhì)量為M,氣墊導軌右端固定一定滑輪,細線繞過滑輪,一端與滑塊相連,另一端掛有6個鉤碼,設每個鉤碼的質(zhì)量為m,且M=4m.
(1)用游標卡尺測出滑塊上的擋光片的寬度,讀數(shù)如圖所示,則寬度d=_________cm;
(2)某同學打開氣源,將滑塊由靜止釋放,滑塊上的擋光片通過光電門的時間為t,則滑塊通過光電門的速度為___________(用題中所給字母表示);
(3)開始實驗時,細線另一端掛有6個鉤碼,由靜止釋放后細線上的拉力為F1,接著每次實驗時將1個鉤碼移放到滑塊上的方盒中,當只剩3個鉤碼時細線上的拉力為F2,則F1 _________2F2(填“大于”、“等于”或“小于”);
(4)若每次移動鉤碼后都從同一位置釋放滑塊,設擋光片距光電門的距離為L,懸掛著的鉤碼的個數(shù)為n,測出每次擋光片通過光電門的時間為t,測出多組數(shù)據(jù),并繪出圖像,已知圖線斜率為k,則當?shù)刂亓铀俣葹?/span>________(用題中字母表示).
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【題目】如圖1所示是游樂園的過山車,其局部可簡化為如圖2所示的示意圖,傾角θ=370的兩平行傾斜軌道BC、DE的下端與水平半圓形軌道CD順滑連接,傾斜軌道BC的B端高度h=24m,傾斜軌道DE與圓弧EF相切于E點,圓弧EF的圓心O1,水平半圓軌道CD的圓心O2與A點在同一水平面上,D O1的距離L=20m,質(zhì)量m=1000kg的過山車(包括乘客)從B點自靜止滑下,經(jīng)過水平半圓軌道后,滑上另一傾斜軌道,到達圓弧頂端F時,乘客對座椅的壓力為自身重力的0.25倍。已知過山車在BCDE段運動時所受的摩擦力與軌道對過山車的支持力成正比,比例系數(shù),EF段摩擦不計,整個運動過程空氣阻力不計。(sin370=0.6,cos370=0.8)
(1)求過山車過F點時的速度大小
(2)求從B到F整個運動過程中摩擦力對過山車做的功
(3)如圖過D點時發(fā)現(xiàn)圓軌道EF段有故障,為保證乘客安全,立即觸發(fā)制動裝置,使過山車不能到達EF段并保證不再下滑,則過山車受到的摩擦力至少多大?
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【題目】下列事例中,屬于防止慣性不利影響的是
A. 用自行車后架帶較大的重物時需要用繩子捆扎好
B. 在行駛的公共汽車上站立的乘客須用手握住把手
C. 坐在飛機上的乘客在飛機升空和著陸時需系好安全帶
D. 松動的斧頭,柄朝下在地上磕幾下,便可使斧頭與斧柄釘牢
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【題目】如圖所示,一光滑導軌水平放置,整個裝置處于豎直向上的勻強磁場中,以導軌的頂點為原點建立直角坐標系,導軌滿足方程y2=ax,a為定值。一均勻?qū)w棒垂直于x軸在外力作用下由坐標原點開始向x軸正方向勻速運動,運動過程中導體棒與導軌接觸良好形成閉合回路,導軌電阻不計,則導體棒運動過程中產(chǎn)生的感應電動勢E、回路電流I、通過導體棒橫截面的電荷量q,外力做的功W隨時間t變化規(guī)律圖象正確的是
A.
B.
C.
D.
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【題目】某研究小組在學習了DIS實驗后,設計了一個測物體瞬時速度的實驗,其裝置如圖所示.在小車上固定擋光片,使擋光片的前端與車頭齊平、將光電門傳感器固定在軌道側(cè)面,墊高軌道的一端.小組成員將小車從該端同一位置由靜止釋放,獲得了如下幾組實驗數(shù)據(jù).
實驗
次數(shù) | 不同的擋光片 | 通過光電門的時間(s) | 速度(m/s) |
第一次 | I | 0.23044 | 0.347 |
第二次 | Ⅱ | 0.17464 | 0.344 |
第三次 | Ⅲ | 0.11662 | 0.343 |
第四次 | Ⅳ | 0.05850 | 0.342 |
則如表述正確的是( )
A.四個擋光片中,擋光片I的寬度最小
B.四個擋光片中,擋光片Ⅳ的寬度最小
C.四次實驗中,第一次實驗測得的速度最接近小車車頭到達光電門時的瞬時速度
D.四次實驗中,第四次實驗測得的速度最接近小車車頭到達光電門時的瞬時速度
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