10.如圖所示質(zhì)量為m,帶電量+q的粒子(重力不計(jì)),從兩平行電極板正中央垂直電場(chǎng)線和磁感線方向以速度v飛入,已知兩板間距為d,電壓為U,磁感強(qiáng)度為B,若粒子能沿水平直線通過(guò)選擇器,則射入速度v等于( 。
A.UBdB.$\frac{U}{Bd}$C.$\frac{Bd}{U}$D.$\frac5nrj57n{BU}$

分析 粒子受洛倫茲力和電場(chǎng)力,電場(chǎng)力和洛倫茲力均在豎直方向,速度水平,粒子做直線運(yùn)動(dòng),故合力為零,否則做曲線運(yùn)動(dòng).

解答 解:粒子做勻速直線運(yùn)動(dòng),洛倫茲力和電場(chǎng)力平衡,故:
qvB=qE
解得:
v=$\frac{E}{B}$
其中E=$\frac{U}zdxn5lp$,故:
v=$\frac{U}{Bd}$
故選:B.

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵知道從速度選擇器出來(lái)的粒子電場(chǎng)力和洛倫茲力相等,粒子的速度相同,并能靈活運(yùn)用.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題

20.小球從空中自由下落,與水平地面相碰后彈到空中某高度,其速度-時(shí)間圖象如圖所示,則由圖象可知(g=10m/s2),以下說(shuō)法正確的是( 。
A.小球是從5m高處開(kāi)始下落的B.小球下落的最大速度為5m/s
C.小球能彈起的最大高度為0.45mD.小球能彈起時(shí)的初速度為5m/s

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題

1.有一交變電流如圖所示,則由此圖象可知( 。
A.它的周期是0.8 sB.它的峰值是4 A
C.它的有效值是2$\sqrt{2}$ AD.它的頻率是0.8 Hz

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題

18.如圖所示,一質(zhì)量為4kg的滑塊,在與水平面成37°的推力F=120N的作用下,由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng).若滑塊與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)是0.5,g取10m/s2,問(wèn):
 (1)滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度大。
(2)如果力F作用8s后撤去,則撤去F后滑塊還能滑行的距離是多少?

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

5.下列關(guān)于電場(chǎng)線和磁感線的說(shuō)法中,正確的是( 。
A.電場(chǎng)線和磁感線都是假想的曲線,實(shí)際不存在
B.磁感線就是磁場(chǎng)中碎鐵屑排列成的曲線
C.電場(chǎng)線和磁感線都是閉合的曲線
D.在復(fù)雜電場(chǎng)中的電場(chǎng)線是可以相交的

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:填空題

15.庫(kù)侖定律:真空中兩個(gè)靜止點(diǎn)電荷之間的相互作用力,跟它們電荷量的乘積成成正比,跟它們距離成反比,作用力的方向在它們的連線上.公式:$F=k\frac{{q}_{1}{q}_{2}}{{r}^{2}}$其中k=9.0×109N•m2/c2

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題

2.汽車前方120m有一自行車正以6m/s的速度勻速前進(jìn),汽車以18m/s的速度追趕自行車,若兩車在同一條公路不同車道上作同方向的直線運(yùn)動(dòng),求:
(1)經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間,兩車第一次相遇?
(2)若汽車追上自行車后9s時(shí)開(kāi)始再剎車,汽車剎車過(guò)程中的加速度大小為2m/s2,則再經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間兩車第二次相遇?

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題

19.如圖所示,理想變壓器的原、副線圈匝數(shù)比為n1:n2=4:1,交流電源電壓u=311sin100πt(V),燈泡Ⅰ標(biāo)有“36V 18W”字樣,R0為定值電阻,F(xiàn)為熔斷電流Ⅰ=1.0A的保險(xiǎn)絲,當(dāng)滑動(dòng)變阻器R的滑片位于某位置是,電流表的示數(shù)為0.25A,燈泡L恰好正常發(fā)光,求定值電阻R0的阻值.

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12.如圖1所示裝置,可用來(lái)探究“加速度與力的關(guān)系”.將拉力傳感器固定在小車上,用不可伸長(zhǎng)的細(xì)線將其通過(guò)一個(gè)定滑輪與鉤碼相連,用拉力傳感器記錄小車受到的拉力大小,在水平桌面的木板上相距L的A、B兩點(diǎn)各安裝一個(gè)速度傳感器,記錄小車通過(guò)A、B時(shí)的速度大小.
(1)若速度傳感器記錄小車通過(guò)A、B時(shí)的速度大小分別為v1和v2,則小車的加速度可表示為a=$\frac{{v}_{2}^{2}-{v}_{1}^{2}}{2L}$
(2)通過(guò)控制所掛鉤碼的數(shù)量來(lái)改變拉力傳感器的讀數(shù)F,并將F作為小車所受到的合力,利用多次測(cè)量的數(shù)據(jù),甲、乙和丙三位同學(xué)分別繪出了加速度a與F的關(guān)系圖線如圖2,考慮實(shí)驗(yàn)存在的誤差,最符合實(shí)際情況的是乙圖.

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