鐵路轉彎處的彎道半徑r是根據地形決定的.彎道處要求外軌比內軌高,其內外軌高度差h的設計不僅與r有關,還與火車在彎道上的行駛速率v有關.下列說法正確的是( 。
A.v一定時,r越小則要求h越大 |
B.v一定時,r越大則要求h越大 |
C.r一定時,v越小則要求h越大 |
D.r一定時,v越大則要求h越大 |
科目:高中物理 來源: 題型:單選題
現(xiàn)在很多高檔汽車都應用無極變速,無極變速可以在變速范圍內任意連續(xù)地變換速度,性能優(yōu)于傳統(tǒng)的檔位變速器。如圖所示是截錐式無極變速模型示意圖,兩個錐輪之間有一個滾動輪,主動輪、滾動輪、從動輪之間靠著彼此之間的摩擦力帶動(不打滑)。當位于主動輪和從動輪之間的滾動輪從左向右移動時,從動輪轉速減小,當滾動輪位于主動輪直徑D1、從動輪直徑D2的位置時,主動輪轉速n1、從動輪轉速n2的關系是
A. | B. | C. | D. |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
如圖所示,豎直面內固定有一個半徑為R的光滑圓環(huán),質量為m的珠子穿在環(huán)上,正在沿環(huán)做圓周運動。已知珠子通過圓環(huán)最高點時,對環(huán)的壓力大小為mg/3,則此時珠子的速度大小可能是
A. | B. | C. | D. |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
如圖甲所示,輕桿一端固定在O點,另一端固定一小球,現(xiàn)讓小球在豎直平面內做半徑為R的圓周運動.小球運動到最高點時,桿與小球間彈力大小為F,小球在最高點的速度大小為v,其F一v2圖象如乙圖所示.則( )
A.小球的質量為 |
B.當地的重力加速度大小為 |
C.v2 =c時,桿對小球的彈力方向向上 |
D.v2=2b時,小球受到的彈力與重力大小不相等 |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
如圖所示,Pa,Pb是豎直面內兩根固定的光滑細桿,P,a,b,c位于同一圓周上,p點為圓周的最高點,c點為最低點,O為圓心.每根桿上都套著一個小滑環(huán)(圖中未畫出).兩個滑環(huán)都從P點無初速度釋放,用t1,t2依次表示滑環(huán)到達a,b所用的時間,則:( )
A.t1<t2 |
B.t1=t2 |
C.若將P點從最高點向左側移動一點點,則一定有t1>t2 |
D.若將P點從最高點向左側移動一點點,則一定有t1<t2 |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
如圖所示,物體A、B隨水平圓盤繞軸勻速轉動,物體B在水平方向所受的作用力有( )
A.圓盤對B及A對B的摩擦力,兩力都指向圓心
B.圓盤對B的摩擦力指向圓心,A對B的摩擦力背離圓心
C.圓盤對B及A對B的摩擦力和向心力
D.圓盤對B及A對B的摩擦力和離心力
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
(原創(chuàng)).一輛開往雅安地震災區(qū)滿載新鮮蘋果的貨車以恒定速率通過某轉盤,角速度為ω,其中一個處于中間位置的蘋果質量為m,它到轉盤中心的距離為R,則其他蘋果對該蘋果的作用力為( )
A.mg |
B.mω2R |
C. |
D. |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
向心力演示器如圖所示。轉動手柄1,可使變速塔輪2和3以及長槽4和短槽5隨之勻速轉動,槽內的小球就做勻速圓周運動。小球做圓周運動的向心力由橫臂6的擋板對小球的壓力提供,球對擋板的反作用力通過橫臂的杠桿使彈簧測力套筒7下降,從而露出標尺8,標尺8上露出的紅白相間等分格子的多少可以顯示出兩個球所受向心力的大小。皮帶分別套在塔輪2和3上的不同圓盤上,可改變兩個塔輪的轉速比,以探究物體做圓周運動的向心力大小跟哪些因素有關、具體關系怎樣,F(xiàn)將小球A和B分別放在兩邊的槽內,小球A和B的質量分別為mA和mB,做圓周運動的半徑分別為rA和rB。皮帶套在兩塔輪半徑相同的兩個輪子上,實驗現(xiàn)象顯示標尺8上左邊露出的等分格子多于右邊,則下列說法正確的是:
A.若rA>rB,mA=mB,說明物體的質量和角速度相同時,半徑越大向心力越大 |
B.若rA>rB,mA=mB,說明物體的質量和線速度相同時,半徑越大向心力越大 |
C.若rA=rB,mA≠mB,說明物體運動的半徑和線速度相同時,質量越大向心力越小 |
D.若rA=rB,mA≠mB,說明物體運動的半徑和角速度相同時,質量越大向心力越小 |
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科目:高中物理 來源: 題型:單選題
中央電視臺《今日說法》欄目曾報道了一起離奇交通事故。家住公路拐彎處的張先生和李先生家在三個月內連續(xù)遭遇了七次大卡車側翻在自家門口的場面,第八次有輛卡車沖撞進李先生家,造成三死一傷和房屋嚴重損毀的血腥慘案。經公安部門和交通部門協(xié)力調查,畫出的現(xiàn)場示意圖如圖所示。交警根據圖示作出以下判斷,你認為正確的是( )
A.由圖可知汽車在拐彎時發(fā)生側翻是因為車作離心運動 |
B.由圖可知汽車在拐彎時發(fā)生側翻是因為車作向心運動 |
C.公路在設計上最有可能內(東)高外(西)低 |
D.公路在設計上最有可能外(西)高內(東)低 |
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